Cinebird

Viel wichtiger als der Absolutwert ist mMn die Wiederholgenauigkeit.....

Schweden hat 120, Niederlande lange Jahre auch, mittlerweile 130.

Eine Nachrüstanlage, typischerweise auch noch schnell und schmutzig reingebastelt, dokumentiert sich doch meist selbst. Alle Informationen stehen dann im Orginalschaltplan. Den Transponder kann man, je nach Technik, bei Schlüsseldiensten klonen lassen.

Dann hast du ja nach #176 alle anderen aufgehalten... Am Ende ist nie alles nur SchwarzWeiß. Aber mal Scherz beiseite. Ich möchte nochmal beleuchten, was mich an dieser Tempolimit-Diskussion (und an vielen anderen Diskussionen zu ganz anderen Themen wie zB "Innere Sicherheit") so stört: Beruflich hab ich hin und wieder mit Gefährdungsbeurteilung zu tun, mit allem was da dran hängt (Schutzziele, Kosten-Nutzen, Schadensschwere-Eintrittswahrscheinlichkeit, Hierarchie der Maßnahmen, Motivation zur Einhaltung etc). Da gibt es klare Workflows, die die Datenbasis zur Entscheidungsfindung herstellen. Man arbeitet mit objektiven, belastbaren Fakten, benennt diese zutreffend und eindeutig, dann erfolgt eine Bewertung und man findet schließlich die geeignete Maßnahme. Diese Maßnahme wird dann angewendet in einem meist klar definierten Raum (Arbeitsplatz) während einer stets klar definierten Zeit (Arbeitszeit). Dieses Raum-Zeit-Gefüge zeichnet sich für den Arbeitnehmer (der die Maßnahmen erdulden muß) unter anderem dadurch aus, daß es von vorne herein und "natürlicherweise" in erheblichem Maße fremdbestimmt ist, der AN willigt durch Unterzeichnung des Arbeitsvertrages in diese Umstände aktiv ein. Dies ist auch eine sehr undemokratische Umgebung, aber diese Modalität ist transparent. Das Leben an sich sollte sich hiervon schon sehr deutlich unterscheiden, im Privaten erwarte und fordere ich sowas wie Freiheit. Freiheit hat immer zu tun mit Verantwortung und der Möglichkeit, seine eigenen Entscheidungen zu treffen und damit auch, sich ggf falsch zu entscheiden. Völlig ungeregelt geht auch das nicht, sollte auch klar sein (is ja auch nicht so, es gibt Gesetze zuhauf). Die Tendenz geht hier zur Überregulierung (zZ, mMn). Es sollte einleuchten, daß jede "verstärkte/erhöhte" Sicherheit mit einem Verlust an Freiheit erkauft wird. Leider ist der Trade meist ein fauler, weil real die Freiheit sinkt, die Sicherheit aber nur theoretisch bzw virtuell steigt (die Freiheit ist immer weg, die Sicherheit nicht immer da). Gleichzeitig, und das war der Grund, warum ich mich entgegen meiner eigentlichen (Zurück-)Haltung hier mal etwas stringenter einklinkte, ist weder die Abwägung objektiv und sachlich, noch werden Argumente und Fakten immer angemessen wahrgenommen und gewichtet. Teilweise werden Beiträge nicht richtig verstanden oder möglicherweise nichtmal mit der nötigen Aufmerksamkeit gelesen. Oder man verdreht mal die Hälfte, die einem nicht passt, um seinen Standpunkt zu festigen. Ja, es geht (nur) um Standpunkte, nicht um Fakten - leider (sowohl hier wie auch im Real-Life). Es werden ausgehend von realen Einzelfällen Szenarien kreiert, auf deren Basis dann Freiheit gemindert wird oder werden soll, ohne Sicherheit nachweislich nennenswert zu erhöhen. Und da liegt der nächste Hase im großen Pfefferberg: Betrieblich geht sowas immer einher mit einer Wirksamkeitskontrolle und ggf weiterer Anpassung bis hin zur Rücknahme der Schutzmaßnahmen. Dies findet im demokratisch-öffentlichen Bereich nie statt, eine einmal aufgegeben Freiheit muß mit großem Aufwand zurückerobert und erkämpft werden. Eine Freiheit nach der anderen geht den Bach runter.... Gleichzeitig entsteht der Eindruck einer "Garantie", wenn ich da 70 fahren darf, dann geht das auch immer (wenn ich abgehört werde, dann gibts keine Terroranschläge) - das funktioniert im Arbeitsschutz auch sehr viel besser, obwohl auch hier nie absolute Sicherheit erreicht werden kann. Die Freiheit, grundsätzlich so schnell fahren zu dürfen wie möglich und gewünscht (solange kein Schild einschränkt) ist eine relativ triviale. Ich mag sie, könnte aber wohl auch ohne gut leben. Es ist die Methode, die auch hier tw Polemik, Ignoranz und NIcht-Verstehen(-Wollen) bis hin zu Ich-Behaupte-Einfach-Mal (man ist erstaunt, schaut man sich an, wie oft sowas historisch schon funktioniert hat) beinhaltet, die mir sehr übel aufstößt. Positiv hervorheben möchte ich exemplarisch den Beitrag #146, dieser ist sachlich, begründet und zielführend-emotionslos, das faktische Problem wird benannt. So kann man diskutieren, so kann man auch mich ggf überzeugen. Ich könnte noch seitenweise, aber lasse es mal gut sein...[/politik]

Das sieht doch flüssig aus!

