thadi05

Wenn der Unfallschaden sowieso durch einen eigenen Gutachter aufgenommen wird ist dieser sicherlich in der Lage einen realistischen Wert für dein Fahrzeug zu ermitteln. Ausstattung, Laufleistung, Pflegezustand usw. hat er ja dann vor Ort. Mit einem Youngtimer-Gutachten hättest du eine "zweite Meinung". Allerdings wäre diese wohl selbst zu bezahlen.

Einzelabnahme ca. 1500EUR, Mustergutachten ca. 1600EUR (bei 5 Personen). Die Teie muss ich auf jeden Fall kaufen. Sollten sie überhaupt eintragungsfähig sein, verlangen die Hersteller von vornherein mehr. Da tendiere ich auch eher zu Heuschmid. Ist egal wo er seine Teile herbekommt. Ich sage was ich möchte, er sagt was machbar ist. Dann stellt er mir den Saab umgerüstet und mit allen Papieren wieder hin. [uSER=20168]@Rau1971[/uSER]: Mach mal bitte eine Auflistung aller Komponenten die du verbauen möchtest mit den entsprechenden Bruttopreisen inkl. Versand. Mit einer Kalkulation zum Endpreis ist es vielleicht einfacher Mitstreiter zu finden. Den Endpreis vergleichen kann ich ja erst mithilfe deiner Aufstellung.

Vorsichtig von vorne die Kappe abziehen und reinigen.Dann sollte wieder Ruhe sein. Der kleine Lüfter läuft nach dem Abschalten der Zündung noch mehrere Minuten nach. Dadurch soll der Temperaturwert auch nach einer kurzen Pause die aktuelle Innenraumtemperatur abbilden.

Achso, wenn ich keine "richtige" Wurst essen möchte, dann gibts auch nix vegetarisches. Ab und zu mal BioFleisch ist vollkommen in Ordnung. Wenn es draussen so richtig schön kalt ist, so mit Schnee, ist ein heißer Glühwein und eine Bratwurst schon etwas sehr feines.

Wo gibt es denn falsche?

Heute morgen auf der Tankstelle am Pommern-Dreieck einen Scarabäusgrünen 9000 CS neben uns beim Sprit aufnehmen. Natürlich haben wir unsfreudig begrüßt, denn am Steuer saß [mention=6773]saab-peter[/mention]. Unverhofft kommt oft.

Ich wünsche der Crew viel Kurzweil und gute Benzingespräche. Nur um den Saab- Stand zu besuchen ist's zu viel, der Rest interessiert mich weniger. Ich investiere das Gesparte in unseren Rostocker Weihnachtsstammtisch .

Die Messen in Hamburg sind günstiger, leider ist dort nicht viel mit Autos. Um mal einen Vergleich zu haben nehme ich die Klassikertage Schleswig-Holstein in den Holstenhallen Neumünster. Eintritt 10,00 EUR, bei Anreise mit Oldtimer 8,00 EUR. Parken 4,00 EUR, bei Anreise ab Youngtimer kostenlos. Curry-Pommes 7,00 EUR. Also alles bedeutend billiger und trotzdem trägt sich diese Messe.

Parkhaus am Doberaner Hof (über dem REWE)?

Ich hatte erst überlegt hinzukommen, da ich nur eine Stunde Fahrzeit hätte. Habe dann mal auf die Messeseite geschaut und den Gedanken verworfen. 20 EUR für eine Tageskarte finde ich schon happig und für was werden dann nochmal 13 EUR ! fürs Parken verlangt? Waschen die meinen Saab da oder was?

Am 27.11. öffnet das Weihnachtsdorf am Brink. Das wäre dann auch unser Stammtischtermin. Wie sieht es aus und wer reserviert? (Einige Termine sind jetzt schon ausgebucht). Wir wären mindestens zu zweit.

Der Saab startet mit einem Schlüssel ohne Batterie, auch bei aktivierter Alarmanlage, Ich habe, da ich heute sowieso programmiert habe, den Immo-Code der T7.7 geändert. Saab starte dann mit Original-Schlüssel nicht mehr. Auch Zündung an und Fernbedienung schafft keine Änderung. Fazit: Der Transponder im Schlüssel muss passen. WFS und Alarmanlage sind immer voneinander unabhängig. Ist beim 931 mit Schlüüsel und Banane übrigens genau so.

