dick-tracy

Nur dunkel oder fallen die Zeiger auch zurück ? Denn dann wird der Lüfter vom Kühler nicht mehr angesteuert !

Ein Blick auf die Manschetten der Bremssättel/Kolben vor dem Wiedereinbau kann nicht schaden.

Hast recht und ich nicht genau gelesen, zumal es beide Wischer gleichzeitig betrifft. Schönen Tag morgen

Der Kaltleiter / PTC-Wiederstand hat sein Leben ausgehaucht. Den kann man tauschen.

Im DYS S. 79 kannst Du lesen, wie er auszubauen ist. Ich hatte damals Schwierigkeiten ihn überhaupt zu finden und brauchte zahlreiche Tips dazu hier aus dem Forum. https://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-saab-lpt-9000-bj-96-automatik.50096/page-4#post-982574 Es ist schwer ranzukommen an den Spanner. Wenn Du den Deckel runter hast, kann man die Längung auch zwischen den Zahnrädern messen. Die Länge von 10 Gliedern mit einer neuen Kette vergleichen.

Öl 2 Jahre = 20tkm muß ich aber korrigieren, im Frühjahr habe ich das fahrerseitige Lager gewechselt und da kam wieder neues Öl dazu = 5tkm 9000 = 320tkm Getriebe 150 tkm

Dann kannst Du dort auch im 2-Jahresrhytmus die Birnen tauschen

Mein Problem stelle ich hier hinten an. Seit zwei Wochen folgendes Problem, bei starkem Beschleunigen/Gasgeben fühlt es sich an, als ob die Kupplung rutscht. Die Räder drehen nicht durch, aber es kommt zu Vibrationen und die Drehzahl steigt. Normales Anfahren ist ohne dieses Problem. Es handelt sich aber um ein Automatikgetriebe. Ist bei der irgend etwas im Argen ? Wahrscheinlich Öl ist ca. 2 Jahre alt.

Dachte der Prüfer bei mir auch, wegen des Knicks und dem Blech. Warum hat SAAB das so konstruiert ?

Im November 2014 habe ich die "Meile" eingebaut. Das ist hier sogar nachzulesen, wann das war. Also keine 7 Jahre. Es lag einfach an den Gummis die aufgeplatzt waren. Die Gummis der "Meile" sind sehr weich. Ein TÜVer wunderte sich mal über den geknickten und mit angeschweißtem Blech versehenen Panhardstab ?!?!?! Es gibt zig Hersteller mit zig Modellen und überall andere Konstruktionen, wie soll dem TÜVer jeder Konstruktion vertraut sein ? Die gelben Birnchen in den Blinkern tausche ich jetzt vor dem TÜV immer aus !!!

[mention=3480]Saabfreund[/mention] - bei Dir sind deutlich Risse zu sehen, während beim TE einiges vom Aluteil ganz fehlt nur und so nur oll ausschaut und und wenn der ÖAMTCler nicht weiß, wie es eigentlich auszusehen hat, fällt ihm nichts auf. Was die Gummis an allen drei Stellen betrifft, würde ich meinen, die werden mit der Zeit hart und nicht weich Wenn die bei den hinteren Lagern hin sind und lose hin und her rutschen, tun das aus meiner Sicht die Vorderen auch und sind nach einer Weile ebenfalls futsch. Die Gummis der Koppelstangen bekommen gern Risse, wodurch Feuchtigkeit drunter wandert, was die Koppelstange durchrosten läßt. Ich hatte mir vor ein paar Jahren (schätze 7) welche von MEILE eingebaut, bei denen der TÜVler letztes Jahr die geplatzten Gummis beanstandete. Neue Gummis kosten fast so viel wie neue Stangen. Also komplett neue Stangen geordert, zum Glück, denn beim Ausbau war festzustellen, daß sie auch schon querschnittsgeschwächt waren. Die Gummis der neuen sind härter und dicker und die Stangen selbst etwas kürzer. Das sieht man auch in der Bucht auf den Fotos, daß die unterschiedlich lang sind. Die kürzeren lassen sich einfacher einbauen. Summasummarum: Wenn alle drei Stellen (Hintere Querlenkerlager, vordere Querlenkerlager und Koppelstangen) gleich alt sind und es sowieso auf die Bühne geht, würde ich gleich alle drei Stellen erneuern.

Wozu hat er einen Kompressor, wenn : Klimatisierung: Keine Klimaanlage oder -automatik

Was ist denn das ?

Gesundes Neues an alle und danke für die Tips. Es war der Anschluß an einem der Eckventile zur Benzinpumpe. Eins mußte vor Jahren gewechselt werden und das Stück Verbindungsschlauch war rissig geworden, die Brühe stand im Deckel der Benzinpumpe und stank vor sich hin. Nun kann das nächste Problem kommen

Hallo miteinander, könnte von Euch jemand so freundlich sein und mir die Nummer für den Stellmotor des Tempomat meines 1998er 9k Automat mitteilen ? Vielen dank und guten Rutsch

Während der Fahrt ist es nicht zu bemerken nur beim Öffnen der Türen, wenn er gestanden hat.

Allen ein schönes und ruhiges 2. Adventswochenende Wo würdet ihr anfangen zu suchen, wenn es im SAABi nach Benzin riecht ? Hauptsächlich im Fahrgastraum jedes mal beim ersten Losfahren. nach längerem Stehen. Im Kofferraum unter der Abdeckung ist kaum etwas wahrnehmbar (Benzinpumpe).

Fragt Ihr am Ende des Jahres bei Eurer Autoversicherung nach betreffs Beitrag ?

Wenn das abgegriffen ist, wie ist der Rest der Beschreibung zu interpretieren

Auch nachfüllen, was nutzt sonst die Kontrolle Von Herrn Unger hatte ich eine mit 3 Jahren Garantie und die war dann kurz nach 3 Jahren hin

Diese ist jetzt drin: https://www.ebay.de/itm/BSA-Autobatterie-80Ah-12V-30-Power-ersetzt-70Ah-72Ah-74Ah-75Ah-77Ah-Batterie/181250694302 Hier kann man den Wasserstand noch kontrollieren.

Warum hat man zwei Bolzen auf 6-kant umgestellt und eine bei Torx belassen ? Was hat das für einen Hintergrund ?

dazu würde ich meinen: 1. ja, und beim Wideranschließen der Batterie den Fernbedienungsschlüssel in der Hand halten, da in der Regel die Alarmanlage anspringt und durch beständiges Drücken auf den Knopf wieder abgeschaltet werden kann, andere Möglichkeit dazu kenne ich nicht 2. ausprobieren, was Dir klangmäßig behagt 3. ich würde lieber die Drähte verlöten oder gleich neue längere Drähte verwenden

Wäre aber der geringste Aufwand die Sensoren als Fehler auszuschließen. Die verdächtigsten sind die Hinteren.