jungerrömer

Nicht bestellt, aber gefahren. Proof. Und geliebt. Speed 2012. Der Fotograf war übrigens James Lipman. , einer der der für mich besten Car Photographer überhaupt.

Schlamperei entdeckt und behoben! Ein offenbar durchtrenntes LiMa-Kabel war von einem bayerischen "Könner" (ich hatte den Wagen AUSSCHLIESSLICH bei "renommierten Werkstätten" bei München, einfach per Hand neu verdrillt worden. Schutzhülle drüber, gut is. Von wegen. Kein Stromfluss mehr möglich. Erreger bekam so keinen Auftrag mehr, die LiMa einzukuppeln. Also wurde die Batterie nicht mehr geladen. Batterielampe brannte nicht mehr. Hatte ich aber nicht bemerkt. Schon mehrmals liegen geblieben deshalb, aber mit Starthilfe wieder fit gemacht. Michael Reichhold, alias Saab Mechanikus in Friedberg bei Augsburg, fand das zuvor vom kompetenten ADACler eingekreiste Problem sofort und bereitete der Flickschusterei ein Ende. Und das mal eben so nebenbei bei einem unangekündigten Besuch. Dabei hat hat Arbeit ohne Ende! Hoffe, dass uns Leute wie Reichhold und HFT noch lange erhalten bleiben! Vielen Dank an der Stelle.

Das liegt daran, dass Dein Gerät nur erkennen kann, wann die Butter ranzig wird. (Buttery Guard - sehr bekannt). Was Du brauchst, ist ein Bettery Gard!

Worauf ist da zu achten? LG PS ym900: originell ist der doch ;)

Turbo Druckrohre nicht original für späte MJ. Umrüstung vom LPT auf FPT wahrscheinlich. Wohl daher auch kein "echter" turbo S.

Banwe, der Versuch von Verallgemeinerung führt zu nichts. Die Ersatzteilsituation ändert sich bei Saab laufend. Von Zeit zu Zeit werden alte Lagerbestände aufgelöst beziehungsweise gefunden und dann in den Handel gebracht. Ein andermal lässt Orio auf einmal wieder etwas nachfertigen. Und manchmal gibt es auch Initiativen von professionellen Teilhändlern. Mit dem Ergebnis, dass es bisweilen - und mitunter nur für kurze Zeit - sogar Neuteile zum Schnäppchenpreis gibt. Sollen jetzt Privatverkäufer oder semiprofessionelle Teiledandler jedes Mal nachprüfen, wie die aktuelle Versorgungslage ist und welcher moralisch einwandfreie Preis sich daraus ableiten lässt? Am besten noch mit zusätzlicher, demokratischer Abstimmungsfunktion im Forum "was darf ich verlangen? 10, 20, 30 oder < 40 €? Selbst wenn: eine Woche später kann die Lage doch wieder ganz anders aussehen. Ich denke da an die Rückleuchten für den Sedan und das Cabrio. Gebraucht gab es sie über Jahre hin weg nur für über 200 €. Dann plötzlich beim Saabhändler an der Theke NEU für ungefähr 125. Und jetzt sind sie schon wieder vergriffen. Ich wette, die meisten, die sich in dieser Zeit von gebrauchten Sedan Rückleuchten trennten, wussten von dieser Aktion nichts, und versuchten lediglich, den Preis zu erzielen, der lange Zeit als marktgerecht galt. Oder den sie selber dafür bezahlt hatten. Ich finde, es ist nicht zu viel verlangt, selber ein bisschen zu surfen und Preisvergleiche anzustellen. Niemand wird gezwungen, überteuerten Kram zu kaufen. Es gibt natürlich einige "private" Anbieter, bei denen man den Eindruck hat, sie wollten sich tatsächlich am Verkauf gesund stoßen. Aber man wird doch nicht gezwungen, dort zu kaufen. Es gibt so viele Alternativen. Was man allerdings braucht, ist ein wenig Zeit und Geduld. Wenn man diese nicht hat, kann man den Wagen natürlich verkaufen. Dann sind die Probleme von heute auf morgen gelöst, oder? Ein wenig Kritik müssen sich EINIGE WENIGE jener, die Auto schlachten, aber dennoch gefallen lassen. Es wirkt mitunter typisch deutsch, sich grundsätzlich auf keinen Handel einzulassen. (" dann werfe ich sie lieber weg "). In anderen Kulturen wird mit dieser Thematik - selbst bei frechen Angeboten - viel entspannter umgegangen. Am Ende zählt doch, ob sich beide Seiten auf einen Preis einigen können. Wenn nicht, sollte das kein Grund sein, zu verzagen. Dann bleiben die Teile eben beim Besitzer, während der Kaufinteressierte wenig später sicherlich für weniger Geld glücklich wird. Oder eben auch nicht. Ich habe über all die Jahre auf jeden Fall gelernt, dass das Teuerste nicht immer das Beste ist. Aber oft. Das Beste sind langjährige Kontakte, die auf Vertrauen und höflichem Umgang fußen. Da zahle ich dann gerne auch mal mehr, ohne im Internet nach dem günstigsten Preis geschaut zu haben.

