patapaya

Melde es doch zum Patent an, dann kannst du noch ein bißchen Geld verdienen mit der Idee...

Wenn du eine neue Steuerkette mit Markierungen verwendest, dann ist's ja einfach: die 3 gelben Glieder auf die jeweiligen Markierungen von Ritzel bzw. Kettenrädern - fertig. Dazu müssen die Wellen im Grunde noch nicht einmal ganz genau in ihrer jeweiligen Position stehen. Ansonsten ergibt sich die Reihenfolge des Auflegens logisch aus der Motordrehrichtung: auf der Zugseite straff, also von der KW zur Auslass- und dann zur Einlassseite. Die Lose liegt dann am Spanner. Und wenn du eine Kette ohne Markierungen haben solltest, zählst du zur Kontrolle dann noch, ob zwischen den Markierungen außen an den beiden Kettenrädern 7 1/2 Kettenglieder liegen. Und wenn dann nach dem Durchdrehen von Hand noch alles passt, hast du alles richtig gemacht...

[mention=2503]Flemming[/mention]: Na ja, die Markierungen auf den Ketten sind ja eigentlich nur Hilfen für die Montage und passen später nur alle paar Dutzend (?) Umdrehungen wieder zu den Markierungen - oder wie hast du das gemeint? Warum die Markierungen der Schwungscheibe und der Riemenscheibe nicht 100% fluchten, kann ich nur vermuten, und primär wäre ich geneigt, der auf der Schwungscheibe zu glauben. Aber normalerweise ist die ja gar nicht zu sehen, wenn das Getriebe nicht demontiert ist, und für die Montage neuer Ketten sollte das keine Rolle spielen. Ebenso passen damit dann auch die Stellungen der AGW wieder - was du da siehst, dürfte IMHO nur die Auswirkung der gelängten Kette sein und nicht ein versetzter Zahn (und auch das wäre jetzt ja egal, da du sie eh erneuerst). In dem Zusammenhang würde mich interessieren, ob die AGW-Kette bereits Schleifspuren im Steuerdeckel hinterlassen hat - unten am Ölkanal und daneben...?

Wie schön!

Na ja, die Traggelenke, die ich jüngst für meinen 9k kaufte und von einem anderen Hersteller geliefert wurden als bestellt, habe ich selbstverständlich auch an den Händler zurückgeschickt, und grundsätzlich ist mir natürlich bewusst, dass der Verkäufer mein primärer Ansprechpartner für Reklamationen ist. Aber es ging mir ja gar nicht vorrangig um Reklamation (im Sinne von Gerld zurück oder Ersatz), sondern darum, dass der Hersteller von dem Qualtitätsmangel auch erfährt. Ob das immer der Fall ist, wenn man so ein Teil an den Händler zurückschickt?? Auf Rückmeldungen zu den angekündigten Prüfungen mangelhafter Teile früherer Rücksendungen an den jeweiligen Händler warte ich jedenfalls immernoch...

Aus Erdöl...?! Ist das ökologisch und politisch korrekt? Und das in der derzeitigen Lage?

Tut mir leid, wenn sich der Besitzer auf die Füße getreten fühlt. Da der ebay-KA-Link nun aber ins Leere führt, kann man nun nicht mehr viel dazu sagen oder zeigen. Aber auch mir sind, um das vorsichtig mal so zu formulieren, auf den Fotos bei der schnellen Durchsicht Stellen aufgefallen, die wie Lackschäden aussahen, in Verbindung mit einem "silbernen" Emblem auf der Motorhaube, die bei mir zumindest den Gedanken aufkommen ließen, dass ich das von einem Auto in der Preisklasse nicht erwarten würde. Aber von Viggen hab ich tatsächlich nicht viel Ahnung. Wenn das keine Lackschäden sein sollten, dann sind zumindest die Fotos sehr "unglücklich" gemacht. Deswegen: ob "ohne Ende" nun übertrieben ist oder nicht, mag ja auch dem subjektiven Anspruch folgen, und einen Grund, hier etwas zu löschen, sehen wir in der Moderation nicht und bitten um Verständnis dafür.

Interessant, daran atte ich nicht gedacht.

[mention=15964]GIRAA[/mention] Ich habe mir erlaubt, deine Suche hier zu löschen und in die dafür vorgesehene Marktplatzrubrik zu verschieben. Angebote und Suchen in den sonstigen Bereichen sind nicht erwünscht.

Auf Antwort von carondo.de bzgl. Rücksendung des defekten Teils warte ich noch...

Schön, wenn sich jemand für solche nebensächlichen, aber doch sehr kreativen Dinge Zeit nimmt und dann auch die Mühe macht, das so detailliert incl. Bilder und pdf-Anleitung hier vorzustellen! Danke und weiter so...!

