patapaya

Genau, das weiße Teil ist der Mechanismus, der sitzt etwa unter der Batterie, nicht zu verfehlen, wenn man dem Verlauf des Seils folgt, und die Funktion ist dann ebenfalls selbsterklärend.

Kat zugeschmolzen?

Falscher Thread, bitte stell deine Frage im 9-3-Bereich nochmal, am besten in einem thematisch passenden der zahlreichen Threads, die dort schon zum Verdeck existieren.

PS Für Teilesuche haben wir einen gut funktionierenden Marktplatz.

Wenn der Fehlercode zutreffend ist, dann brauchst du hier in dieser Rubrik nur den Begriff "Drosselklappe" in die Suche einzugeben, und dann findest du etliche Threads, die beschreiben, wie man so eine defekte DK mittels etwas Fingerfertigkeit, eines Lötkolbens und ein paar cm Schrumpfschlauch ohne weitere Kosten repariert.

Das ebenso an meinem 9-5 (mit Ferrita-Downpipe).

Das stimmt, das kann ich so bestätigen.

Ich will dir ja die Freude nicht verderben, aber der hält auch nicht länger als ein ganz billiger. Bei meinem IMASAF hab ich nach 4 Jahren den MSD an seiner hinteren Ecke am Rohrabgang das erste Mal geschweißt, ein weiteres Mal ein Jahr später, und kurz darauf hab ich ihn dann ersetzt.

Loch an Stelle des Nippels bohren und Messingröhrchen einkleben, falls die Dinger irgendwann mal nicht mehrverfügbar sein sollten.

Wenn du sehen köntest, wie der Motorraum heute stellenweise schon wieder aussieht nach übrr 80 Tkm und ein paar Salz-Wintern... Aber es war eine gute Gelegenheit, Bilder zu machen von Stellen, an die man sonst so nicht rankommt.

5x hintereinander Entriegelungstaste der FB hast du gedrückt nach dem Erneuern der Batterien?

Weißt du, was für ein Lager da drin war, von welchem Hersteller? Bei mir war es ein SKF.

Kannst du denn das Knackgeräusch und das Axialspiel zwischen den Lagerringen, wie ich es in meinem Video in #4 demonstriert hatte, an deinem Lager reproduzieren?

Hast du jetzt "schöne" Fettspuren am Scheibenrand... ?

Zumindest das Flexrohr gäbe es in Edelstahl von Ferrita zu gar nicht mal so hohem Preis: https://www.bsr-tuning.de/produkt/ferrita-standard-system-406sa18903/saab-9000-1988-1998-88b

Abgerissen? Bei meinem sah die nämlich auch irgendwie sehr "nachgebrutzelt" aus, als ich neulich die Stoßstange ab hatte...

Hm, die Passform der Fahrermatte geht aber schöner...

Du schriebst doch, dass du dir nicht mal sicher bist, ob die VD-Schrauben fest sind - also erstmal kontrollieren. Wenn es trotzdem noch aus der VDD sifft, muss die neu - Empfehlungen zu guten Anbietern gab es hier ja erst kürzlich. Undichtigeit an der ZKD kann ich auf deinen Bildern nicht erkennen. Und selbst wenn da eine Schraube lose sein sollte und du sie nachziehen willst, dann kann man eine VDD auch mehrfach wieder montieren (selbst schon gemacht). Und selbst wenn sie dann doch nicht dicht sein sollte, ist die ja weder teuer noch aufwendig zu tauschen. Ich seh da kein Problem - nur gerade viele "aber wenn"...

Auch wenn der Preis in etwa dem entspricht, was man bei anderen für eine komplette Anlage ab Kat bezahlt, ist die Verfügbarkeit doch nicht das Problem, z.B. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/rohre/zwischenrohr-flexibel/1003556/ https://www.hofmei.de/e/product/A751-767 https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/marke/saab/modell/9000/ersatzteil/auspuff-zwischenrohr/ersatzteilid/13122252/?srsltid=AfmBOorUuCwtPQeZk-fI0VBtEj9Qo9VAGq4U7Dru_wRZJHbBx_aPGX0b Wenn man's billiger will und Zeit und Möglichkeit vorhanden sind, kauft man sich ein universelles Flexroht und schweißt es in ein altes Rohr ein, wenn's noch gut ist. Und auch für abgerostete Flansche, wie es hier der Fall ist, gibt es Reparaturlösungen zum Schweißen oder Schrauben, denn oft sind die Teile ein Stück jenseits der Schweißnähte noch erstaunlich solide.

Wo meinst du da was von der ZKD zu sehen? Ich kann nur etwas Öl am Kopf sehen, das wahrscheinlich von der VDD herunter läuft. Mach erstmal die dicht, und dann kannst du ja weiterschauen. Ob die Schrauben des Ventildeckels fest sind, ist doch schneller geprüft als hier darüber geschrieben.

Wenn ich das richtig sehe auf dem Bild, dann sind das die Hohlschrauben an WaPu und Turbo an den beiden Enden des Kühlwasserrohres. edit: Hier an meinem B235 ganz gut zu erkennen:

Das Gute an der Lösung ist, dass du nirgendwo mehr an einer Engstelle mit den Spiegeln hängenbleiben kannst, wo du mit der Front schon durchgepasst hast. Nur mit der Verbreiterung hinten wird das dann natürlich tückisch, wenn du nicht aufpasst, dass er hinten nicht breiter wird als vorne. Aber bis zum 1. April 2026, den du für die Vollendung deines Projekts avisiert hast, ist ja noch genug Zeit, das genau auszutüfteln und auszumessen. Da fällt dir was ein - ich bin sicher!

Als erstes solltest du dir die Rollen des FH-Mechanismus ansehen, evtl. fetten und ggf.ersetzen, die gibt es neu z.B. bei Skandix.

Ich denke auch, das mehr und mehr Menschen spätestens dann, wenn sie weiter steigende Werkstattpreise und Versicherungsprämien sowie Defizite bei der Fehlerbehebung der immer komplizierteren und vernetzten Elektronik "erleben", vom Neuwagenwunsch geheilt werden - die Neuwagenpreise scheinen derzeit viele ja (noch) in der Lage und bereit sein zu zahlen. Wie die Politik reagiert, wenn sie den Trend zum älteren Gebrauchtwagen sich verfestigen sieht, haben wir ja bereits erlebt, siehe Abwrackprämie. Und wenn das nicht reicht, kann man die alten Autos ja noch auf jede erdenkliche Weise sanktionieren und schikanieren.

Es gibt ein Dokument, in dem die freigegebenen 17"-Felgen mit zulässiger Bereifung einschließlich der vorgegebenen Anpassungen aufgeführt sind. Das ist hier ein einem früheren Thread zu dem Thema auch veröffentlicht worden - benutze mal die Suche. Das wird dir deine Fragen beantworten. Fakt ist, 17-Zöller sind fast Standard am 9-3 und problemlos einzutragen. edit Unsere KB enthält diese Aufstellung als Übersicht: https://saab-cars.de/threads/freigegebene-rad-reifen-kombinationen-saab-9-3i-ys3d-9400.70861/