Cinebird

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Fuelcut kommt doch direkt durch den Ladedruck dachte ich bisher?

Ich bin nicht sicher, ob man da jetzt son Film von machen muß. Vereinfacht gesprochen braucht man ein passendes Gegenstück, dieses läßt sich mit handelsüblichem Werkzeug aus einem handelsüblichen Werkzeug recht schnell herstellen. Wenn nur tun und nicht aussehen muß, dann schätze ich den Zeitaufwand <10min.

Die Leitung läßt sich verbauen und tut was sie soll. Ich habe sie auf dem orginalen Weg verlegt und hatte am Nehmer dann ca 10cm Überlänge. Diese verteilt sich nun zwischen Längsträger und Getriebe, scheint bisher auch nirgens zu scheuern. Sieht halt nur ein kleines bischen unordentlich aus.

Er stimmt sich doch gerarde für die Verhandlungen ein...... Oder er versucht, es sich schlecht zu reden, soviel Geld auszugeben. Im Prinzip könnte (rein spekulativ) in Gedanken auch "die Birne schon geschält" sein: Der unterbewußte [mention=7566]Cameo[/mention] überlegt schon, wo er ihn parkt. Der "Daywalker" muß sich die vorhandenen Überzeugung erst noch "erarbeiten".......... [/spekulatuis]

Man könnte auch bei der örtlichen Hydraulikbude das kurze Stückchen Flexschlauch gegen Stahlflex tauschen lassen. Günstiger und optisch näher am Orginal. Die Spiegler-Leitung hab ich aber auch verbaut, ist etwas lang, aber tut einwandfrei.

Die hier waren bei Kauf drauf.

Wenn der Lader/ die Ladertype vor Jahren diese Leistung bringen konnte, dann ist das heute noch genauso. Dessen ungeachtet mag es mittlerweile erprobte Settings geben, die mehr können.

Der hat Servo. Ist die trotzdem direkter (wär mir nicht aufgefallen)? Und er wird zukünftig auf US-Turbos rollen (Fußballfelge gefällt nicht, die mitgekaufte und derzeit verbaute Minilite-Kopie hat keine Chance auf Eintragung).

84er EMS, Schwedenimport (mit geliehenen Rädern).

Keine Ahnung, wie man diese "Ablage" erzeugt (gottseidank, sowas braucht man doch echt nicht), die erste Assoziation war "Schwanz wedelt mit Hund".

Das kann auch schiefgehen

Amis halt, wenn der zu heiße Kaffee schon Millionen wert ist....

Softclose ist ja auch eine Automatik und man sollte auch eine Kraftbegrenzung erwarten können.

Heute ja, aber lange Jahre nicht. Mit dem Finger auf der Taste fahren die mMn auch heute noch durch den Apfel. #418 ganz genau, da wird zB gefordert und auch umgesetzt, wie bei vielen anderen automatischen Bewegungen. Technisch im Griff, skalierbar und damit auch automotiv verwendbar.

Ein Fensterheber aus dem letzten Jahrhundert, wenn er in gutem Zustand ist, schneidet mühelos Gurken, manche sogar Äpfel. Der Finger bliebe wohl dran, aber tut weh. Warum man in der heutigen Zeit sowas nicht bedenkt , bzw aus den Fehlern der Vergangenheit lernt? Zumal die Realisierung eine Fingerübung ist und keinen echten Kostenfaktor darstellt.

Ohne Klima macht sich auch der 9k-LLK ganz gut.

Die Angst vor der Türkante des Nachbarn teile ich (auch ohne SUV). Aber wie muß ich mir das praktisch vorstellen? Du ziehst am Automaten zwei Tickets und legst eins links und eins rechts in die Scheibe? Wie löst du das in Parkhäusern mit Schranken?

Ich hatte knapp 4 Jahre Peugeot, im Alltag wie im Urlaub. Das Auto tat, was es sollte, hart war es aber nicht........

Bei langwierigem Bruzeln wird auch irgentwann relevant, daß die Schukodose nicht "dauervollgasfest" ist, über Stunden mehr als 10A zu ziehen, läßt die Kontakte irgentwann abrauchen. Also für Langlebigkeit entweder CEE blau (1x16A, sg Campingstecker) verwenden oder Festanschluß, zB Herdanschlußdose.

Düsen kann zB Saabcomander reinigen, mit professionellem Gerät (ohne Bezug zu Zahnprothesen)....

Das pakt ja die gesamte Wirtschaftslandschaft und Infrastruktur an sich an, ein insgesamt eng verzahntes und aufeinander eingespieltes Sytem. Hier kann man sinnvoll nur eine langsame Evolution betreiben, ein restiktives "ab heute nur noch Strom" ist, als würde man mit einem Supertanker eine Spitzkehre im Drift durchfahren wollen......

Orginal ist glaub ich mit der Benzinpumpe. Dauerplus (30) definitiv nicht, möglicherweise Zündungsplus (15).

Duden kennt das Wort am Stück und ohne Häkchen, bei gleicher Bedeutung.

121 ist nett und flink, aber die Getriebe sind echte Verschleißteile. Gabs im Bekanntenkreis (seinerzeit noch relativ neu), drei von vieren starben jung, mit unter 5Jahren/100tkm an "Getriebe platt" (und es gibt nix aufm Schrott - Motoren ohne Ende, kein Getriebe). Mazda Neuteil indiskutabel teuer. Der vierte hatte schon auf Garantie einen Getriebetausch genossen und hielt dann bis ca 160tkm, Tod durch Getriebeschaden. Und son Klappsitz (eigentlich Klapprücken) hab ich auch, is genial!