patapaya

So würde/werde ich das auch machen. Bei meinem war die Kante übrigens ein Stück weiter durch, auf beiden Seiten auf Höhe der Stoßdämpferaufnahme: Aber dort ist es nicht 3lagig.

Da sehe ich einen klaren Vorteil für Fluid Film. Das kriecht aus den Türfalzen außen am Türblech 20 cm aufwärts, was man im Sommer am staubigen Auto sehr schön sehen kann.

Tut es dann an der Stelle nicht ein Chromlack (oder bei schwarzen Sitzen einfach schwarzer Lack) aus der Dose? Das gefiele mir an der Stelle wohl besser als irgendwelche "Fremdkörper".

Mit den Typzuordnungen bei Autodoc & Co muss man extrem vorsichtig sein, da steht gerade bei unseren Autos oft Stuss drin.

Danke für die Korrektur und Entschuldigung für die falsche Info.

Die gleichen.

...012 oder ...013 Unterschied zwischen beiden ist einzig die unterschiedliche Form des Anschlusssteckers für den Hall-Sensor (eckig vs. oval).

Grundsätzlich möglich - hier aber nicht, weil gerade erneuert.

Dass ein verschlissener Sieltntblock sich selbst heilt oder ein falsch eingestelltes Gestänge sich selbst richtet, ist eher unwahrscheinlich. Klingt schon sehr nach versagendem Nehmer oder Geber, deren Qualitäten ja bekanntermaßen nicht zuverlässig sind. Bremsflüssigkeitsspuren unter dem Auto oder an der Kupplungsglocke würden auf den Nehmer weisen. Wenn Klaus' #5 nichts bringt und kein Flüssigkeitsaustritt erkennbar ist, würde ich zunächst den Geber ersetzen und/bzw. mit einem neuen Dichtsatz instandsetzen und dsbei gleich eine Stahlflexleitung verbauen (lassen).

Soll ich es dort mal zusammenführen?

Auch in Hinsicht auf die Geräuschkulisse kann ich den Anlagen aus Polen nur Bestes bescheinigen, sehr dezent, sehr angenehm, auch am 900II CV.

Wenn irreparabel, gibt es Verdecke in unterschiedlichen Zuständen ja auch im Netz immer mal wieder, willkürlich z.B. gerade https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-ii-cabrio-verdeck-mit-gestell/3084629489-223-2512

Die Berichte über Probleme in der Form sind mir von keiner anderen Felge bekannt, bei diesen Felgen aber nicht neu, sondern hier im Foum seit (mindestens) 10 Jahren dokumentiert. Insofern wohl eher ein verbreitetes Qualitätsproblem als eine "normale" Alterserscheinung. Ob man sich darauf einlassen will - ich täte es nicht.

Kein Wasseranschluss vorhanden? Dann macht es Sinn, was passendes zu nehmen.

Gerade eingefahren.

Schön, wenn man so eine Möglichkeit hat.

Ja. Aber warum mischen. wenn du wechseln willst?

So sehr, dass das nicht mehr zu richten ist?

Oben wird das hintere Lager des oberen Querlenkers sein, darunter der Kreis entweder dessen vorderes (weil auf dem Foto verdeckt) oder das Lager des Stabilisators (dieses hätte aber keine Auswirkung auf die Vermessung). Und beide unteren Querlenkerlager.

Stimmt, geschickt gemacht - und doch unbeabsichtigt. Aber damit dein Monk zur Ruhe kommt: die Ziffernfolge dort passte eh nicht. ;-)

Heute.

Bunte Ventildeckel sehen lustig aus, irgendwie mag ich das. Aber selbst kann ich mich dazu nicht entschließen.

Oh ja, der Unterschied ist deutlich. Ich frag mich nur, wo der Schmodder, der zuvor (harmlos) an den Wänden klebte, nun abgeblieben ist. Hoffentlich in den 7 Ölfiltern und nicht auf dem Ölsieb...

Vor Himmelfahrt ist noch mal Stammtisch-Zeit - kommenden Montag an gewohnter Stelle und zu bekannter Zeit. Ich freu mich!

Ist dann halt ein bisschen wie bei meiner K-Jet. ;-) Allerdings wird hier doch nicht in alle, sondern nur jeweils die beiden OT-Zylinder eingespritzt? So bleibt der Mehrverbrauch sicher wirklich relativ gering.