patapaya

Ich denk ja, dass der immer noch irgendwo Falschluft zieht. EVAP-Ventil prüfen, und auch dessen Verschlauchung ist hoffentlich in Ordnung (heißer Tipp: der Anschluss hinten an der DK - diesen unbedingt auch von unten ansehen und anfassen!!).

Da gibt es doch wohl keine Frage:

Die hab ich bei meinem so nicht. Teilenummern sollten sein 9831991 links und 9832007 rechts.

Abbauen, schleifen und Lackieren ist keine Option? Neu wirst du sie kaum noch bekommen, und ob gebrauchte besser sind?

Was hast du denn für ein google...? Bei mir kommt da, selbst ohne den Zusatz Saab als erstes https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelpumpe/dichtung-oelpumpe/1003932/%3Fsrsltid%3DAfmBOop_WliRRbtJL19j-easGgwl7pF60rYKOtOdj9FdVJ-QoAI_MVvG&ved=2ahUKEwiOo7qrhICPAxVoSfEDHe4uIoMQFnoECB0QAQ&usg=AOvVaw0woJR0h43L5sGaitCTv86V

Wir sind dabei und freuen uns drauf!

Wobei ich mir nicht sicher bin, ob die Zeichnung im EPC wirklich zutreffend ist. Da unten ist die Blende doch gerundet, lässt sich da überhaupt so ein Emblem aufkleben...? Wenn dann da, wo der Radius endet.

Ich hab an der Stelle noch nicht tätig werden müssen, aber ist diese Schraube nicht eine Domäne für den Presslufthammer? An den Türscharnierbolzen meines 9-5 hat er die Lösung gebracht, die anders nicht zu erreichen war.

Im EPC sieht das anders aus:

Ja, das wäre dann das, was von der Regel nicht erfasst wird. Aber in dem Fall wäre ja zunächst die LED hilfreich. In der Regel jedenfalls... ;-)

Bezüglich Nichtanspringen gibt das Auslesen i.d.R. nichts her.

Willkommen und viele schöne Kilometer mit deinem Cabrio! Gruß, patapaya

Hilft dir das?

Was hat dich denn auf diesen Gedanken gebracht...?!? Ist wohl das beste,

Darum immer gut pflegen, entrosten, konservieren, Lackieren! Eine viel vernachlässigte Stelle, finde ich, wenn ich unter so manches Auto schaue.

#3 hast du also noch nicht geprüft?

Doch Flemming, das steht doch in dem von dir verlinkten Bulletin im WIS: Seriennummer D000000 - D336210 or B083821 - B096117.

Ein wesentlicher Grund für LED wäre für mich auch immer die geringere Strom- und Wärmebelastung der mittlerweile nicht mehr ganz jungen Teile von Elektrik und Lampengehäusen. Aber immerhin sind die Leuchtmittel ja Teile, die bei abweichenden Ansichten mit geringstem Aufwand in den wunschgemäßen Zustand zu versetzen sind, in welche Richtung auch immer... Darüber würde ich mich also nicht heiß machen.

Ich hab gerade keine Zeit nachzusehen, neine aber, das findet man im WIS.

Sind meist nicht defekt. Sonst aus dem Zubehör was Passendes suchen oder zusammenbasteln, sofern man die Schläuche nicht irgendwo gut gebraucht bekommt, denn neu scheint es sie nicht mehr zu geben. Teilenummer für den langen: 9141847 und den kurzen: 9138611 edit: Den kurzen gibt es noch neu: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/einspritzeinheit/bypassschlauch-leerlaufsteller-drosselklappe/1063197/

Der Kabelanschluss zur Lesespule. Aber auch nur, wenn man die Abdeckung des Zündschlosses grobmotorisch aus"baut" - sonst ist das alles sehr zuverlässig.

Das was du nun beschreibst, dass er warm nicht anspringt, nach einer Abkühlpause dann doch, das klingt aber sehr und zuerst nach sterbendem KWS! Und bei deinem Auto hat das Verriegeln der Türen mit der FB für die ZV nichts mit der WFS zu tun - beim 9-3I ist das nicht wie beim 900II und 9k!

Siliconschlauch in 4 mm und 6(?) mm von Samco im Netz suchen..

Nix Zündung einstellen - das macht alles das Motronic Steuergerät. Bei schwankender oder zu hoher LL-Drehzahl sind entweder ein verdreckter Leerlauf-Regler oder Falschluft der Grund. Also alle(!) Gummischläuche im Motorraum gründlichst (alle überall auch anfassen!) auf Intaktheit und festen Sitz kontrollieren, ebenso das Vorhandensein und den korrekten Sitz der beiden(!) großen O-Ringe zwischen Resonator und DK. LL-Regler ausbauen, mit Bremsenreiniger o.ä. gründlich durchspülen und mit etwas Feinmechanik-Öl hineinsprühen. Dann passt der LL wieder.