Cinebird

Nicht meine Technologie, aber tut...... Nun, wenn man meine beiden Links aufmerksam studiert, geht die Diskrepanz zwischen Theorie und Praxis augenscheinlich (es ist fast plakativ zu nennen) daraus hervor. Das war exemplarisch gemeint, in München gabs mittlerweile ne Änderung (Meßstation versetzt, Meßwerte gesunken). In Ingolstadt gibts genau das Gegenteil von Stuttgart, die/eine Station liegt in einem Park (zu weit weg vom "Dreck", Meßwerte werden dadurch geschönt und sind auffallend niedrig). In meiner Heimatstadt wird auch nicht konform gemessen, Ansaugung zu hoch (steht auf dem Dach eines Parkhaus-Eingangs), zu nah an der Kreuzung und noch direkt neben der größten Bushaltestelle... Im Grunde war meine Aussage, daß die real existierende Meßwertaquise sehr unwissenschaftlich ist, untereinander nicht vergleichbare Werte bringt und damit eigentlich absolut Banane ist. Damit hat die gesamte Diskussion aus meiner Sicht keine belastbare Grundlage. Es geht mehr oder weniger um des Kaisers Kleider und darum, eine Sau durchs Dorf zu treiben. Da hab ich ein grundsätzliches Problem mit, ich werd nämlich manchmal auch selbst zur Sau..... (im übertragenen Sinne). Ich hab da selbst keine Aktien drin, fahre nur Benziner und vorrangig in nicht "richtig belasteten" Gebieten (könnte aber mit meinem Non-Kat H-Mobil die Bilanz tüchtig verhageln.....). Ich muß aber auch kein Ausländer/Flüchtling sein, um was gegen Nazis zu haben...... Edit: Das verlinkte PDF zeigt deutlich eine "Pipi-Langstrumpf-Politik". Wenn es in den Kram passt, wird plötzlich die Bewertungsgrundlage geändert und man bezieht sich auf die TRGS anstatt bei der WHO-Epfehlung bzw der EU-Verordnung zu bleiben (auch eine U-Bahnstation ist urbaner Lebensraum). Die TRGS definiert zB auch MAK-Werte für die derzeit als böse wahrgenommenen Luftschadstoffe (grundsätzlich sind die auch wirklich schädlich), da liegen zu den WHO-Grenzwerten, die von der EU übernommen wurden, mal eben mehrere Zehnerpotenzen (für Expositionen 8h/Tag) dazwischen. Kochst du mit Gas? Meine Oma tat dies seit frühesten Nachkriegstagen, sie wurde 94 Jahre alt. Ein Gasherd mit zwei betriebenen Flammen erzeugt in einer handelsüblichen 20m² Küche Co und NOx Werte, die die MAK deutlich überschreiten... Den offenen Kamin werf ich noch, neben den dort (verlinktes PDF) schon erwähnten Kerzen, als Denkansatz in den Raum. Die andere Edit meint: Es ist nicht wie wenn du bekanntermaßen Ratten hast (also nicht als Haustier), du braucht dann einen Nachweis, daß du was tust (also Bekämpfung). Eine Wirksamkeit bzw der entsprechende Wirksamkeitsnachweis ist nicht relevant. Genau den fordert jetzt die DUH und die legislative Grundlage gibts wohl auch her, man muß nicht nur Aktionismus beweisen, sondern die Wirksamkeit mit Meßwerten belegen. Würd ich mir grundsätzlich in vielen Bereichen wünschen.

Hmm, muß da das Blech weg (karosserieseitig machts ggf Sinn, ich erinnere meinen Gedanken "das soll einer alleine gut machen können")? Kann sein, erinnere ich aber nicht. Bleche bördeln/biegen oä hätte ich aber eher nicht demenziert, war schon mehrfach an der Stelle..... Ich stand beim ersten Mal auch etwas ratlos davor (war auch ordentlich zugepampt), einmal angefangen wars in der Erinnerung erschreckend einfach. Edit meint: Matthias, ich sollte dir glauben, du machst schon viel länger an den Kisten rum und hast mir schon oft dein Wissen bewiesen bzw mir damit geholfen.

Die Schläuche sind verdrehsicher in den Halterungen. Im Prinzip sind nur die Muttern der Leitungen zu lösen, dann können die Schläuche rausgezogen werden (sowohl auf der Achse wie auch unter der Rückbank). Ist als One man show gut machbar, ohne Verrenkungen. In deinem Fall kommt als erster Schritt eine sorgfältige Reinigung hinzu, die UBS-Pampe sollte gründlich runter, bevor der Kreis geöffnet wird.

Klick!

Anlage 3 BImSchV nennt die Kriterien.

Das ist schon festgelegt und definiert. Manche Stationen sind halt regelwidrig platziert (uA München und auch Neckartor).

Es gibt keine belastbaren Studien, die einen eindeutigen Zusammenhang zwischen Luftverschmutzung und Gesundheit belegen. "Leute in Gebieten größerer Luftverschmutzung sind durchschnittlich weniger gesund (bzw werden weniger alt)" bedeutet nicht dasselbe, weil sich die Gebiete auch in weiteren, nicht betrachteten Gesichtspunkten unterscheiden. Vereinfachtes Fiktivbeispiel: Man kann anhand von Statisiken belegen, daß Weintrinker im Durschnitt älter werden als Biertrinker. Möglicherweise liegt dies aber auch am Gesamtkontext, Weintrinker könnten besser situiert sein, weniger körperlichem Verschleiß durch Arbeit ausgesetzt, besser ärztlich betreut etc. Von daher darf man nicht dem Bier die (Allein-) Schuld geben.

