patapaya

Der Deckel hat mit dem Entlüften nichts zu tun (im Gegenteil, ein offener Deckel könnte das eher erleichtern), und es gibt keine besondere Vorgehensweise dafür. Füllen, Motor laufen lassen bis die Heizung und der Kühler warm werden, nachfüllen - fertig. Manchmal muss man noch 1 ode 2 mal nachfüllen, wenn sich letzte Luftbläschen von irgendwo im Betrieb noch auf den Weg nach draußen gemacht haben - aber mehr nicht. Wenn das nicht funktioniert, liegt der Fehler anderswo.

EURO2 blatt_11b_147.pdf

Kann gerade nicht nachschauen - aber hatte der nicht noch nur ein 3-Kreis-Kanal-ABS??

Danke fürs Wiederholen dieser uralten Binsenweisheit, die man offenbar nicht oft genug wiederholen kann.

Oh Mann, warum schon wieder parallel zwei Threads zum selben Auto/Problem?! Hab sie mal zusammengelegt.

Hilft das? S900II-94-D3-014.pdf

Ist schon eine ganze Weile her, dass ich mich zuletzt mit dem 95er MJ beschäftigt habe - aberich meine mich zu erinnern, dass dann auch eine neue Antriebswelle nötig ist? Wenn dein Heck das erstemal schneller war als du, wirst du es wissen...

Das schließt eine defekte ZKD nicht aus. Aber ein zugesetzter Kühler kam mir dabei auch in en Sinn. Man kann ja auch Läuse und Flöhe haben...

Ich kann weder an Hand deiner Beschreibung noch deines Fotos identifizieren, wo dieses aufgenommen ist noch um welche Motorisierung es sich handelt.

Bitte nicht immer diese Crossposts, deine Frage im anderen Thread habe ich dort schon beantwortet - so kommt es nur zu Irritationen, wenn die Antworten mal hier und mal da kommen, und eine konkrete Teileanfrage an einen User kann man auch gut per PN schreiben.

Zu den Relais hat @kratzecke auf S. 2 dieses Threads eine Zusammenstellung geschrieben https://saab-cars.de/topic/17378-benzinpumpenrelais/page/2/#findComment-982665

Da hat der doch noch den Bremskraftreduzierer in der Leitung zur HA? Funktioniert der denn noch? Gibt es den noch neu? Und bei der VA noch die alten QL und andere Radnaben - wie steht es da mit den Ersatzteilen? Ah, Edith hat gerade https://saab-cars.de/topic/65486-bremskraftregler/#findComment-1720849 gefunden.

Dann aber sicher nicht mit einer Trionic-Steuerung? Ja, aber so, dass sich die Potiwerte gegenläufig ändern und so immer den selben Spannungswert ans StG liefern, dessen Konstanz als Kontrollparameter dient.

So hatte ich es auch probiert, bin mit dem Pinsel aber auch nicht weit genug drangekommen. Da ging der Schrumpfschlauch dann doch wesentlch besser.

Plastidip hab ich versucht und nicht zufriedenstellend an die relevanten Stellen bekommen.

Wenn das Problem nicht in DI und Kerzen liegt, kann es auch helfen, den Stecker vom Trionic-StG abzuziehen, hier die Kontakte genau zu prüfen und mit Kontakt61 behandelt wieder aufzustecken.

Da rasselt das Getriebe, das ist quasi Serie. Bei mir war es nach Ausschluss aller anderen möglichen Ursachen der zugesetzte Kat, der die Fehlzündungen verursachte (bei mir aber hauptsächlich auf dem 2. Zylinder, was mich zunächst nicht an gemisch- oder abgasseitige Ursachen glauben ließ).

Anleitungen zum Ölwannencheck auch mit Bildern gibt es hier im Forum reichlich. Kurz: Wanne reinigen ist nicht so schlimm, dass man deswegen eine neue kaufen müsste - kann man aber natürlich. Eine Dichtung hat sie nicht - man braucht Loctite 518 sowie die 3 O-Ringe für Ölsaugrohr und das Überleitungsrohr, die im Set bei Skandix erhältlich sind.

Definitiv nicht.

Am BKV meinst du den Anschluss zum Pedalweg-Sensor? Dort den Metallbügel direkt am Stecker, oder den Sicherungsring am Sensor, falls du den rausgenommen haben solltest? Solche Stecker sollte man in steckerladen.de o.ä. bekommen, wenn kein passendes Teil aus Schlachtung o.ä. vorhanden ist, von dem man die Klammer stibitzen kann.

Du kannst den Motor aus- und auseinanderbauen. ;-) Aber warum solltest du das tun - das ist unnötig, denn die Auskunft des Spanners genügt zur Länge. Und ob man mit dem Endoskop vernünftig an die Spannschienen kommt, hab ich noch nichtnausprobiert.

Nach anfänglich kurzfristiger Kommunikation und Nachfrage von dort, ob es korrekt sei, dass die bestellten Teile zu verschiedenen Modellen gehören, warte ich inzwischen auch schonnseit Juni auf die Teile. Keine Ahnung, warum das dort so wechselhaft läuft. Aber warum schon wieder ein neuer Thread zum alten Thena?! Hab es mal zusammengelegt.

Aber warum immer wieder neue Threads zu dem schon vor Ewigkeiten ausgiebig und ziemlich erschöpfend diskutierten Thema?! Takata als Suchbegirff liefert 5 Seiten Ergebisse in den unterschiedlichsten Bereichen, auch im 9-3III https://saab-cars.de/search/?&q=takata&quick=1&start_after=any&updated_after=any&sortby=relevancy&page=2

Habs verschoben - danke für den Hinweis!

Stimmt: Aber dass die immer kurz vor leer war, kann ich nicht sagen, die hat nie Probleme gemacht (allerdings kein Winterbetrieb - darüber kann ich nicht sagen, das muss meiner nicht mehr).