patapaya

Gibt es, funktioniert, nicht nur von Osram, schon selbst ausprobiert, macht ein super Licht. Aber nicht zugelassen, und ich wette, dass es für die Saabs auch künftig keine Zulassung geben wird. Damit ist das Thema für mich durch.

Irgendwas ist ja immer...

Das müsste ich mir nochmal ansehen. Ja, danke, das wäre nochmal einen Versuch wert... Nehme ich neben Salmiakgeist auf meinen Zettel...

Nette Idee! Nun nur noch den Strich auf dem Regler auch in Grün...

Du hast vorher schon mal in die Suche geschaut? Das Thema ist gefühlt schon ein Dutzend Mal besprochen worden - damit es nicht noch mehr Threads zum gleichen Thema werden, habe ich deine Frage mal an einen aktuellen angehängt.

Ja, ich fürchte auch, dass das den vorhandenen Dreck (den ich ja offensichtlich nie ganz wegkriege, warum auch immer) nicht unter sich verschließt, sondern mit ihm vermischt und dann um so schwerer zu beseitigen ist.

Wenn du vorhast, das "demnächst" nochmal ordentlich zu konservieren: Tu das nicht! Du machst dir die spätere Arbeit nur noch unangenhmer, denn dann muss das Zeug auch wieder mit raus! Davon abgesehen, ist dort so viel Dreck, dass Fett das (bei einmaliger Anwendung) nicht mehr durchdringt und das Weitergammeln am Blech nicht verhindert! (Es sei denn, du willst dauerhaft nur mit kleinem Aufwand ein bißchen was fürs Gewissen tun.) Ansonsten an der Selbstwaschbox regelmäßig den Kärcher dort in die Ecke halten. Zum Renovieren dann in Ruhe die Tankrohre ausbauen. Dazu gleich einen Satz neue Schlauchschellen besorgen. Die Arbeit ist nicht schwierig - nur eben eine elende Sauerei, dort in der Ecke den Dreck rauszubürsten und den Rost abzuschleifen, und zumindest ohne Hebebühne eine ordentliche gymnastische Übung. Wenn noch nichts zu schweißen ist (wie bei meinem) und bei gründlicher Konservierung mit Rostumwandler und mindestens 3 Schichten Farbe (bei mir Brantho Korrux 3 in 1) dauert das 3 Tage mit den entsprechenden Trocknungszeiten, einschließlich der abschließenden Trocknung, bevor das ganze zum Schluss mit Fett konserviert werden kann und die Tankteile wieder montiert werden.

Da bin ich immer sehr skeptisch. Einfach saubere Scheiben sind mir lieber.

So geht's auch.

Da bin ich im Moment auch überfragt. Ich denke, am ehesten den Kabelbaum aus der Heckklappe ausbauen, ggf. Steckergehäuse auspinnen und von dort drüberziehen. Ich hab gerade nochmal geschaut - ich bin mir nicht ganz sicher, ob der Link oben zum richtigen Teil führt, die inneren und äußeren Tüllen sind doch unterschiedlich...

Nein, ein Fremdkörper ist das nicht, das ist/sind kein/e scharfer/n Strich/e, sondern ein ca. 5 cm breiter Bereich, in dem es immer wieder anfängt zu schmieren. Mit gereinigter Scheibe und neuen Wischern geht das eine Weile gut, bis es dann wieder anfängt, immer an der selben Stelle, als würde Öl/Fett... immer wieder aus der Scheibe heraus kommen... Ich hatte auch schon geschaut, ob die Scheibe an der Stelle eine flache Delle haben könnte, so dass nur der Wischer an der Stelle nicht richtig aufliegt - sichtbar ist da aber nichts, die Scheibe ist dort einfach flach, und auch das gezielte Nachbiegen des Wischerblattes an der Stelle hilft nicht.

