patapaya

Wenn die grünen Rollen am Fensterheber gebrochen sind, kann die Scheibe auch ein Stückchen tiefer und schief stehen wegen der fehlenden Führung klappern..

Dann verstehe ich die Anweisung, erst einmal vollzutanken, damit die Dämpfung aktiv wird, nicht.

Weil am Ende des Schwimmerarms ein leiner Stempel sitzt, der in einem Rohr läuft und dessen Bewegung durch Flüssigkeitsfüllung gedämpft werden soll. Weil das Benzin nur von oben in dieses Rohr laufen kann, muss vollgetankt werden, damit der Pegel über der Öffnung des Rohres liegt. Wenn ich das Prinzip nebenan richtig verstanden habe.

@dnf : Dass du nach der Montage dieses Tankgebers schon mal randvoll getankt hattest, davon gehe ich mal aus?

Nur so macht es auch Sinn, denn das wird der Winkel sein, in dem der Längslenker im eingebauten und belasteten Zustand zur Karosserie steht. Dass eine kleine Abweichung viel ausmacht, kann ich mir auch nicht vorstellen - wichtig wird sein, die Verschraubung erst im belasteten Zustand festzuziehen, wie es auch im WIS beschrieben ist.

Das soll zu rechtzeitigem Tanken motivieren ;-)

Also, wenn es auch sonst nicht mehr ist und die Anzeige ansonsten stimmt, fände ich das noch nicht so schlimm. Die Beschreibung in dem anderen Thread klingt jedoch viel drastischer. mit zudem wohl auch nach nicht passender Grundeinstellung.

Wenn er für deine VIN als passend gekennzeichnet wird, ja. (War da nicht was mit verschiedenen Gewinden in unterschiedlichen Baujahren...?)

Das ist absolut zu viel. Bei ähnlichem Fahrprofil hab ich um die 9,5 Liter, aber alles über 10 dürfte nicht normal sein,.

Du meinst die Buchsen der Längslenker vorne an die Karossierie, richtig? Da musst du nicht mehr ausbauen als nötig ist, die Buchsen frei zu kriegen und zu wechseln. Was sonst noch demontiert wird, hängt davon ab, was du sonst bei der Gelegenheit mit erledigen willst. Ich würde dabei gleich die ganze HA auseinanderbauen, entrosten und komplett neu lackkieren - dann müssen natürlich auch die Stabi raus. edit Dazu gibt es schon Threads - ich hab deine Frage mal angehängt.

Wenn der Motor dauerhaft zu fett läuft, weil er fälschlich für zu kalt gehalten wird, sollte er auch merklich mehr Benzin verbrauchen - dazu schriebst du nichts. Die Motortemperatur kann man ebenso messen wie die Werte des Temperatursensors, auch ohne Tech2 (Sollwerte im WIS) - die braucht man nicht zu raten.

Denkt ihr dran, dass morgen schon wieder Stammtischtermin ist?! Der Tisch im Stadtholz ist zu 18 Uhr bestellt.

1000 U/min ist noch zu viel. WIS: (wie bei der 2.10.2 des 900II)

Lt. Verkaufsanzeige: Standort 14542 Werder/Havel. Das wäre schön, wenn sich das einrichten ließe. Aber das wollen wir mal nicht über den Kopf von Dirk hinweg verhandeln ;-)

Na ja, ich meine gelesen zu haben, dass das Tech2 einen Auslösegrund ausgeben kann. Und ich vermute ja, dass die zuvor brennende SRS-Lampe damit zu tun haben könnte und dass der Fehlercode (Kurzschluss?!?) einen Hinweis geben könnte. Wenn nicht anders möglich, würde ich mit dem Tech2 zum Auslesen deswegen sogar zum Auto nach Berlin fahren, wenn sich in der Nähe niemand findet, der das macht. Das würde mich schon sehr interessieren! Eine eventuell zwischenzeitlich abgeklemmte Batterie dürfte den Code ja nicht gelöscht haben.

Ja, das geht.

Ausbauen und die Zeigerposition des Tankmessers korrigieren, fällt mir dabei ein.

Oh ja sorry, da hatte ich nicht gründlich genug gelesen. War noch zu früh am Morgen... ;-)

Sehr ärgerlich, und es macht kein gutes Gefühl. Schade um das Auto. Wie schon telefonisch angesprochen, würde mich sehr interessieren, ob sich mit Tech2 oder an den Bauteilen selbst herausfinden lässt, was zum Auslösen geführt haben kann. Eiin Aufprallsensor kann es ja nicht gewesen sein, weil dann eher beide Airbags ausgelöst hätten. Du hattest ja von einer leuchtenden SRS-Lampe im Vorfeld berichtet - das könnte für künftige Fälle ja vielleicht ein Hinweis und eine Warnung sein.

Ist das ansteckend: https://saab-cars.de/topic/37089-handbremse-einseitig/#comment-1718628 ?

Dito.

Was den Ersatz für die Beitragsnummern durch das Einfügen eines Links anngeht, ist das für mich ein typischer Fall von "worst practice", die zwat irgendwie funktioniert, aber viel zusätzlichen Aufwand produziert, der unnötig ist und einfach nur nervt, weil man jedesmal, wenn man diesen Umweg gehen muss, weiß, dass es einen viel einfacher, kürzeren und schnelleren Weg gäbe - und dass es den es schon mal gab. Mit ihr reichen manchmal einfach 2 oder 3 Zeichen, um auf einen früheren Beitrag zu verweisen, der offenbar übersehen oder ignoriert wurde - einfacher geht es nicht, so muss das sein! Wenn wenigstens statt der unnützen Angabe "vor 8 h" wieder die konkrete Uhrzeit da stünde, könnte man die als zwar immer noch aufwändigeren, aber doch einfacheren workaround nutzen (auch darum war schon mal gebeten worden). Und bei der Nutzbarkeit haben wir hier noch nicht mal über die arg verschlechterten und beschnittenen Möglichkeiten für die Moderation geredet, die wir an anderer Stelle besprechen und die das Arbeiten wirklich sehr erschweren und manche Dinge, die wir Moderatoren vorher konnten, nun nicht mehr möglich sind. Ich erwähne das hier nur, damit es vielleicht ein gewisses Verständnis dafür gibt, dass manche Sachen von uns einfach nicht mehr geleistet werden. Aber wie gesagt, das ist ein anderes Thema, bei dem ich hoffe, dass da auch durch andnere Rechtevergabe noch manches nachgebessert werden kann.

Ich denke, einen vergessenen alten O-Ring in der Montageöffnung hattest du ausgeschlossen? Und welchen Bosch-Sensor meinst du jetzt, einen von den beiden, die du eingebaut hattest, oder den, den nun die Werkstatt eingebaut hat? Soll keine Korinthenkackerei sein, aber wenn man an dem Problem mitgedacht hat, würde man am Ende auch gerne verstehen, wo das Problem genau lag.

Wieder an der Stelle, an der Antriebs- und Zwischenwelle zusammengesteckt sind? Bin ja gespannt, was du da an diesem erwähnten Deckel entdeckst...

Also alles wie immer ;-)