RainerW

Eine mit Vorschaltung und eingegossen in eine Art Silikonhülle. Weiter vorne wurden die von Helmut zur Diskussion gestellt, so um die 6 Euro, 10 Stück inkl. Versand aus China.

Noch ergänzend, falls jemand nicht den ganzen Thread verfolgt. Ich habe ein Billig-LED aus China untersucht, welches auch noch gekürzt werden muss, NICHT die "edlen" Osram-Teile.

Die Dichtgummis schrumpfen gern, der Dichtkeder rutscht vom Rahmen, gerade in der hinteren Ecke mit dem spitzen Winkel. Ein schleichender Prozess. Ich hab den beim Wiederaufbau abgezogen, in heißes Wasser gelegt, so ca. 70 Grad warm und dann gedehnt, hält nun schon seit 4 Jahren. 1-2 cm Dehnung erzielt man so dauerhaft.

nochmal die berechtigte Frage. Schiebedach?

Kleine Messorgie, hab Punkte vor den Augen. Mein Lieber Saab, hatlen die Dinger was aus: Volt Stormaufnahme in mA 12V 20 mA 13 V 40 mA 13,5 V 50 mA 13,8 V 60 mA 14 V 70 mA 14,4 V 80 mA 14,8 V 90 mA und dann............???? 17!!!! V 140 mA Die Dinger halten das aus, werden sauwarm, aber ein Glühbirnchen wird mindestens genauso heiß. Allerdings hab ich die Anschlüsse verlötet, was an vielleicht gammligen Sockeln passiert, das kann ich so nicht einschätzen. Ich wollte es echt wissen, die LED habe ich 5 Min. bei 17 Volt laufen lassen. Ist noch heile. Dann hab ich Mitleid bekommen und wollte das tapfere Stück nicht weiter quälen oder gar himmeln. Hab jetzt die Leistungsaufnahme nicht dazugeschrieben. Bei 17 V sind es 2,4 W pro LED, wohl eher unkritisch.

..... bei Durchrostungen im sichtbaren Bereich wird auch oft auf die Verletzungsgefahr für Fußgänger hingewiesen. Ist halt leider so.

Falls ihr schon auf Ergebnisse wartet, gebt mir ein wenig Zeit. Hab nur ein Multimeter. Will aber Spannung und Strom gleichzeitig messen. Bei dem Wärmeverhalten, das ich gestern schon beobachtet habe, denke ich, das LED wird jenseits der 14.4 V ganz schnell gehimmelt. Aber gut warten wir es ab. Die Helligkeit jenseits der 14 V gleicht auch eher einer Halogenlampe jenseits der 20.000 Lumen..

Ich habe jetzt einen Test mit China-LED, wie es Helmut mal erwäht hat, unternommen. Ich kann also nicht für die Osram-Nutzer sprechen. Labornetzgerät auf 12 Volt eingestellt, Kontake am LED verlötzt, also kein Stecksockel verwendet. LED wird nicht warm. Nach 5 Min. Betrieb keine Veränderung. Netzgerät auf 13 Volt erhöht, deutlicher Helligkeitsunterschied, leichte Erwärumung spürbar, jedoch gefühlt unter 30 Grad. Netzgerät auf 13,8 Volt erhöht, wieder deutlich heller, schon sehr unangenehm, bei direktem Blickkontakt. Die Erwärmung nimmt spürbar zu. Diese LEDˋs sind mit einer durchsichtigen Masse ummantelt (Silikon?). Diese Ummantelung nimmt die Hitze in der ersten Testphase gut auf. Der Sockel erwärmt sich in den ersten Minuten nicht. Auch im Bereich des ebenfalls mitummantelten Vorwiderstandes ist keine arge Hitzeentwicklung spürbar. Da die LEDˋs von der Bauform zu lang sind, mussten sie um einige mm gekürzt werden, an der Spitze ist keine Ummantelung mehr vorhanden. Hautkontakt an der Spitze erzeugt bereits Schmerzen, schätze so zwischen 60 bis 70 Grad. Das ist aber so punktuell, dass diese Hitze nicht abstrahlt (mit den Lippen getestet). Auch nach 30 Min wird die Ummantelung etwas wärmer, der Sockel ist nicht betroffen. Die Spitze der LED wird nicht heißer. Weiß jemand, wie hoch die Spannung an der Platine tatsächlich ist, kommt dort das was die Lichtmaschine liefert ungefilter an, wenn der Dimmer voll aufgedreht ist? Ich lass die LED gern mal ein paar Stunden bei möglicher Max-Spannung laufen, wenn die jemand mitteilen kann.

Seit einem Jahr? Die Motoren stecken ganz schön was weg. Alle Achtung. Hatte das direkt nach der Wiederbelebung und hab das zuerst auf die lange Standzeit geschoben, wurde mir aber schon nach 1 Stunde Einfahrzeit mehr als suspekt. Turboschlauch zwischen Turbo und LLK war nicht fest, Bypass-Membran war gerissen, Rückschlagventil Motorentlüftung defekt. So fährt man nicht, es sei denn, die Fuhre ist einem egal.

So gehen die Meinungen auseinander. Habe dennoch Spaß am Autofahren und komm ganz gut über die Runden, auch rückwärts. Ich hätte bloß gern etwas mehr am Fahrzeug, das man noch als Stoßstange bezeichnen könnte. Als reines Stilelement sehe ich dieses Stück am Fahrzeug nicht und dazu verkommt das eigentlich nützliche Teil leider mehr und mehr.