Gemeint ist die 8. Stelle von hinten der VIN. Und dein Profil kannst du ändern, indem du einfach auf deinen Namen oben auf der Seite und dort auf "Persönliche Details" klickst :

Vielleicht eine neue oder gute gebrauchte Tülle? https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab-original/genomforing-41.html Da ist doch bei einer früheren Demontage mal der innere Haltekragen abgerissen - ob das so "schön" dicht wird, mag ich bezweifeln...

Ja, alles von 1998 bis 2010 ist 9-5I, von Vor-Facelift über Facelift ab 2002 bis zur Chrombrille. "Baujahr" 2002 sollte dann auch MJ 2002 oder 2003 sein - die 8.letzte Stelle in der VIN verrät es...

Zur Erbauung:

Moin und willkommen mit deinem 1. Beitrag hier! Wenn deine Baujahrsangabe stimmt, dann passt zwar der Typ nicht, den du in deinem Profil eingetragen hast - dann bist du hier im 9-5I-Bereich aber richtig. Solltest du allerdings bei der Jahreszahl eine 0 statt 1 geschrieben haben, müsstest du deine Frage im 9-5II-Bereich nochmal stellen. Das Problem ist bekannt und liegt meist am Stellmotor für die Luftmischung, die es für beide Seiten getrennt gibt - hier also für die linke Seite. Bei der Kalibrierung der ACC (AUTO und OFF gleichzeitig drücken) dürfte der Code 08 angezeigt werden. Sollte das so sein, findest du hier im Forum reichlich Lösungshinweise z.B. in https://www.saab-cars.de/threads/klimaautomatik-fehlercode-1-08.57912/page-3#post-1133602 Der Motor sitzt links am Mitteltunnel - du kommst dort an, nachdem du im Fahrerbereich die untere Verkleidung des A-Bretts abgenommen hast. Weitere Details siehe Link. Gruß, patapaya

Über welches Steckergehäuse reden wir denn - ich bin bei dem Typ völlig unbeleckt. Im EPC finde ich für den Typ 56- und 64-polige Stecker für das Motorsteuergerät. Position 2 oder 3 bzw. 4 oder 5, zu unterscheiden außedem an der Art der Kontakte (rund oder flach). Wenn ich die Teilenummern zum Suchen verwende, finde ich für Nr. 2 z.B. https://www.ordereuroparts.com/oem-parts/saab-connector-housing-12793913 - ob das Teil dort wirklich verfügbar ist, merkt man leider oft ja erst beim checkout. Und die Nr. 5 bietet schwedenteile an: https://schwedenteile.de/p/52791/connector-housi-for-saab-genuine-part-part-.-90587351.html Allerdings kommst du damit auch um das Umpinnen nicht drum rum. Passende Werkzeuge wären für beide Kontakte in dem Set enthalten, die Flachkontakte habe ich damit selbst schon ausgepinnt. Aber vielleicht hat ja hft auch wirklich noch ein passendes Teil für dich...

Da ist doch sicher nicht der ganze Stecker das Problem, sondern der Kontakt einzelner Pins? Die kann man einzeln auspinnen, neue ankrimpen und wieder einsetzen. Das Auspinnen geht am besten mit einem solchen Werkzeug - wenn man die Pins kennt, kann man das Werkzeug auch einzeln kaufen oder improvisieren. https://www.bandel-online.de/universal-entriegelungswerkzeugsatz-23-teilig.html?gclid=EAIaIQobChMI4fqmnc-3_AIVRpnVCh3P_QZNEAQYBCABEgI-LPD_BwE Ansonsten könnte eine Suchanzeige in unserem Marktplatz oder der Besuch bei einem Autoverwerter helfen.

Ja, wenn das gummiartiges Material ist, wird es so sein (ich hatte das beim ersten Blick für Metall gehalten). Bei dem Fundort evtl. eher vom Nehmerzylinder der Kupplung?

Ich wusste das auch nicht..

Ein Blick ins EPC klärt auf:

Und warum nicht hier?

Und wie sieht es da von hinten/innen aus?

So geht es mir auch.

Das pdf hat nur 109 Seiten. Aber schau mal auf die eingedruckten Seitenzahlen rechts bzw. links unten auf den Seiten.