Oder doch Kabelbaum? Immer mal bewegt, dadurch mal Kontakt, mal nicht?

84er Kabel (hab nen 85er, da is auch ned alles wies soll...), ja. ABER (bei Kabeldefekt sollte garnix mehr rauskommen oder, aber unwahrscheinlich dauernd): Ich bin (auch) immer noch bei #9 Und nein, ohne Drehzahl darf ne LH2.2 NICHT "rauspissen", dafür muß das ESV getriggert werden (oder es ist defekt, oder es erlebt viel zu großen Versorgungsdruck). Wenn einfach dank zu hohem Druck viel zuviel pro Intervall rauskommt, dann kann der Karren halt auch nicht (vernünftig) laufen.

Wieviel Tage kamen da raus? Wenn jetzt ne "große Summe" rauskommt ist mein Jahr ggf schon gelaufen ("Plansylvester" -> das hätte was...).

So gesehen gut, daß es hier um nur 4 Zylinder geht.....

Ja, das Bild zeigt Schraubschellen. Ich fand dort aber schon Einohrschellen, auch eine neue Manschette kam schonmal mit einer solchen.

Bei Schraubschellen mag das gehen (wobei es da auch gute Ware (V2A) in neu gibt), Einohrschellen sind halt einweg.

Den alten Rotz komplett rausnehmen, säubern, prüfen und dann mit der korrekten Menge (siehe Bentley) neubefüllen. In zwei neue Schellen würd ich dann auch noch investieren..... Bzw am Besten in vier Schellen, die andere Seite ist wohl in keinem wesentlich besseren Zustand und das Fett reicht meist auch für beide Seiten.

Mal ins Unreine gedacht: BDR dicht, Kraftstoffdruck zu hoch -> viel zu fett Bremsenreiniger fettet nur noch mehr an Mal Pumpenrelais ziehen und ohne Kerzen orgeln, dann rein und kurz nur Zündung an, wieder raus und starten, nach einigen Versuchen Bremsenreiniger dazu

Ja, aber dann #1

VW baut bei kleinen Benziner-Turbos zusätzlich eine Art G-Lader ein, mit schaltbarem Riementrieb von der WaPu aus.

Vergaser arbeiten im Grunde nach dem Venturi-Prinzip, ähnlich wie die Wasserstrahlpumpe im Chemieunterricht. Die Luftströmung reißt den Kraftstoff mit, mehr Luftstrom nimmt mehr Sprit mit (Vorsicht, sehr starke Vereinfachung - ein Flachschieber Mopedvergaser (zB Delorto) arbeitet so, ein Autovergaser kann durch diverse Korrekturmechanismen deutlich mehr (Beschleunigerpumpe, Unterdrucksteuerung, Nadeldüsen, Vollastanreicherung etc), aber auch dieser wird im Grunde durch den Luftstrom gesteuert). Durch den Überdruck wird dem Motor das Ansaugen erleichtert bzw die Füllung wird verbessert, also mehr Gemisch für mehr Bums. Inwieweit sich dabei das Verhältnis vom stöchiometrischen Ideal (14,x:1) entfernt, kann ich mit meiner einen Zelle nicht beurteilen, ein einfacher Bingvergaser (mit Nadeldüse) müßte mMn aber schon neu abgestimmt und deutlich größer bedüst werden (bzw schlankere Nadel für fetteren Teillastbereich). Ein PC-Lüfter bringt dir aber niemals den nötigen Volumenstrom, ist zu träge und schlecht steuerbar, wirkt im ungünstigsten Fall sogar als Strömungsbremse. Wobei mir auch bei diesem E-Lader nicht klar ist, wie die Regelung hintendran funktionieren soll. Am End macht nur der Versuch klug (bitte nimm einen wertlosen Motor....). Edit meint, mit Einspritzanlagen sollte es sicher funktionieren, wenn der Lader an der richtigen Stelle verbaut ist, diese ist systemabhängig. Nochmal Edit: Hinter dem Vergaser montiert, sollte das Gemisch nahezu unverändert bleiben (hat aber auch viele Nachteile).

Wie soll das Relais arbeiten? Einschaltwischer mit mehreren Minuten Laufzeit?

Leider nein, nur der Türrahmen bleibt stehen.

Self-adjusting...

Man könnte, so man wollte, auch schon vor Ablauf/im Herbst zur HU fahren....... Man "verliert" dann ggf 4 Monate, also 4/24 = 1/6 der Prüfgebühren, was auch in etwa auf die €20 rausläuft (nur ohne die OWI).

Angemeldete Fahrzeuge können nicht mit rotem oder Kurzzeitkennzeichen versehen werden, das wäre eine unzulässige Doppelzulassung. Bleibt als einzige Möglichkeit der Anhänger, am Besten mit den Schildern im Kofferraum (man muß nicht aktiv am Verkehr teilnehmen, um wegen überzogener HU an ein Knöllchen zu kommen).

...

Is doch klar, links is ja auch immer links....