patapaya

Maybe - vielleicht erinnere ich mich auch falsch. Probieren geht über studieren...

Wer hat Angst vorm bösen Wolf?! Sowohl XP als auch Win7 laufen bei mir angstfrei am Netz. Wenn ich mir ansehe, was an modernster Software, selbst bei IT-Profis gehackt wird, weiß ich nicht, warum ich deshalb besorgt sein sollte. Und am Ende ist da jeweils nichts Lebenswichtiges drauf, und es gibt OS-Image und Backups. Wenn ich ein Krankenhaus betreiben würde, sähe das schon anders aus - aber auch hier gelingt es ja immer wieder, die Systeme zu kapern. So what...!?! Und außerdem hat es doch sicher überhaupt keinen Reiz mehr, so ein altes System zu knacken... Mein Problem ist eher, dass die ollen OS mit vielem heute nicht mehr zurechtkommen und ich daher zu Upgrades genötigt werde.

Nein, Dichtungen für die Ölkühlerleitungen sind in dem Satz nicht enthalten und dürften dort auch nicht passen. O-Ringe sind dort , so fern ich mich richtig erinnere, nur für die beiden Rohre in der Ölwanne enthalten.

Das war auch meine Überlegung bei der Frage nach dem Verstemmen.

Aber es gibt schon Dinge, bei denen es passt - die B2x5-Motoren und deren Steuerung und auch die Schlüsselgeschichte sind Dinge, die bei 9-3I und 9-5I gleich sind.

Ah ja. Da dürfte der BKV ja tatsächich der Schuldige zu sein. Genauer kann man's aus der Ferne leider nicht sagen.

Tannenbaum ist die geläufige Umschreibung, wenn alle Anzeigeleuchten im Hauptinstrument an sind.

Im Stand nur bei laufendem Motor, oder auch, wenn du das Pedal vor dem Starten des Motors tritts, nachdem das Auto eine ganze Weile gestanden hat? Wie fühlt es sich dann an? Mit Geräuschen ist das so eine Sache. Wenn du es von rechts her aus dem Bereich des Handschuhfachs verortest, wäre das nicht die Gegend, aus der Geräusche vom BKV herrühren sollten. Aber das kann täuschen...

Zumindest was die Angaben bei Autodoc & Co angeht, sollte man darauf absolut nix geben! Die listen auch Traggelenke quer durche die Modelljahre als passend auf - egal, ob die Pins 18 oder 20 mm haben...

Das war jetzt aber noch nicht die Prüfung, zu der Klaus riet...

Wie geil ist das denn! Muss man erstmal drauf kommen! Danke!

Tech2 -Liste in der KB hilft sicher.

Genau das gibt es meines Wissens so beim Aero nicht, dort reicht die Ölwanne so weit hoch. edit

Wenn das SID anschließend "Check ok" anzeigt, spricht das dafür, dass da ein kurzer Verlust der Bordspannung aufgetreten ist. Also alle dicken Hauptkabel Plus und Minus auf Festsitz und Schäden kontrollieren, also Stück für Stück bei eingeschalteter Zündung durchbewegen und beobachten, ob das Phänomen wieder auftritt. Weiterer Verdächtiger (wahrscheinlich so gar wahrscheinlicher) wäre der Zündanlassschalter.

PS Deine Frage mit dem Batterieabklemmen bei eingeschalteter Zündung kannst du dir sicher selbst beantworten, wenn du nochmal überlegst a) was du erreichen willst und b) was passieren kann, wenn im Betrieb befindliche Steuergeräte mit einem Funkenfeuer an den Batteriekontakten abgeschaltet werden...

Das Thema Deaktivieren der VSS hatten wir hier ja nun wirklich schon oft, und du kannst auch mal nebenan schauen, dort wird das auch gerade besprochen: https://www.saab-cars.de/threads/deaktivieren-wegfahrsperre.84239/ Vielleicht wäre es sinnvoll, das einmal für die KB zusammengefasst aufzuschreiben, damit das nicht imemr wieder behandelt werden muss...?!

Unschön, sowas lesen zu müssen, und schade, denn von den ambitionierten Preisen vieler Teile einmal abgesehen ist das ja eine Quelle, die auch immer wieder mal echte Raritäten ans Tageslicht fördert. Wirklich schade.

Ich kenne die Einbausituation beim Aero nicht, hab sie nur mal bei Achim gesehen. Ich nehme an, der Zahnkranz ist komplett unzugänglich?

Ja, dann wilkommen in der Runde! Gruß, patapaya

Dann sollte dafür aber auch kein Stecker da sein...?!

Der Bart muss schon passen - kannst du dir fertigen lassen. Und das Gehäuse mit dem zu dem Fahrzeug angelernten Transponder aus dem alten Schlüssel (der ist für die Deaktivierung der Wegfahrsperre zuständig) muss sich in Reichweite der Lesespule am Zündschloss befinden. Der hat mit der FB nichts zu tun, aber man kann ihn separat aus dem Schlüssel nehmen und in den neuen einsetzen. Details zu den Schlüsseln kannst du hier nachlesen: https://www.saab-cars.de/threads/gebrauchte-fernbedienung-wegfahrsperre-an-anderes-auto-anlernen.83666/#post-1685927

Sieht so naus.

Ja, bei dieser Beschreibung folge ich [mention=16]erik[/mention], dass dass das ein Problem der Automatik ist und mit der CE nicht im Zusammenhang steht. Da muss ich an dieser Stelle aussteigen und dich den Automatikkennern überlassen.

Der Zusammenhang zu der eingeschränkten Leistung erschließt sich mir auch noch nicht, zumal ja auch kein Fehler gespeichert ist, der das erklären könnte. Wie gesagt, bei der Kombination der Fehler denke ich zuerst an einen primären Defekt im Steuergerät. Aber möglich natürlich auch, dass es sich um zwei unabhängig voneinander vorhandene Fehler handelt und die Leistung z.B. durch das Automatikgetriebe begrenzt wird - bei dem Thema bin ich aber völlig außen vor. War die Getriebelampe mal irgendwann an? Aber wenn schon Tech2, dann kann man da ja gleich mal mit nachschauen. BTW Wir reden über einen B204E-Motor mit roter Zündkassette, der aber 154 PS haben sollte?