Mich würde auch interessieren, wie Stoßstange und Heckklappe senkrecht zueinander stehen. Bei so vielen schwachsinnig designten Neuzeitkisten haut man sich bei einem Rückwärtskontakt beide Teile kaputt. Hier sieht es auch so aus, genau kann man es nicht erkennen. Die Seitenlinie und der vordere Dachansatz hat mir schon beim 9-3 Kombi nicht gefallen.

.... und dann kommt ja noch hinzu, dass man im Regen nicht unbedingt den Grenzbereich suchen muss. Wenn ich 90% im Trockenen fahre und 10% im Regen, dann mache ich bei den Trockenfahreigenschaften keine Kompromisse und fahre im Regen etwas vorsichtiger. Auch das Argument, dass man ja auch an die Dummheit der Anderen denken muss, zählt hier für mich nur bedingt. Egal wie passiv und aktiv sicher man unterwegs ist, es kann immer etwas passieren und wenn ich den längeren Bremsweg habe, okay, dann fahre ich eben mit mehr Abstand. Was nutzt mir der kurze Bremsweg mit dem PKW, wenn hinter mir der Kleintransporter ankommt, der vom Gesetzgeber her noch nach einer alten Regel aus den Siebzigern unterwegs ist und einen 30% längeren Bremsweg ausweist. Dann bremst man nämlich von 100 auf Null und von hinten kommt der D-Zug und kracht dir mit 60 km/h in die Fuhre, selbst wenn er den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand einhält.

Verzeiht den krassen Vergleich mit Fremdfabrikat (eindeutig OT), passt einfach so gut und überspitzt das ganze ein wenig. Nur erstaunlich, wie geräumig dieses Fremdfabrikat ist (natürlich das Kleine), wenn man sich erst mal "reingekuschelt" hat. Und mit über 190 cm kommt man nicht mal auf den Gedanken hier die Sitzschienen zu verlängern.

Welchen Sinn macht denn die Lichtschalter-Wanderung ins Kniebrett?

Muss man bei dieser Umfrage zusätzlich texten oder wird man namendlich registriert? Bin dabei, wenn das einigermaßen vernüftigt aussieht. Bin auf das Ergebnis des Tests sehr gespannt.

Ich war damals Versuchs-Dummy, auf Einladung von BMW, guter Kunde (damals). Ich hätte den Fragebogen (anonym) kopieren sollen. Ich gönne die (das) C1 jedem LIEBhaber.

Und genau diese 30tausend Antworten wirst du wieder erhalten und bist keinen Deut weiter:ciao: Ich werde hier auch nicht preisgeben, mit was für eine Sorte meiner rollt. Je nach Userbeteiligung kann das übel enden:biggrin:

Smile... man hat mit 18 PS ein großes Nummernschild und ist somit Motorradfahrer. Besuch mich mal mit jenseits deiner evtl. 50 PS Maschine. Wir machen eine kleine Ausfahrt in hügeliges Geläuf. Dann schauen wir mal, ob du meinem 2-Takt-Atem folgen kannst ;-). 18 PS sollte man im richtigen Umfeld nicht unterschätzen und es kann irre Spaß machen.

Ich stehe ja auf dem Standpunkt, lieber EIN Fahrzeug, das man intensiv pflegt. Es gibt natürlich Foristen, die die Zeit für viele schöne Saabs finden. Ich kenne jedoch meine Grenzen und konzentriere mich lieber auf den EINEN. Zeit, Platz, eigene Ansprüche an DAS Fahrzeug in Verbindung mit begrenzten finanzielle Mitteln, das schränkt es auf diesen EINEN, SCHÖNEN WEISSEN ein. Man kann nicht alles haben und es ist ja auch nicht unbedingt ein schlechtes Gefühl, wenn man noch offene Wünsche hat. An Zielen sollte es im Leben nie mangeln.

Lässt sich denn was an den Drehpunkten der Winkel, also unten am Kniebrett, noch was einstellen? Ich meine mal so etwas in der Richtung gehört zu haben.

Schneidezähne trifft es richtig, vielen Dank für den Lacher. Schön, dass man so bestätigt wird.

Das Kratzen bekommt man damit weg, aber eine mittige Position leider nicht. Ich hab mich damit auch schon abgekämpft. Es auch versucht, als das Kniebrett mal raus war. An der Scharnieraufhängung ist auch kaum Spielraum. Das ganze geht wohl in Richtung, it's not a bug it's a feature.

Kleine Diskussion zum Thema Nebelscheinwerfer ja/nein. Ich hab die Dinger jetzt 3 Jahre spazieren gefahren, gebraucht hab ich sie eigentlich nie. Okay, mit den matten Hauptscheinwerfer-Reflektoren hab ich schon ab und an mit den NSW nach Orientierung gesucht, aber das ist nun Geschichte. Die Front ist nahezu erneuert, der Grill natürlich nicht. Scheinwerferreflektoren, Blinker, Stoßstange und Zierleisten sind frisch gemacht. Jetzt hab ich mich entschlossen, die Nebelscheinwerfer abzunehmen und ich finde, es sieht besser aus. Die Linien des Vorderwagens kommen einfach besser zu Geltung. Am "modernen" 900 sehen die Dinger immer so hingebastelt aus. Wären sie im Spoiler integriert, könnte man sich damit anfreunden, finde ich.

Die Umsetzung ist wirklich toll. Aber ist das nicht zu oldschool? Das sind immer so Sachen, die man in Natura auf sich wirken lassen müsste.

Also wenn mich jemand auf der Straße zum Anhalten nötigen würde, mir 60 große Lappen reicht, ich würde nicht NEIN sagen.