JanH123

ich würde wenn dann auch zur Neuen tendieren. Zumal ich persönlich mit dem von dir genannten Händler leider nicht so gute Erfahrungen gemacht habe. Aber das ist eine persönliche Meinung. Andere haben auch gute Erfahrungen mit denen gemacht... Viel Glück bei der Aufarbeitung der Dichtung! Vielleicht klappt es ja. Mit dem Teroson-Zeugs kann man ja auch viel machen!

also falls du nicht Cabrio fährst, kann ich dich da beruhigen: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/dichtung-verglasung-frontscheibe/1028102/ Es gibt noch Ersatz. Sogar Original. Hab mir auch gerade eine bestellt, weil meine Scheibe ebenso milchig ist und die Dichtung bei mir innen auch so bröselig ist wie bei euch auf den Fotos. Es sei denn du hast du Ausführung mit den runden Kanten an den oberen Scheibenecken. Dann soll die, laut den Zusatzinfos, nicht passen.

Gutes Auge! Ich suche immer noch... ... gefunden! Unten am Radlauf, ne? Ich hätte es aber nicht entdeckt!

genau... ich hatte von diesem Laden gehört: http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-Saab-900 das hatte ich im Sinn

ja, stimmt. Ich war natürlich über-happy, da ich schon das Schlimmste befürchtet hatte (Synchronringe oder was auch immer). Und das Entlüften geht ja nun fix.. Da freut es einen dann umso mehr, dass mal gerade 10-15min Arbeit zum ungeahnt positiven Ergebnis führen

ich bekam vor einiger Zeit von Klaus den Tipp, doch mal meine Kupplung zu entlüften, da ich immer so ein wenig Probleme mit dem 2ten Gang hatte, wenns kalt war. Hab nun die Kupplung entlüftet - Watt für eine schwarze Brühe Ergebnis ist, wie erhofft, dass er sich wirklich gut schalten lässt. In Kombination mit der Nachjustierung des Stiftes am Schalthebel machst nun wieder richtig Spaß Nächste Baustelle in naher Zukunft wird das Lenkgetriebe sein. Das sifft und die Lenkung ist schwergängig. Die Schmierung des Kreuzgelenkes brachte unter den Umständen natürlich keine nennenswerte Verbesserung. Also bleibt nur der Ersatz

Ist zwar ein bisschen OT aber da ich nunmehr entlüftet habe, schaltet sich meiner gut. schwarze Brühe raus, bis nur noch helle Soße kam... Luftblasen waren gar keine im System. Aber die Brühe war wirklich dunkel. Dank an Klaus

au man.. ich kann dir leider technisch nicht mit Rat und Tat zur Seite stehen, wie unsere erfahrenen User, aber ich find das echt krass, dass man, wenn man wie du die Kiste extra zur Werkstatt bringt, weil man selber dass nicht machen kann oder will, so einen Mist abgeliefert bekommt. Billig war das Ganze ja bestimmt auch nicht!!! Ich lasse mich da gerne eines besseren belehren, aber das ist für´n Arsch! Tut mir wirklich Leid, dass du da so in die Scheiße gegriffen hast! Mein Mitgefühl hast du. Hoffentlich lässt sich der Schaden günstig beheben. Ich drücke die Daumen

auf einen Versuch kommt es an. Für den Preis bestelle ich einfach beim nächsten Mal jeweils eine mit und probiere es aus... Wie werden die befestigt? Weisst du das? Nieten?

es war die dunkle (wohl grün, sah mir eher aus wie schwarz). Die hellgraue läuft gut... Der Motor lief auch im ausgebauten Zustand sehr gut. Hab ihm trotzdem ne Packung Fett gegönnt...Er hat auch 12V bei Vor- und Rücklauf ... ah ich schaue gerade bei Skandix. Deshalb hab ich die nicht gefunden, die Rollen werden nur für 9-3 und 900II angezeigt. Kann man die auch für den 900I nehmen? Dann wird's dem Bild nach die graue sein.. Meine kaputte hat keinen Splint. Leider!

