patapaya

Solange der Deckel am Ausgleichbehälter nicht aufgeschraubt ist, kann sich kein Überdruck im System aufbauen.

Willkommen erstmal! Klar werden auch alte Thread gelesen, wenn sie durch neue Beiträge wieder hochgeholt werden! Deiner Beschreibung "...die Anzeige gibt vor..." nach gehe ich davon aus, dass du eine ACC hast, und ich denke, dass es andersrum gewesen sein dürfte: der Lüftermotor ist gestorben, und mit Pech hat er den Regler mit in den Tod gerissen. Ich würde erstmal den Lüfter ausbauen bzw. so weit freilegen, dass du ihn direkt bestromen kannst und so feststellen, ob meine Vermutung zutrifft. Wenn der doch noch (geräuschfrei) laufen sollte, dann müsstest du zurückgehen zu #1 - sonst erstmal einen neuen Lüfter einbauen und hoffen, dass es der Regler noch tut. edit Achtung der Lüfter ist an Dauerplus angeschlossen und wird masseseitig geregelt! Gruß, patapaya

Auch eingebaut und angeschlossen? Das hab ich ehrlich gesagt noch nie probiert...

Hm, je mehr ich über die ganze Geschichte nachdenke und mir die Einbausituation vorstelle, und überlege, was ich jetzt machen würde, desto mehr komme ich auch zu der Ansicht, dass hier der große Eingriff der sinnvollere, weil mit größerer Wahrscheinlichkeit dauerhaft erfolgreiche ist. Im Grunde hast du 3 Optionen: Klar kannst du jetzt einfach eine neue Schraube reindrehen und abwarten, was passiert. Mit viel Glück hast du Glück, und das hält diesmal. Mit Pech weißt du, wenn die neue Schraube wieder bricht, dass es wirklich nicht an der Schraube lag, und du musst dann nochmal ran und es dann doch "richtig" machen. Ob du es darauf ankommen lassen willst, hängt auch davon ab, ob du es dir leisten kannst und magst, irgendwann irgendwo auf diese Weise nochmal liegenzubleiben. Du könntest auch versuchen, da nochmal ein neues Gewinde gerade reinzubekommen - was ich auf Grund der Platzverhältnisse im eingebauten Zustand und des bereits aufgebohrten Lochs für extrem schwierig bis unmöglich halte. Dann hast du ggf. nochmal Arbeit umsonst investiert, und im Zweifelsfall landest du wieder bei Option 1 bzw. 3. Oder du machst gleich Nägel mit Köpfen und nimmst nochmal den Steuerdeckel ab, um ihn durch ein gutes gebrauchtes Exemplar zu ersetzen (oder das Loch unter optimalen Bedingungen nochmal mit Genauigkeit instandzusetzen). Den dafür erforderlichen Aufwand kannst du auf Grund deiner Erfahrung abschätzen, und sicher ist der größer als für Option 1 oder 2, aber zum einen kennst du die Arbeit, und du kannst dann davon ausgehen, dass die Baustelle dann geschlossen sein sollte. Bliebe das Problem, den Deckel im eingebauten Zustand auch wieder dicht zu bekommen - aber das sollte bei sorgfältiger Arbeit auch hinzukriegen sein.

Mag sein, bei den originalen Ausstattungen der einzelnen Modelle bin ich nicht so firm - aber da es hier um einen Sauger ging, bin ich mir ziemlich sicher, dass da die "Flunder" original war, und ebenso sicher ist, dass beide Bauformen passend sind.

Warum - das hast du doch gut gemacht! Zumindest kannst du nun entscheiden, wie weiter. edit Ob der Helicoil schräg sitz, mag ich nur an Hand des Fotos nicht beurteilen - aber das kannst du nun ja ganz einfach prüfen, indem du eine neue Schraube einsetzt und den Winkel misst. Sollte es so sein, sehe ich den Ersatz durch ein Time-sert oder BaerFix aber auch nicht als zielführend an - wie willst du das dann gerade in das schräge Loch reinkriegen?

