Cinebird

Das sieht doch flüssig aus!

Transponder an der Stelle festkleben. Hab ich beim 306er so gemacht, nachdem der Zweitschlüssel nicht starten konnte, hier unter der Verkleidung des Zündschlosses mit nen Klecks 2k. War da aber nicht "einfach so" rauszubauen.

Verkehrstote pro Einwohner ist Äpfel mit Pflastersteinen.... Verkehrstote pro Straßenkilometer ist auch Banane..... Vergleichen wir zB McVoPo mit Hamburg und wundern uns...... Verkehrstote pro gefahrener km würde Sinn machen, aber wie ermittelt man das belastbar (die Toten sind zählbar, die km halt nur Schäzung). Jeder Verkehrstote ist zuviel, aber man soll trotzdem nicht sinnfrei Verhältnisse herstellen, um zu zeigen, was man für zielführend hält....

Du kannst auch em Ochs ins Horn petze........

Zeig mal das ganze Unterdruck-Geschläuch, ggf hat da mal etwas"Kreativität" Einzug gehalten in all den Jahren....

Naja, du hast "Fahren mit 200km/h" zu "Unfall mit 200km/h" gemacht, um dann sinngemäß zu behaupten, "Fahren mit 200km/h" wäre nicht zu überleben. Ok schön, gekauft, geschenkt und Zucker oben drauf (Sahne kost extra), faktenbasierte Diskussionen hab ich aber auch schon anders erlebt.

Und nochmal, wie schon in #100: Schadensschwere vs Eintrittswahrscheinlichkeit Wenn du das für dich so entscheidest, hey, cool. Möglicherweise entscheide ich für mich anders, sollte dann aber auch cool sein?! Aber die Behauptung in #101, man sei quasi schon tot, wenn man es wagt, 200km/h zu erreichen (hab ich sogar schonmal überschritten), ist halt einfach nur Banane......

Ja, außer man hat a) extremes Glück und gleichzeitig b) unrealistisch viel Platz.

Nun, wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Und ja, 60km/h Crash ist deutlich übler als unfallfreie 200. Ein 200km/h schnelles Kraftfahrzeug ist definitiv kontrollierbar! Da muß ich nicht schätzen oder glauben...... Wo hatte ich noch gleich das gute Zeug hingetan?

Zwei unterschiedliche Betrachtungen der Gefährdungsbeurteilungen: Eintrittswahrscheinlichkeit und erwartete Schadensschwere. Wenn mit 200 was schief geht, wirds blöd - keine Frage. Aber, gute Rahmenbedingungen angenommen, wie wahrscheinlich ist das? Daß 60 auf der Eisbahn an die Wand oder gegen den Baum gehen, ist dagegen fast sicher. Und auch dabei wird eine "hinreichende" Wirkung zu verzeichnen sein, bleibt das getroffene Hindernis standhaft, dann gehen auch hier aller Wahrscheinlichkeit nach die Lichter aus.....

Den 200 km/h-Impuls kann man aber, günstige Bedingungen vorausgesetzt, sehr viel einfacher und zielführender kontrollieren und dirigieren als 60 km/h im Nebel mit spiegelglatter Bahn! Dir hamse scheinbar das gute Zeug weggenommen? NIemand zwingt dich zum Schnellfahren....

Sicherheit und Freiheit verhalten sich antiproportional...... Immer wenn ich Optionen habe, könnte ich mich falsch entscheiden - das ist den meisten Zeitgenossen aber viiiiel zu stressig, deswegen wird gefühlt alles immer "eingleisiger". Mir ist das tendenziell zu eng.

#23

Bei zu hohen Werten kann der "schwarze Mann" die Anlage verwerfen und stillegen....

Yap....

Genehmigte Feuerstellen haben auch regelmäßige AU, längstens nach 2 Jahren. Macht der Schornsteinfeger....

Wenn ich da Antrieb bin, atme ich schneller und mehr ....... CO2!http://www.verkehrsportal.de/board/style_emoticons/default/narr.gif

Da fehlt, glaube ich, nur ein sinnstiftendes Komma....

Da bleibt Umsatz auf der Strecke........ Und die Rolle des Entscheiders ist auch schwierig zu besetzen.....

Da bin ich dafür, weil sowas geht mal garnicht! Dafür reichen die 180km/h der neuen VoIvos aber auch noch locker aus! [mention=8897]SAABY65[/mention] : Einen auf gMv !

So einen hatte ich heute auch, aber mit Stahlhelm und ElectraGlide......

Insgeheim gehts Geely doch nur um die Reichweite (Verbrenner wolle die ja auch aussortieren), die bei hoher Geschwindigkeit umso rasanter schwindet.... [ot] (Vorweggeschickt: Ich will und brauch keine Waffen und bin mit der deutschen Gesetzgebung gut zufrieden.) BTW: Nicht Waffen töten Menschen, Menschen töten Menschen (naja, je mehr KI da Einzug hält, umso mehr verschwimmt das wohl...). Jedoch unterscheiden sich Kanada und USA wenig in den Waffengesetzen aber sehr deutlich im Umgang mit Waffen.....[/ot]

Golf1 GTI sollte identisch sein, was LMM und dessen Gehäuse angeht. Für die reine Gemischbildung sollte die Dichtheit an dieser Stelle nicht kriegsentscheidend sein, is ja noch im "ungezählten Bereich", die dort ggf einströmende Luft muß ja auch an der Stauscheibe vorbei.

Mit dem Stift hab ich mich beim 900er länger beschäftigen müssen. Ein richtig dicker Lötkolben und ein Kännchen Kältespray verhalfen schließlich zum Erfolg. Der Stift war dann hin, aber das Gestänge getrennt.

Sone Econ-Anzeige hatte mein 82er Passat 32b schon, incl l/100km im höchsten Gang. Und der hatte sonst garnix (Sitze, Gurte, Lenkrad, Ende).