Ebenso ein Willkommen - schön, dass du so ein Auto mit Geschichte liebgewonnen hast! Viel Freude mit ihm, beim Schrauben und hier in der Gemeinschaft! Gruß, patapaya

Na, das hat doch schon mal gut geklappt! Weiter so!

Von Ska...x kam auch Antwort. "...vielen Dank für Ihre Email mit den Fotos und für Ihren Hinweis. Wir werden uns das Produkt daraufhin noch einmal ansehen. Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung."

Ich hätte fast gesagt, das ist hintere Halterung der unteren A-Brettverkleidung - aber die sieht anders aus...

OT zwar, aber interessante Weiterleitung, wenn man die die Kekse nicht essen will: https://www.cookieinfo.org/

Umso blöder... Einen Sinn haben die mm IMHO jedenfalls nicht.

Na ja, wenn da irgendwo ein Wackelkontakt wäre, egal ob nun in der Masse oder einer Signalleitung, dann könnte er sich ja u.U. nur oder besonders bemerkbar machen, wenn am meisten Bewegung/Vibration drin ist - bei hoher Last bei geringer Drehzahl eben...?!

Masse am Ansaugstutzen?

Und dann mit Kontakt61 konservieren. Zum Reinigen von solchen Innen-Steckkontakten habe ich mir für die beiden häufigsten Breiten 6,3 und 4,8 mm jeweils ein Ende einer Nagelfeile passend schmaler geschliffen - damit ist das Reinigen (stark) oxidierter Kontakte dann sehr einfach und doch schonend (wenn Erneuern z.B. wegen der verfügbaren Kabellänge keine Option ist).

Variante A - wäre auch mein Favorit.

Ich bin mir ziemlich sicher, diese "Tüten" zum Anschweißen schon mal irgendwo als Reparaturstücke gesehen zu haben... Du meinst diese, richtig? Variante A: Auftrennen und mit passendem Rohrverbinder verbinden. Vorteil: Aufwand jetzt gering, Montage einfach und wieder lösbar. Nachteil: An jedem neuen Flexrohr muss wieder der Flansch abgeschnitten werden. (So hab ich gerade den unlösbaren Flansch an meinem 9k ersetzt.) Variante B: An beide Seiten einen anderen universalen Flansch anschweißen. Nachteil: Noch mehr Arbeit als A Vaiante C Ich schaue mal in meine Rohr-Restekiste, ob da irgendwo noch ein brauchbares Stück dran ist, dass ich dir zum Anschweißen schicken kann. edit Schau doch mal, ob hier z.B. au S. 48 was Brauchbares dabei ist... https://www.hjs.com/wp-content/uploads/2019/08/26022095-Universal-Rep-2019-D-ENG_web.pdf oder besser noch hier: https://www.hild-tuning.de/kat-reparaturrohr-a/

Heute freundliche Information an Meyle geschrieben - eben diese Antwort erhalten - so stellt man sich das vor. "...vielen Dank für Ihre Anfrage. Wir bedauern sehr, dass Sie Grund zur Reklamation haben und möchten uns für die Unannehmlichkeiten entschuldigen die Ihnen durch den frühzeitigen Ausfall entstanden sind. Leider können wir Ihnen aus der Ferne keine Ursache nennen für diesen Ausfall. Gerne würden wir uns das Lager aber einmal genauer anschauen und würden uns freuen wenn Sie dies über Ihren Teilehändler zur Reklamation anmelden würden. Eine direkte Einreichung oder Abwicklung über uns ist leider aus vertriebstechnischen Gründen nicht möglich. Hierfür bitten wir Sie um Verständnis. Sollten Ihnen bedingt durch den Ein & Ausbau Kosten entstehen, haben Sie die Möglichkeit diese über entsprechende Rechnungen ebenfalls mit einzureichen. Im Falle einer Anerkennung erstatten wir die Kosten dann an Ihren Händler zurück."

Genau so. Viel kannst du da nicht kaputtmachen - allenfalls die alte Halteplatte, die du aber nicht mehr wirklich brauchst, weil am neuen Glas ja eine dran ist. Bislang hab ich nur ganze Gläser incl. Haltplatte gewechselt - deinen Respekt kann ich verstehen, besonders wenn man das Spiegelglas nur ausbauen, aber weiterverwenden möchte, bedarf es etwas "Mut", das Glas vom Motor abzuhebeln. Leg auf jeden Fall eine weiche Unterlage auf den Boden, falls dir das neue Glas bei der Montage doch mal runterfallen sollte!