Ja genau das hab ich auch gemacht... Er läuft jetzt auch sehr gut! Eine von den Rollen klemmt halt trotzdem noch - wie gesagt, ich hab die Schiene ebenfalls mit Sprühfett geflutet, so dass die Mechanik nun auch mit schwergängiger Rolle gut funktioniert. Frage ist nur wie lange...Daher hab ich mich halt gefragt, ob hier vielleicht jemand schon einmal die Rollen einzeln gewechselt hat...

Moin zusammen, hab heute noch mal am FH rumgebastelt. patapaya hatte Recht, es waren die Führungsrollen. Eine der beiden ließ sich aber nicht wirklich gangbar machen, aber jetzt geht er wieder, da ich die Schiene so mit Sprühfett geflutet habe, das selbst die Rolle, die nicht richtig will, gar keine andere Wahl hat. Frage dazu: Bekommt man die Rollen irgendwie einzeln oder ist da ne neue Mechanik fällig? Ansonsten erstrahlt jetzt wieder der Auspuff in schönem schwarz und die Blende mit Chromrand für´s Armaturenbrett ist auch eingebaut..

ah ok, danke... Die in den Schienen laufen, nehme ich an. Das könnte sein.. Guck ich mir auf den Fall nochmal an. Aber was ich dann noch nicht verstehe ist, dass er sich manchmal gar nicht bewegt? Das mit den Rollen erklärt für mich zunächst mal definitiv, das das Fenster langsam hoch geht und sich der Motor quält. Ich werde den Motor am besten morgen mal ausbauen und schauen, ob der überhaupt dreht... und je nachdem was er macht und wieviel Saft drauf ist, werde ich mir mal Kabel / Mechanik weiter ansehen...

so heute ging´s mal ein bisschen weiter. Ich hab ja das Problem mit der Sperre vom Rückwärtsgang gehabt. Der Schlüssel ließ sich auch rausziehen, wenn man im 1. Gang blieb. Also die Schaltkonsole demontiert und siehe da: Die RW-Sperre voll funktionsfähig . Ende vom Lied: Schloss scheint kaputt zu sein, also die gesamten Schlösser vom Schlachti in den Grünen eingebaut. Den Schaltknüppel hab ich auch gleich getauscht. Der drehte sich ein wenig, da war ein Plastikteilchen am Rand abgebrochen... Dann noch Stift auf 23mm justiert, jetzt schaltet man auch nicht mehr ins Leere, wenn man in den 5ten will Morgen werde ich noch das Endrohr mal wieder entrosten und ihm ein bisschen neue Farbe gönnen. Vielleicht baue ich auch noch die Blende des Armaturenbretts vom Schlachti ein. Das hat die Chromumrandung. Finde ich irgendwie schicker:rolleyes: Noch ne Frage zum el. FH: Meiner auf der Beifahrerseite müht sich ziemlich ab. Ausserdem geht er seid neuesten nur hin und wieder (eigentlich immer erst, wenn man ein paar km gefahren ist. Klacken tut es aber immer beim betätigen des Köpfchens. Ich hab Ende letzten Jahres die Mechanik bereits ausgebaut, gereinigt und gefettet gehabt. An Zahnausfall leidet die Mechanik nicht. Den Schalter hab ich auch auseinandergenommen und gereinigt. Keine Besserung. Ich denke mal der Motor hat es dann wohl hinter sich, oder was meint ihr?