Tatsächlich, es war das Relais! Hatte noch ein rotes mit einer anderen Nummer zu liegen, passt aber und funktioniert. Ich danke euch für eure Tipps und Hinweise. Liebe Grüße, Uli.

Jahaaa. Fernlicht geht. Aber das Kurzzeitige Anleuchten zur Warnung geht nicht. Bei augeschaltrtem Licht oder Standlicht keine Funktion feststellbar.

Ja, ich meinte in der Tat die Lichthupenfunktion. Das Fernlicht als solches funktioniert. Einmal am Hebel ziehen: An, noch einmal ziehen: Aus. Werde mal das Relais tauschen, hab noch ein zu liegen, glaub ich. Danke Euch für den Moment :) LG Uli

Erhellung benötigt ;) Ich habe heute zu meiner Verwunderung festgestellt, dass die Lichthupe nur dann funktioniert, wenn mein Abblendlicht eingeschaltet ist. Bei ausgeschaltetem Licht oder Standlicht keine Funktion. Ist das nicht ein Sicherheitsfeature, das unter allen Umständen funktionieren müsste? Finstere Grüße, Uli ;)

Diese Befestigungsmethode kannte ich noch nicht

Ich verstehe nur Bahnhof...

Das kommt ja hin. Aber natürlich nur nach Tacho. Wird eh eine extreme Ausnahme bleiben. Ich merke aber schon, dass der Grüne wetterfühlig ist. An manchen Tagen läuft er einfach besser. Und es ist auch vom Benzin abhängig. Aber das ist ja alles schon längst bekannt.

So am Rande. Der Römer hatte heute irgendwie Lust und überraschte auf ebener Strecke: stürmte bei perfektem Herbstwetter eher ungeplant und zügig mit 7er Primär mal eben auf 6000 Touren. Das waren um die 230!? Musste dann wg. Beschränkung bremsen. Wann kommt denn die Drehzahlbegrenzung? Und welchen realen Speed vermutet Ihr bei angezeigten 230? 215? Habe kein Clip-Navi mehr, daher kein GPS. PS: APC regelt natürlich. Puh!

Gelöscht. Sorry, falscher Thread.

Optisch ansprechend. Das Schaltgetriebe fand ich unpräzise. Oftmals fanden wir den Gang nicht! Im Detail billig verarbeitet. Kofferraum: Das hypersensible Sensorsystem zur Vermeidung einer Überfüllung (zum Schutz des Verdecks) weist billigste Gelenke und Verbindungen auf. Erst der 3. Leihwagen kam ohne gebrochenes Hebelsystem. Und nur dann kann auch das Verdeck geöffnet werden. Den Rest habe ich schon wieder vergessen.

Amüsantes Projekt! Und den "Münchner Saab Stammtisch" gibt es wirklich (noch)?

Ich will es nicht mehr missen. Bin ja auch Heißduscher.

Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Die Nabe passt nicht. Momo ist nicht Nardi - die Bohrungen passen nicht. Ich bin falschen Infos aufgesessen. Jetzt findet Ihr beide Naben in der entsprechenden Verkaufsrubrik http://www.saab-cars.de/threads/momo-nabe-c2304-nicht-saab-spezifisch-passt-aber.64257/ http://www.saab-cars.de/threads/originale-saab-momo-nabe-fuer-momo-sportlenkraeder.64256/

Hier noch das Vergleichsfoto. Entgegen meiner Vermutung ist die L2304 sogar um 1,5 cm länger, als die anderen, die ich hier zu liegen habe. Eine vierte Aftermarket-Nabe habe ich schon umtauschen können, die war aber auch kürzer.

Beitrag gelöscht, da falsch. Sry. (Aufgrund mehrerer falscher Infos war ich davon ausgegangen, dass die originale Momo Nabe für Saab 900 (L2304/ Saab Artikelnr. 136101334) auch für Nardi Lenkräder passt. Dem ist nicht so. Die Bohrungen für die Schräubchen passen nicht. L2304 scheint ausschließlich den Lenkrädern von Momo vorbehalten zu sein.

Ich meld mich mal per PM.

Und, warst Du schon? Hoffe, Dir geht es auch gut! Ich hatte gerade den ersten großen Check. Und darf wirklich zufrieden sein! Das gute bei "Krebslern" wie mir ist ja, dass sie aufmerksamer für Veränderungen ihres Körpers sind und regelmäßige Checks bekommen. ZB früh erkannte neue Metastasierungen kann man heutzutage viel besser und erfolgreicher behandeln als früher. Das sind schon gute Nachrichten für Betroffene und deren Angehörige.

Ganz einfach: Die Momo-Nummer L2304 sowie "Saab 136 101 334" sind am schmalen Rand des Gusstahlgehäuses hinter dem Gummiwulst sauber eingeschlagen. Danach erst lackiert. Ein Prüfer kann die Nummern sofort sehen. Das dazu passende Lenkrad (zB das Holzlenkrad Typ ND 360 W / KBA 70083 von Nardi) trägt ebenfalls auf den Rückseiten der Speichen die Kennzeichnungen. Somit kein Problem beim TÜV. Und die hatte ich schonmal - wegen fehlender Nummer an einer Ersatznabe von Luisi. Bzgl. Nachbau. Wenn, dann kommt wohl zuerst C2304 als Ausgangsbasis in Frage. Diese Nabe findet man schon mal im Internet. Sie passt auch. Ich weiß aber nicht, ob sie baugleich ist und sich zum Einschlag der Nummern eignet. Beizeiten gehe ich in den Keller und hole mal die anderen hoch. Und dann ist da ja auch noch die verbaute von Luisi, die mir eigentlich besser gefällt, da sie länger ist (somit näher am Fahrer) und durchgängig genau den Durchmesser des Lenkradzentrums hat - also nicht bauchig ist und somit nicht auffällt. Vielleicht lasse ich diese sogar drin und hebe mir die L2304 einfach auf. Für den Fall der Fälle. Aber zurück zum Nachbau: Hat man eine Nabe (mit verformbarem Prallkörper), die sich für den Einschlag eignet, braucht man jedoch immer noch jemand, der diesen Einschlag LESERLICH auch vornimmt und danach letzlich wieder lackiert. Da, glaube ich, beißt es dann aus - zumindest wenn es original aussehen soll. Mag aber sein, dass das einige Prüfer weniger interessiert. Mir ging es ja auch um "echte" Originalität.

Nadel im Heuhaufen Da liegt man morgens gemütlich im Bett und surft ein bisschen durch eine Saab-Facebook-Gruppe. Und dann das: Bietet doch einer eine neue, originalverpackte "L2304 Momo Nabe" alias Art. no Saab 136 101 334 (alles eingeschlagen und somit Nachweis für ABE) für vernünftiges (90 Mücken) Geld! Jahre danach gesucht! Dann aufgegeben. Jetzt zugeschlagen! Die letzte Nabe, die ich erstanden hatte, war doch "nur" eine C2304 - Nachfertigung ohne ABE gewesen, also erneut ein Reinfall. Überhaupt habe ich mittlerweile 3 Naben rumliegen, die sich trotz vorheriger Zusicherungen als später gebaute Exemplare ohne ABE entpuppten. Passen natürlich alle und haben auch den Verformkörper! Wenn einer eine haben will, melden :)