Transponder an der Stelle festkleben. Hab ich beim 306er so gemacht, nachdem der Zweitschlüssel nicht starten konnte, hier unter der Verkleidung des Zündschlosses mit nen Klecks 2k. War da aber nicht "einfach so" rauszubauen.

Verkehrstote pro Einwohner ist Äpfel mit Pflastersteinen.... Verkehrstote pro Straßenkilometer ist auch Banane..... Vergleichen wir zB McVoPo mit Hamburg und wundern uns...... Verkehrstote pro gefahrener km würde Sinn machen, aber wie ermittelt man das belastbar (die Toten sind zählbar, die km halt nur Schäzung). Jeder Verkehrstote ist zuviel, aber man soll trotzdem nicht sinnfrei Verhältnisse herstellen, um zu zeigen, was man für zielführend hält....

Du kannst auch em Ochs ins Horn petze........

Zeig mal das ganze Unterdruck-Geschläuch, ggf hat da mal etwas"Kreativität" Einzug gehalten in all den Jahren....

Naja, du hast "Fahren mit 200km/h" zu "Unfall mit 200km/h" gemacht, um dann sinngemäß zu behaupten, "Fahren mit 200km/h" wäre nicht zu überleben. Ok schön, gekauft, geschenkt und Zucker oben drauf (Sahne kost extra), faktenbasierte Diskussionen hab ich aber auch schon anders erlebt.

Und nochmal, wie schon in #100: Schadensschwere vs Eintrittswahrscheinlichkeit Wenn du das für dich so entscheidest, hey, cool. Möglicherweise entscheide ich für mich anders, sollte dann aber auch cool sein?! Aber die Behauptung in #101, man sei quasi schon tot, wenn man es wagt, 200km/h zu erreichen (hab ich sogar schonmal überschritten), ist halt einfach nur Banane......

Ja, außer man hat a) extremes Glück und gleichzeitig b) unrealistisch viel Platz.

Nun, wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Und ja, 60km/h Crash ist deutlich übler als unfallfreie 200. Ein 200km/h schnelles Kraftfahrzeug ist definitiv kontrollierbar! Da muß ich nicht schätzen oder glauben...... Wo hatte ich noch gleich das gute Zeug hingetan?

Zwei unterschiedliche Betrachtungen der Gefährdungsbeurteilungen: Eintrittswahrscheinlichkeit und erwartete Schadensschwere. Wenn mit 200 was schief geht, wirds blöd - keine Frage. Aber, gute Rahmenbedingungen angenommen, wie wahrscheinlich ist das? Daß 60 auf der Eisbahn an die Wand oder gegen den Baum gehen, ist dagegen fast sicher. Und auch dabei wird eine "hinreichende" Wirkung zu verzeichnen sein, bleibt das getroffene Hindernis standhaft, dann gehen auch hier aller Wahrscheinlichkeit nach die Lichter aus.....

Den 200 km/h-Impuls kann man aber, günstige Bedingungen vorausgesetzt, sehr viel einfacher und zielführender kontrollieren und dirigieren als 60 km/h im Nebel mit spiegelglatter Bahn! Dir hamse scheinbar das gute Zeug weggenommen? NIemand zwingt dich zum Schnellfahren....

Sicherheit und Freiheit verhalten sich antiproportional...... Immer wenn ich Optionen habe, könnte ich mich falsch entscheiden - das ist den meisten Zeitgenossen aber viiiiel zu stressig, deswegen wird gefühlt alles immer "eingleisiger". Mir ist das tendenziell zu eng.

#23

Bei zu hohen Werten kann der "schwarze Mann" die Anlage verwerfen und stillegen....

Yap....

Genehmigte Feuerstellen haben auch regelmäßige AU, längstens nach 2 Jahren. Macht der Schornsteinfeger....

Wenn ich da Antrieb bin, atme ich schneller und mehr ....... CO2!http://www.verkehrsportal.de/board/style_emoticons/default/narr.gif

Da fehlt, glaube ich, nur ein sinnstiftendes Komma....

Da bleibt Umsatz auf der Strecke........ Und die Rolle des Entscheiders ist auch schwierig zu besetzen.....

Da bin ich dafür, weil sowas geht mal garnicht! Dafür reichen die 180km/h der neuen VoIvos aber auch noch locker aus! [mention=8897]SAABY65[/mention] : Einen auf gMv !

So einen hatte ich heute auch, aber mit Stahlhelm und ElectraGlide......