Time-sert zu bekommen sollte nicht das Problem sein, da könnte ich helfen - aber das 8-mm-Set kostet >200 € bei Würth. Wie sieht es mit BaerFix als Kompromiss aus - das Konzept mit geschlossener Hülse ist ähnlich wie bei Time-sert, aber schon ab 25 € erhältlich - eigne Erfahrung hab ich damit aber bsher nicht: https://baer.tools/de/baercoilbaerfix/baerfix/gewindereparatur-saetze/m/1840/baerfix-gewindereparatur-satz-m-8-x-1-25-eco?c=187

Die ovale Form ist nicht die originale, sondern die andere, flach-buckelige - also diese: Oval sind die Nachbauten. Wenn die Abgasanlagen aus Polen sind, ist die Passform bisher immer recht gut gewesen

Da hat der Bastler aber gut mitgedacht und das so "konstruiert", dass beides unter ein und dieselbe Tüte passt... Daraus ergibt sich fürs Täterprofil, dass das ein resourcenschonender Mensch gewesen sein muss - ein echter Grüner oder so...

Wo war jetzt der konstruktive oder unterhaltende Inhalt deiner Mitteilung?

Ja, ärgerlich - aber du hst das ja kalkuliert. Hätte ja auch gut gehen können - man steckt nicht drin. Ja, ab dem 2. Mal geht das alles deutlich schneller und entspannter. Da kommt dann der Punkt, an dem ich immer aufpassen muss, keine Flüchtigkeitsfehler zu machen... Als ich meinen 9-5 überholte, habe ich auch (prophylaktisch) nach einem neuen Lader gesucht. Dabei hatte ich gesehen, dass Nissens jetzt auch recht preiswerte Lader anbietet - ich hatte mich dann aber doch für einen originalen Garrett von Schwedenteile (435 €) entschieden, auch wenn der teuerer war.

Ah ja, das hatte ich nicht miitbekommen - ich dachte, nur die Kappe wäre lose. Das Ventil hatte ich noch nicht in der Hand, und eine Ersatzteilnummer daür konnte ich auch nicht finden.

Schau doch erstmal, ob das überhaupt der Grund ist - ich halte das für unwahrscheinlich.

Üblicherweise sollten die zu Hause rechtzeitig erneuert worden sein... Aber die genannten Teile dabeizuhaben, ist schon ganz gut. ...oder man braucht ihn gar nicht erst. Wenn ich da an typische Kandidaten wie passende Riemen (ggf. zum Ausschalten der AC), KWS oder DI denke. Dazu die üblichen Universalteile wie (selbstverschweißendes) Isolierband, Kabelbinder oder/und Draht. Und das passende Werkzeug.

Ja. Altes rausdrehen - neues reindrehen Aber daran denken, dass da 3 bar Benzindruck drauf sind. Den kann man vorher wie Reifenluft ablassen, indem man den Stit eindrückt und dabei einen dicken Lappen drüberlegt, oder du ziehst im Leerlauf die Sicherung für die Benzinpumpe bis er ausgeht.

Wirklich 1 mm? Dann ist das Lager wirklich Kernschrott!

Zum Gewindeschneiden bist du doch auch (hoffentlich senkrecht ) rangekommen. Aber ich denke auch, dass ein neuer Steurdeckel die nachhaltigste Lösung sein sollte.

Den Verstärker, den ich verbaut habe, gibt es offenbar neu nicht mehr: Blaupunkt THA 275 PNP Crunch DSX32 vorne / DSX62 hinten

Hab's mal etwas leiser gestellt...

Oh Klaus, dieser Preis ist ganz neu. Vor nicht allzulanger Zeit kosteten die noch ein Vielfaches. Was ich angesichts der Häufigkeit, mit der die zu erneuern sind, aber auch nicht schlimm fand.

Meine Crunch-Empfehlung hast du ja per PN schon bekommen.

Wenn man die Bauform vergleicht, kann ich mir nicht vorstellen, wie die passen sollen.

Danke, ich hab dich dort eingefügt.

Das ist zwar ein ziemlich unscheinbares, aber ganz wichtiges Teil bei Turbomotoren - hier immer "Ventil Nr. 3" genannt! Es soll einerseits die Kurbelgehäuseentlüftung im Saugbetrieb über die DK sicherstellen, und andererseits den Überdruck, der bei Turbobetrieb an der DK herrscht, vom Kurbelgehäuse fernhalten. Ist es verstopft, funktioniert die KGE nicht richtig - ist es defekt (undicht), führt der Überdruck, der dann von der DK ins KG gelangen kann, zu massiver Ölundichtigkeit an allen möglichen Dichtungsstellen. Deswegen regelmäßig kontrollieren, ob es dementsprechend nur vom Ventildeckel zur DK durchlässig ist und andersrum sperrt. Originalteil gibt es z.B. bei Skandix, man kann auch Metall-Rückschlagventile verwenden, die man öffnen und reinigen kann.

Stimmt, ich erinnere mich. Aber man gewöhnt sich ja an (fast) alles...