Cinebird

Naja, wenn ich meine Profession "privat" ausübe, dann riecht das schon etwas nach Schwarzarbeit oder Steuerhinterziehung. Es sei denn, der Verkäufer ist als vorheriger Halter in den Papieren verewigt.

Dafür gibts heute RME (Rapsmethylester), da müssen nur entsprechend resistente Dichtungen eingebaut sein.

Warum sind die Tachozeiger eigentlich immer blasser wie die anderen? Hab ich schon öfters gesehen und ist bei meinen beiden auch so.

Nach dieser Aktion würde ich aber auf jeden Fall mal das eine oder andere Döschen Fluid Film einbringen, vorzugsweise an den reparierten Stellen. Besonderes Augenmerk gilt den überlappenden Bereichen, also wo entweder schon konstruktiv/werksseitig oder jetzt durch Reparatur (Sanierung) Bleche übereinander liegen. Nur dadurch wird das Invest nachhaltig und aus meiner Sicht sinnvoll. UND: Das ist eine Daueraufgabe, da muß regelmäßig "nachgelöffelt" werden....... (lohnt sich aber)

Einen "Walbrotank" hab ich liegen, gibts fürn schmalen Taler.....

Der hat die nicht da, der baut die auf Bestellung. Und nach Muster oder Maßen baut der alles.

Ja, kann er (minimaler Aufpreis).

Man büßt allerdings erheblich Komfort ein, Schalldämmung findet nicht mehr statt dank harter Oberfläche.

Doch! Leider sinkt der Nutzwert sehr deutlich spürbar, eine ganz andere Art von nie-wieder........ [/ot]

Alles unkritisch. Die Leitung nach hinten frißt mehr alls der unglücklichst dimensionierte B4-Gleichrichter es je könnte, den Spannungsabfall im Nachkommabereich kannste vernachlässigen, das guckt keiner weg..... Kontakte putzen oder tauschen, neues Birnchen und schon isses überkompensiert.....

Naja, irgentwann wirds halt unpraktisch groß..... Ich achte eigentlich nur auf passende Anschlüsse(1/4", 6,3mm), mit 35V und 10A biste dabei. Mehr kann, muß aber nicht, der Spanungsabfall wird sich nicht groß ändern...

Abknipsen oder einschrumpfen. Wobei da eh nix ankommen sollte, wenn man sich das Schaltbild so anschaut Quelle

Sowas zB, kostet zwar glatt mal das dreifache, kann aber mit KFZ-typischen Verbindern angeschlossen und durchs Mittelloch auch gleich schön verschraubt werden (zB neben dem Wischrelais), spart also Fassung/Lötvorgänge und sonstige Nervereien....

Also lügt die Klappe?

DOHC 16 Valve? Zumindest sagt das die Heckklappe... Und kein Whaletail. Am End is das garkein Rotpfeil.

Ein im modernen Fahrzeugbau durchaus übliches Konstruktionsprinzip, nenn es Karrikatur und es ist Kunst...... ansonsten kanns weg!

Saubere Sache und gut zu reinigen, ich hätte nur einen etwas zurückhaltenderen Farbton gewählt....

Lenkung einschlagen bringt die ggf fehlenden cm beim rauskanten.... Ohne Motor isses natürlich ein Spaziergang.....

Das würde mich auch interessieren, ich hab beim Schlachten aus purer Dummheit den Massekontakt abgerissen, die sehr deutlich sichtbare Schraube zu lösen wäre ja auch viel zu einfach gewesen...... GRMMPF

Nö, das soll nur eine mögliche Erklärung dafür sein, daß er während der Standzeit nicht "markiert" hat. Kein Druck - kein Siff. Aber wenns rausdrückt, wäre die Dichtung natürlich der erste Tauschkandidat.... Das Öl ist wohl eher unschuldig.

Möglicherweise brauchts Öldruck, um rauszusiffen?

Tropft da Öl vom Kopf auf den Krümmer? Die Sauerei am Block deutet auch in diese Richtung....

Also nochmal knapp der Schrottpresse entkommen ..... Das war aber eine sehr unglückliche Verkettung, Glückwunsch zur Lösung!

Bei den VWs würd ich etwas Abstand halten......

Wohl beides platt.... und die Zeituhr noch dazu. Wenn jetzt noch der Ascher voll ist, sind wir schon fast beim wirtschaftlichen Totalschaden.