Cinebird

Eine (Diesel-)Netzersatzanlage kann steuerlich-legal mit Heizöl betrieben werden, technisch sowieso.

Triumph-Teile kannste mal bei Limora (ver)suchen.

Manchmal ja, manchmal nein.

MIt ZZP=OT (0°) muß das Ding doch laufen wie n asthmatischer Senior , nur daß der nicht mit dem Krümmer glühen kann..... Gasannahme ist in etwa wie er hier?

Im Reifenfachhandel wirst dir geholfen werden, egal ob neue oder alte Achse.

Ja, das Set würde passen, ob die Bestandsschraube damit funktioniert, sei dahingestellt.

Auch mein Gutachten ist für den 9000, da sollte aber kein Problem darstellen. Wenns den dicken 9000 trägt, dann auch den deutlich leichteren 900. Somit Traglast nachgewiesen, mechanisch passen die auch (auf die neue Achse) also verschränken und eintragen.

Ich war nochmal im Keller. @René :

Nun, ich wollte erst schauen und dann wiedersprechen, also here we go: Du schreibst, mit Verlaub, Käse.... (im zitierten Post) Da ist ein 8er Gewinde in der Felge, die Vertiefung im Deckel messe ich knapp über 20mm und ja, da passt ein SW13 Kopf wie beschrieben so rein, daß eine dünnwandige Nuß gerade so funktioniert. So ist es zumindest bei den derzeit im Keller liegenden Exemplaren und auch die früheren, die zB aufm Uno fuhr, waren nicht anders. Edit meint noch, die Zitatfunktion ist kaputt.

Wenns um die Deckelschraube geht, dann würd ich da keine Gefangenen machen. Irgentein Ansatz findet sich, oder man schafft ihn sich. Hinterher ne M8 Inbus und gut, wenn "sicherer" werden soll, dann SW13, da brauchts dann schon ne sehr dünnwandige Nuß....

Ich habe sowohl Felgen als auch Federn von Schüssler. Der mir vorliegende ABE der Federn ist von Schüssler, die der Felgen von Borbet.

Wäre der Schluck Spiritus nicht im Frühjahr sinnvoller?

Nein, heute gibt es eine neue Datenbank, die woanders ungeschützt rumliegt.

Auch VW, auch peinlich: Volksdaten von Volkswagen

Doch nicht getankt?

Alles über Tanks.

Angepasst an die Zierleisten, Sauger Chrom und Turbo schwarz?

Für den Riesentrümmer schon sehr faire Versandkosten...

Die Kohlen sind federbelastet, das macht es etwas fummelig, aber es geht (habe auch schon an verbauter Lima getauscht).

Ich habe das so verstanden, daß die Bremse beim ersten Aufenthalt noch gut genug war, um den Achswellentunnel zur Sau zu machen als marode zu enttarnen.

Legal?

Der 900 hat hinten eine degressive Auslegung, die von sich aus ein Überbremsen verhindern sollte.

Und wenn schon fälschen, dann doch auch den kompletten Aufdruck incl "Made in xyz" ...

Mein 86er hat da auch Gummis, ob das ab Werk ist, vermag ich nicht zu sagen.

Das APC-Kästchen im linken Kotflügel ist ein Zusatzsteuergerät und regelt nur die Antaktung der Wastegatedose und damit den Ladedruck. Es gibt ein "normales" Steuergerät für die LH, da hats dann deine 35 Pins, im Fußraum Beifahrer seitlich hinter dem Teppich (zumindest bei meinem 86er) solltest du fündig werden. Wenn man die Brocken liegen hat, kann man schnell mal tauschen, ansonsten ist Fehlersuche durch Teileweitwurf ein eher kostspieliges Hobby....