Tausche auch mal die Relais 2 und 3 im Motorraum. Die Federn im Kasten haben an Zugkraft verloren. Die Relaiskontakte "backen" fest und die Federn schaffen es nicht nach wegnahme der Spulenspannung die Metallplättchen in Ausgangslage zu ziehen. Wenn das Licht anbleibt mal leicht gegen die Kästen klopfen, dann sollte es ausgehen.

Gute und schnelle Besserung. Ich nehme morgen die Batterie aus dem Schlüssel und starte dann mal. Wenns klappt gibt es KEINEN Zusammenhang zwischen Fernbedienung und Wegfahrsperre. Zur Not habe ich auch noch einen "Knochen" zom probieren. Außerdem lese ich jetzt mal im Englischen was da steht. Oftmals sind die eingedeutschten Anleitungen nicht so prall.

Kaufen und ausprobieren. Danach zurückschicken mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit

Hatte ich so noch nicht, meist flashe ich aber mit der Software sowieso den passenden Code. Die VSS war zum Zeitpunkt der Programmierung entsperrt und rote LED aus? Die T5 kann ausgelesen werden? Das muss auch mit falschem Code funktionieren.

Wo gibt es den noch neue AF57? und zu welchem Preis? Ich habe meine Amis zweimal bei Automatik-Berger reparieren lassen. Der große Grundüberholungssatz kostet aber auch schon 850 EUR (Saab AF57 = Aisin AW55-50SN). Das Getriebe gibt es bei Opel, Renault, Volvo, Saab und Fiat. Sicher das es an der Mechanik des Getriebes/Wandlers liegt? Nicht das die Verbindung zum Steuergerät sclecht ist (Oxidation, Wasser). Dann spielt die Automatik auch gerne verrückt.

Wie weiter oben geschrieben, die T5.5 ECUs sind alle baugleich. Der Takt ab 96/97 erhöht sich von 16MHz auf 20MHz. Also Europawagen mit EU Software läuft. kannst du also benutzen.

Wenn ich's richtig erinnere ist der Tech2 Bildschirm auf dem Rechner gespiegelt. Tastenbefehle werden seriell übertragen. Zur Verbindung zum Saab braucht man das Tech2.

Ja, waren defekt. Das eine hatte schon immer einen Wackelkontakt und das zweite war von der Buchse gerutscht und ich hab's mit Zündung an und Tech2 an wieder angesteckt. Danach haben die Relais im CanDi nur noch getakert. Seitdem passe ich auf.

Der K-Line Standard schreibt für abgasrelevante Steuergeräte 10400 Baud vor. Die Übertragung ist Standard UART zeichenweise (1 Start-Bit, 8 Daten-Bits, 1 Stop-Bit). Ansonsten handelt jedes Steuergerät die Datenrate von 1,2kbit/sec bis 10,4kbit/sec individuell mit dem Tester aus. Leider beschreibt der Standard nur die Verbindungsaufnahme mittels "keyword" und die physikalische Übertragung selbst. Der Rest war den Herstellern überlassen. Ich fuchs mich da nicht mehr rein und bleibe bei dem Tech2.

Habe gerade bei Amazon geschaut. Ca. 15 Händler bieten das noch an. Liferzeit ca. 3 Wochen. Preise zwischen 410 EUR und 475 EUR inkl. Versand. Sollte es keine andere Lösung geben (softwarebasiert?) werde ich mir wohl ein Komplettpaket auf Halde legen. Überaschenderweise waren die CanDi mit 70 EUR sehr günstig, hatte die letzten beiden für ca. 145 EUR gekauft.

Unser Kombi (2003) steht zur Zeit viel und sprang jetzt mehrmals auf "P" nicht an, mit dem Wahlhebel auf "N" klappte es sofort. Muss ich im Auge behalten. Zeitgleich kommt bei einem der Schlüssel die Batteriewechselanzeige. Das eine hat mit dem anderen absolut nichts zu tun.

Die erste Maßnahme wäre dann, wenn er mal nicht startet den Wählhebel auf "N" zu stellen und zu starten. Das hört sich für mich nach Schaltlagensensor an.

Die Taktung läßt sich in der Suite genau bestimmen, siehe Bild. Sonst reicht ein Blick auf die Platine. Die CPU und die beiden Speicherbausteine haben in der Bezeichnung die Taktung drin. (-16 oder -20 am Ende).