patapaya

Größer hab ich das nicht.

Versuch mal, die Seite ohne www. am Anfang aufzurufen.

Wer soll dir das aus der Ferne sagen können - möglich, natürlich. Im Zweifel, wenn die Schleifgeräusche der Bremse stören, halt den Sattel lösen und das Rad "nackt" drehen. Wobei ich auch schon erlebt habe, dass ich auch dabei keinen eindeutigen Befund erheben konnte, weil das Geräusch des Radlagers erst unter Last auftrat. Auch Spiel muss so ein defektes Lager nicht haben. Aber üblicherweise sollte man ein rauhes Mahlen oder Schlefen beim Durchdrehen des Rades dann schon hören/merken.

Hast du nicht gleich mal das Thermometer auf den Kopf im Bereich des Temperaturfühlers gehalten?

Leichtgängig des Sattels prüfen und nach Fremdkörpern schauen.

Auch von mir ein Willkommen! Gruß, parapaya

Woher stammt das? Nicht von einem 900II. Ich kenne diese Anweisung bzgl. AC nur vom 9-5I und 9-3I - wo es aus o.g. Grund u.U. relevant sein könnte.

Das wären nur andere Modelle mit anderen TSN

Hat da jemand ChatGPT gelesen - das hört sich nach KI-Unsinn an?! Die Klimaanlage hat mit dem Kühlsystem gar nichts zu tun. Außer beim 9-5 mit T7 (auch 9-3i?), der ein Byassventil hat, das bei angeforderter maximaler Kühlleistung den Heizungswärmetauscher aus dem Heizkreislauf auschließt, damit es maximal kalt wird. Aber eben auch nur dann hätte das eine Auswirkung.

Der Deckel hat mit dem Entlüften nichts zu tun (im Gegenteil, ein offener Deckel könnte das eher erleichtern), und es gibt keine besondere Vorgehensweise dafür. Füllen, Motor laufen lassen bis die Heizung und der Kühler warm werden, nachfüllen - fertig. Manchmal muss man noch 1 ode 2 mal nachfüllen, wenn sich letzte Luftbläschen von irgendwo im Betrieb noch auf den Weg nach draußen gemacht haben - aber mehr nicht. Wenn das nicht funktioniert, liegt der Fehler anderswo.

EURO2 blatt_11b_147.pdf

Kann gerade nicht nachschauen - aber hatte der nicht noch nur ein 3-Kreis-Kanal-ABS??

Danke fürs Wiederholen dieser uralten Binsenweisheit, die man offenbar nicht oft genug wiederholen kann.

Oh Mann, warum schon wieder parallel zwei Threads zum selben Auto/Problem?! Hab sie mal zusammengelegt.

Hilft das? S900II-94-D3-014.pdf

Ist schon eine ganze Weile her, dass ich mich zuletzt mit dem 95er MJ beschäftigt habe - aberich meine mich zu erinnern, dass dann auch eine neue Antriebswelle nötig ist? Wenn dein Heck das erstemal schneller war als du, wirst du es wissen...

Das schließt eine defekte ZKD nicht aus. Aber ein zugesetzter Kühler kam mir dabei auch in en Sinn. Man kann ja auch Läuse und Flöhe haben...

Ich kann weder an Hand deiner Beschreibung noch deines Fotos identifizieren, wo dieses aufgenommen ist noch um welche Motorisierung es sich handelt.

Bitte nicht immer diese Crossposts, deine Frage im anderen Thread habe ich dort schon beantwortet - so kommt es nur zu Irritationen, wenn die Antworten mal hier und mal da kommen, und eine konkrete Teileanfrage an einen User kann man auch gut per PN schreiben.

Zu den Relais hat @kratzecke auf S. 2 dieses Threads eine Zusammenstellung geschrieben https://saab-cars.de/topic/17378-benzinpumpenrelais/page/2/#findComment-982665

Da hat der doch noch den Bremskraftreduzierer in der Leitung zur HA? Funktioniert der denn noch? Gibt es den noch neu? Und bei der VA noch die alten QL und andere Radnaben - wie steht es da mit den Ersatzteilen? Ah, Edith hat gerade https://saab-cars.de/topic/65486-bremskraftregler/#findComment-1720849 gefunden.

Dann aber sicher nicht mit einer Trionic-Steuerung? Ja, aber so, dass sich die Potiwerte gegenläufig ändern und so immer den selben Spannungswert ans StG liefern, dessen Konstanz als Kontrollparameter dient.

So hatte ich es auch probiert, bin mit dem Pinsel aber auch nicht weit genug drangekommen. Da ging der Schrumpfschlauch dann doch wesentlch besser.

Plastidip hab ich versucht und nicht zufriedenstellend an die relevanten Stellen bekommen.

Wenn das Problem nicht in DI und Kerzen liegt, kann es auch helfen, den Stecker vom Trionic-StG abzuziehen, hier die Kontakte genau zu prüfen und mit Kontakt61 behandelt wieder aufzustecken.