thadi05

Leider nur Radios bis zum alten 900 und 9000, alles ab 902 ist außen vor.

Diese Tabellen findest du nach Baugruppen sortiert im WIS. Das WIS bietet zudem den Vorteil das es die üblichen Verdächtigen mit Ja/Nein Abfragen eingrenzt. WIS und EPC gehören eigentlich zum Standard, ein Tech2 wäre wünschenswert.

Wir kommen zu zweit aus Richtung Greifswald. Das Wetter ist so gut dass unser Cabrio noch einmal raus möchte. Bis heute Abend

In Greifswald kostete der Liter E10 gestern 1,87 EUR. Am letzten Donnerstag habe ich iE5 in Swinemünde für 5,99 PLN getankt. Das waren umgerechnet, ich traue mich kaum das zu schreiben, 1,29 EUR.

Kann das mal unter Stammtisch weiterlaufen und könnt ihr mal Computer aussperren? Der [mention=10356]labbifit[/mention] fängt an zu nerven!

Ich bin dabei.

Genau so! Nur das der Sensor anders aussieht und hinter der Riemenscheibe sitzt.

Ist die richtige Lambdasonde verbaut? Bosch LH oder Lucas? Auslesen mit Blinkcodes ist bei beiden Motorsteuerungen möglich. In verschiedenen WHBs kommt der Tip das Gehäuse der Sonde mit einem Massepunkt am Motor zusätzlich zu verbinden. Bei einem unserer 9000er hat es geholfen.

An so einem Massepunkt hängen mehrere Kabel. Je nachdem welches Kabel keinen oder schlechten Kontakt hat wechseln die Fehlersymptome. Das passt also durchaus. Ich drücke die Daumen das Gaworski das schnell findet.

Danke, ich habe eine neue Elring hier liegen und verbaue sie ohne Löcher zu bohren.

Detlev Köcke mag keine neueren Saabs und hat mehr als genug zu tun, bei Gasparatos stand letztes Jahr über mehrere Monate ein 9-3II Tid Cabrio. Der Besitzerin wurde empfohlen nach Polen zu verkaufen. Ich habs dann repariert. Also auch nicht so tolle Erfahrungen. Da macht der Gaworski in 80% der Fälle gute Arbeit. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Laß fürs erste das Dach in Ruhe und schaue das du den Wagen ohne Fehlermeldungen zum Laufen bringst. Für die neueren Modelle versuchr es mal in Wandsbek beim Gaworski. https://www.autoservice-gaworski.de/

Jo, hast natürlich recht. Eigentlich ein recht robuster Motor.

Mein Verdacht ist, das der deutsche Fahrer diese Leistung auch gerne mal ausfährt. Das ist für keinen Motor gut. Ich glaube im Ausland mit Tempobeschränkung treten diese Probleme nicht auf. Dort leben auch noch viele 9-5 mit 3l Diesel von Mitsubishi. Führt jetzt hier aber zu weit vom Thema weg.

Stelle das doch mal in den Marktplatz ein. Tauschinserate sind doch auch möglich. Da erreichst du bestimmt mehr Mitlesende als hier im Technikbereich.

Die Türlautsprecherkabel gehen normal bis rechts unten in die Mittelkonsolle, wenn du das Radio rausnimmst und die rechte Verkleidung ab solltest du die Kabel finden können.

Der Verstärker sitzt im Beifahrerfussraum in der Mittelkonsole, das Seitenteil ist mit zwei Schrauben befestigt. Der Original-Verstärker hat einen Tiefpassfilter. Das Online Pro hat einen Subwoofer Ausgang der an beide Eingänge des Verstärkers geschaltet sein soll. Im Menü des OnlinePro kannst du den Subwooferausgang getrennt regeln.

Ist der Saab-Peter auch bei eurem Stammtisch? Dann könnte ich ihm übernächste Woche ein garantiert funktionierendes Bedienteil mitgeben.

https://de.wikipedia.org/wiki/Saab_9-4X

Welches Auto? Ein 900NG ab 1994 oder ein 900OG 1993 aus der Signatur?

Ist genau der Fehler den Flemming meinte. Keine Wegfahrsperrenantwort von TWICE, warum auch immer.doc32824.pdf

Werte werden angezeigt und ändern sich auch, Die Justierungm für Außentemperatur und Batteriespannung sind im EDU-Menü. Angezeigt werden dort keine Werte sondern der Gradwert der aufaddiert oder abgezogen werden soll bzw. die prozentuale Anpassung der Batteriespannung. Die Anzeigen der EDU ändern sich dann auch.

In welchem Buch bist du da? Im Endeffekt steht da auch nur "try", also Versuch macht klug.

Ich glaube nicht dass es am Bedienteil liegt, aber ich habe hier zwei garantiert funktionierende Steuerungen von unserem 92er CS. Wenn nichts mehr hilft wäre der Hin- und Herversand ein letzter Versuch. fehler lassen sich mit dem Tech2 wirklich nicht auslesen wie auch ich feststellen musste. Für Vergleichsmessungen ohne laufenden Motor (Zylinderkopf zur Grundüberholung) stehe ich jederzeit zur Verfügung.

Mail ist raus und ich hoffe dass es klappt bei uns.