patapaya

Nein, die Lima muss alleine raus, denn die Konsole ist ja gleichzeitig die, die die Zwischen-Antriebswelle hält, und dann müsste diese auch mit raus. An meiner gab es allerdings nur diese beiden Kabel, die man (auch am eingebauten Motor) relativ einfach abschrauben konnte. Es müssen also nur die beiden Halteschrauben raus - das ist doch eigentlich kein Problem!? Hier die untere: Ja, der Riemenspanner ist für die obere dabei im Weg - aber der kann dafür entweder gespannt (oder entspannt) oder ausgebaut werden. Was ein Problem sein kann, das sind die Gleitbuchsen, die durch das Anziehen der Schrauben bei der Montage gegen die LiMa gedrückt werden und diese ziemlich fest halten können. Daher muss die LiMa zum Herausnehmen mit etwas Kraft aus ihrem Sitz gehebelt werden. Wenn du die Bierflasche da wegnimmst, sollte dafür doch genug Platz sein - also austrinken und weiter... Die Gleitbuchsen müssen für den Wiedereinbau der LiMa etwas zurückgesetzt werden - das geht am einfachsten mit einer Schraube und Mutter: ...auch im eingebauten Zustand: (oder mit einer großen Zange rausdrücken).

Es ist hier doch nun alles erklärt, was man wissen muss - auch ich kenne nun den Unterschied zwischen Sauger und Turbo.

Im 1. Video höre ich nur normales Geräusch beim Durchdrehen ohne Anspringen. Das zweite erinnert mich an die Geräusche bei zugesetzten Ölsieben - ein bißchen wie ein Nähmaschinenmotor. Aber "Kreischen" wäre für mich Reiben von Metall aufeinander - so finde ich es eher nicht. Aber was anderes noch: Was für einen Ölfilter hast du drin? Tausch den doch nochmal (gegen ein anderes Fabrikat)... https://www.saab-cars.de/threads/geraeusch-beim-kaltstart.4000/

Gerne. Du kannst dann ja mal berichten...

Ja, man muss schon genau hinsehen, um die Reste nach 19 Jahren zu identifizieren...

Hm, das mit dem Poltern und Knacken meines ebenfalls komplett erneuerten Fahrwerks kenne ich auch. Die Ursache für das Knacken habe ich immer noch nicht gefunden, aber das Poltern ist endlich weg, nachdem ich eins der Traggelenke ersetzte, das nach nur 15 Tkm schon völlig fertig war.

Ich würde das nie anders machen.

Das ist die zuführende (saugende) Seite! Diese Stelle ist gemeint: Wenn diese Dichtmittelraupe nach innen hin fehlt, kann die Pumpe an dieser Stelle Luft aus der Wanne (die ja nicht so hoch mit Öl gefüllt ist) ziehen.

Ja, sowohl bei meinem 9-5 als auch 900II gibt es diese Scheiben.

Willkommen im Forum! Das ist ein schönes Auto - wenn auch für mich zu modern. Aber pass auf - Saabs bleiben nicht gerne alleine, und nicht selten dauert es gar nicht lange, bis ein zweiter vor der Tür steht! Gruß und viel Freude mit deinem! patapaya

Ich hab mal für dich in das HiFi-Unterforum geschaut: https://www.saab-cars.de/threads/lautsprecherzusammensetzung-im-saab-900-ii-cabrio-as3.13626/

edit DIe Verwendungshinweise bei Skandix sagen es doch recht deutlich: die Nr. 1004744 ohne MSD ist für Turbos, die 1005649 mit MSD für Sauger (also deinen, wenn die Angabe im Profil zutrifft).

AGA ohne ESD? Das kenne ich so nicht - wenn es nur einen gibt, dann ist der (einzige) Schalldämpfer doch der ESD... Aber es gibt da wohl auch noch Unterschiede zwischen Sauger und Turbo - ich bin allerdings nicht sonderlich erfahren bei den vielen unterschiedlichen Modellversionen. Mein Bild stammt vom Turbo, und der hat nur einen ESD.

Sorry, ich glaub, ich hab mich geirrt. Ich meine, die Crunch DSX62, die ich im CV hinten eingebaut habe, sind 160 mm und die Tür-LS 165 mm. Zumindest mit einem Adapter sollten die dann auch in die Tür passen - ich hab hier damals allerdings originale vom 9-5I genommen.

Danke für deine Vorstellung - willkommen in der Runde auch an dieser Stelle! Eine Ausfahrt in die Gegend ist eine sehr schöne Idee! Gruß, patapaya

Das Thema (Edelstahl-)AGA hatten wir doch nun auch schon zur Genüge... Welchen MSD...?

Nein, CV hinten 165 mm, Tür 160 mm. Aber bitte, warum schon wieder ein neuer Thread zu Lautsprechern - das hatten wir doch nun wirklich schon in aller Ausgiebigkeit?!

Ist der Spanner der AGW-Kette korrekt mit 10 Nm montiert? Das WIS weist eindringlich darauf hin, dass das für die korrekte Funktion essentiell sei.

Als Kreischen würde ich das eher nicht bezeichnen - aber egal - man hört es im 2. Video. Saugt die Ölpumpe Luft...?

Aus dem Bauch heraus überlegt, was da rechts alles schief gehen könnte: Beide Kettenspanner korrekt montiert und Drehmoment beim AGW-Spanner eingehalten? Ölpumpe und Deckel korrekt eingesetzt (Stift in der richtigen Position)? Riemenscheibe mit Drehmoment fest?

Ja, das Tech2 ist der Standard für den 900II - was damit nicht geht, geht gar nicht, und ein ISAT (den Vorgänger) braucht man da nicht. Aber für den Tausch des Verriegelungsmotors im Verdeckdeckel braucht man das nicht. Das beschriebene (halbe) Öffnen/Schließen der Verriegelung ist eigentlich unnötig, und in der Beschreibung (die ich ehrlich gesagt eben erst überflogen habe, weil das eigentlich so selbsterklärend ist) auch widersprüchlich (Bild zeigt offenen 5. Spriegel und Verdeckdeckel, wie es natürlich sein muss, um dort arbeiten zu können - die Beschreibung spricht von zugeklapptem Deckel?!?) Wenn doch erforderlich, kann man problemlos durch direktes Bestromen des Motors dessen Position ändern (dann aber die Augangsstellung merken, damit nicht hinterher alles durcheinander ist). Das einzge, was beim Tausch gegen die neuere Version wohl wirklich benötigt wird, sind die Dübel für die neuen Verschraubungen an anderer Position, wenn ich das richtig sehe (wie gesagt - bei mir ist noch der alte Motor drin). Wie die genannten Zeiten zustandekommen und worauf sie sich beziehen, weiß ich nicht - die les ich nie, weil sie eh nichts über den wirklichen Aufwand sagen.

Siehe auch https://saabwisonline.com/d5/900/1997/8-body-climate-control-system/convertible/si-mi-bulletins/replacement-fifth-bow-locking-motor/cars-affected-63/ doc19857 SI 811-1759 Austausch, Verriegelungsmotor fünfter Spriegel.pdf

Ja.

Hab ich da so nicht in Erinnerung gehabt (dort parke ich selten) und auf dem Foto nicht so erkannt. Aber ja, schöne Ecke! Und die Bühne 602 hat immer wieder schöne Stücke und Veranstaltungen auf dem Programm!

Ich sag mal nix dazu... PS Wieso steht der 9-5 auf dem zweiten Foto so schief? Ungleichmäßig beladen oder gar Feder gebrochen?