16.3. Saab 900I Sauger in scarabäus grün in Göttingen Höhe Kaufpark gesichtet. Und gegenseitig freundlich gegrüsst! Witzig, zwei 900I in der gleichen Farbe :D

genau so ist es! Hier bekommst du sehr nützliche Tips. Ich hab das vor einem Jahr ähnlich wie du gemacht... Wenn du dich vor dem Kauf hier schlau liest (einfach mal die letzten Themen durchblättern und gucken was für Probleme und Symptome aufgetreten sind) und die Kaufberatung studierst, dann kann da nicht so viel schiefgehen. Die üblichen Stellen genau anschauen (Rost). Bei einer Probefahrt die Technik checken! Hebebühne oder gar Saab-Werkstatt sind natürlich top! Man übersieht ja gern mal im Eifer des Gefechts ein paar Dinge. Vor allem, wenn einem der Wagen gut gefällt. Achte auch auf die Flüssigkeiten. Auch nach Servo und Kühlwasser schauen... Man will ja nicht gleich das Lenkgetriebe oder die Kopfdichtung neu machen ;) Generell ist es aber so, dass es eben ein altes Auto ist. Will heißen, dass auch immer was kaputt gehen kann, was du beim Kauf nicht siehst! Bei mir war´s der Anlasser. Von daher den Tip von den erfahrenen Usern beachten und nicht alles für den Kaufpreis anlegen. Wenn du 1000-2000 in der Hinterhand hast, dann ist das definitiv nicht verkehrt.

:biggrin::biggrin:perfekt...

Find so´n Ding auch nicht schlecht. Dort wo mein alter Stern und der Schlacht-LPT stehen, will der Besitzer auch so ein paar von den Buden hinstellen... Er hat schon gefragt, ob ich eine davon haben will. Da kann man schön die Teile aus dem zerlegten Schlachti bunkern!

Ein Machtwort vom Workshopleiter. Das hört sich gut an! Dann sagt der Gerd zu gegebener Zeit, ob er noch einen macht und wann und gut ist´s...

Sorry, natürlich Schaltkonsole... Dank an nithromethan und KGB, ich bin jetzt ein ganzes Stück schlauer... Manchmal bin ich mir nicht so sicher, obwohl ich den Bentley hab. Meine bescheinigten Englischkenntnisse bewegen sich zwar aktuell geprüft auf dem Niveau gut, allerdings stehe ich das ein oder andere Mal trotzdem auf dem Schlauch... Das Sprachtalent meiner Mutter scheine ich nicht geerbt zu haben

Würde mich auch interessieren, ich hab vor nächste Woche meinen Schlossträger komplett zu wechseln... Muss ich da auch das Gestänge einstellen? Im Bentley steht da nur was von 1. Abdeckungen entfernen 2. Kabel ab 3. Schlossträger raus Hab mich schon gewundert das da nix von Gestänge steht. Das muss ich doch garantiert auch anpacken?

Wie gesagt, 11.7. geht bei mir leider nicht. 4.7. wäre super! 27.6. geht aber genauso gut. Getriebe kann ich mitbringen! Was sagt denn der Gerd zu unseren Terminvorschlägen?

Ich denke, dass es an der Stelle das Beste und einfachste ist, das Innenblech abzutrennen und anschließend wieder anzubraten. Aero-Mann hatte das ja auch bereits erwähnt. Wenn man die von Turbo-forever genannte "Mini-Sandstrahlpistole" hat und halbwegs schweißen kann, wäre wohl Eigenversuch nicht unmöglich. Ansonsten kann ich mir auch nicht vorstellen, dass ne Karosseriewerkstatt dafür ein Vermögen nimmt? ... Rostfreie Haube ist natürlich noch besser, aber woher nehmen . Meine war jetzt ganz gut in Schuss, aber 100% rostfrei wird wohl schwierig - könnte ich mir vorstellen...

Tut mir Leid zu hören

Ich bin auch anscheinend zu dämlich für Schaltpläne.. Ich guck sie mir immer wieder an :D Aber ich gebe nicht auf! Toll das kratzecke es noch einmal erklärt hat . Ich gebe das nur so ungern zu, wenn sich schon jemand wie hier klaus die Mühe macht und so einen Schaltplan auskramt