thadi05

https://schwedenteile.de/p/140056/di-zuendkassette-rot-saab-900-ii-9000-9-3-i-2.0-2.3-b204-b234-1992-2000-tausch-und-verwendung-nur-mit-passenden-neuen-original-saab-ngk-zuendkerzen.html

Falls es der 91er aus Greifswald/Rostock war (der Motorraum sieht danach aus) wüßte ich nicht warum das TCS nicht funktioniert haben sollte. Ich habe noch die Dokumentation meiner Reparatur von 2019 und meine Fotos und Tech2 Ausdrucke weisen originale Steuergeräte aus.

Ja, habe alles gelesen und beachtet. Ich müßte darauf kommen warum die ECU immer EGR 116% anfordert. Zumindest im Stand oder nach einer Minute Leerlauf sollteder Wert runtergehen. Ist aber wie festgenagelt.

LMM ist neu, der alte lieferte ständig P0103. Was mich wundert das EGR-Fluß zu hoch schon im Stillstand kommt.

Die PSG16 meldet ständig den Fehler P0402 (EGR-Fluß zu hoch). Dieser Fehler wird selbst bei Stillstand des Motors sofort nach dem Löschen wieder abgelegt. Die Fehlersuche nach WIS habe ich bereits zweimal ohne Ergebnis durchgeführt. Die Silikonproblematik bin ich noch nicht angegangen (Dafür sprechen sporadische Fehler des neuen LMM und Rückkoppelung Glühkerzenmodul). Auch über 2000UpM wird der Fehler sofort wieder abgespeichert obwohl die EGR-Prüfung inaktiv sein sollte. Ebenfalls wird das Ventil nach einer Minute Leerlauf nicht geschlossen. Im Tech2 steht der Wert "EGR-Ventil, angefordert" ständig auf 116%, daraus resultiert der Wert "Magnetventil EGR" von 95% Manuell läßt sich das EGR-Ventil von 0% bis 90% steuern und bewegt sich auch. Der Ansaugtrakt und das Ventil sehen nicht übermäßig verkokt aus. Für weitere Ideen bin ich sehr dankbar.

Ich möchte eine PSG16 mittels Tech2 auf den aktuellen Softwarestand für einen 9-5 MJ04 bringen. Der Motor stammt aus einem anderen Kfz. Leider verlangt das Tech2/GlobalTIS einen VCI-Code zum weiteren Vorgehen. Die Fehlermeldung lautet "VIN unbekannt, mit VCI programmieren". Ist es möglich noch VCI -Codes zu bekommen? Wenn ja, zu welchem Preis? vielen Dank im vorraus

Die redbox ist bis auf die Farbe und das EPROM baugleich mit der Serien APC/DI. Also EPROM einer redbox auslesen und auf das EPROM der verbauten Box kopieren. Das EPROM ist ein 27C256 und gesockelt. Getestet habe ich es an 92er CS 2,3 turbo. Obwohl nicht von SAAB vorgesehen funktioniert das auch im Automatik, sogar mit ETS/ASR (TCS). Das Tuning-Kit hatte die Nummer 137 008 603. Für mehr Leistung gibt es bei swedish dynamics noch den EPROM Satz LH + APC/DI: https://www.saabperformanceparts.com/9000-1991-1992-Turbo-EPROM-Upgrade-DIAPC-Plus-LH-Fuel-ECU-Upgrade-To-A-Safe-275-BHP_p_57.html EPROM auslesen und schreiben inkl. UV-Löschen gibt es bei mir. Die EPROMs sind mittlerweile schwer zu bekommen oder teuer. 137008611.pdf

Ölwechsel inkl. Filterwechsel (oder reinigen), Seilzug einstellen. Danach die O-Ringe im Fliehkraftregler tauschen. Siehe hierzu den Link: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/130513-teil%C3%B6lwechsel-4-hp-18/?tab=comments#comment-1595053 Die O-Ringe sind nicht mehr lieferbar, aber [mention=4322]steini[/mention] hat nachfertigen lassen: https://www.saab-cars.de/threads/rechteckring-fuer-fliehkraftregler-automatik.81934/

11S ist nach Wechsel von Pentosin zu Fuchs Chemie seltener geworden und wird durch 202 ersetzt. Das LiquiMolly 2600 ist ab Saab 900 bis 9-5NG einsetzbar.

Fuchs Titan CHF202, LiquiMoly 2600, Saab-Nr. 93160548 Ist die grüne Brühe Nachtrag: CHF11S und CHF202 sind mischbar

EPC-Teileliste.pdf

Ich habe meine noch, die beiden Automaten wissen das wohl und benehmen sich

Alles nett und richtig, aber wie Klaus in #31 schon richtig anmerkte, geschlagene 2 Jahre zu spät. Nun denn: so kennen wir unseren CHRIS :-) btw. Vielleicht kann ichs mir ja merken falls an unserem Dickschiff mal die Scheibe getauscht werden muss.

Den Hamburger reparierst du in 2 Stunden am Straßenrand. Nach München fährst du dann mit ihm. Hat doch noch TÜV bis März.

Steht ein Blitzer an der Hauptstraße...

Wenn keine Meldung im SID kam dann suche dir mal jemanden mit Tech2 und lass das vernünftig umstellen. Dann finden sich die (nicht vorhandenen) Fehler schneller.

Normalerweise fahren nur die hinteren Scheiben ein Stück herunter und nur beim Schließen des Dachs. Beim Öffnen sollten sich die Fenster nicht bewegen. Im Scheibenrahmen rechts und links sitzen Mikroschalter. Hebe das Dach einmal vorsichtig etwas hoch so daß du die Dorne siehst die in die Löcher greifen. Ebenso hat der Verdecksack im Kofferraum einen Schalter, also den Verdecksack mal von Hand etwas herunterziehen. Wenn das SID korrekt programmiert ist, sollte aber eigentlich eine Meldung kommen und das "DingDong".

Der Hamburger ist auch VB, den müßte sich halt jemand anschauen. Im Fall der Fälle ist eine Fehlersuche an dem Hamburger T5 Motor einfacher und Teile sind leicher zu beschaffen.

Schön, das er wieder läuft. Gute Fahrt weiterhin.

Er nimmt das Gas weg (wie die Schalter) und steuert einen Motor für das Kickdown-Kabel. Bei Slip unterbindet er den Kickdown, falls schon runtergeschaltet wurde geht die Automatik natürlich wieder in den höheren Gang.

Zur Redbox: Ich habe das EPROM ausgelesen und ein neues programmiert. Dieses kam dann in die originale APC/DI.

Ja wir haben hier einen 92er 2,3 Turbo mit Automatik und TCS. Nur die APC/DI und LH 2.4.2 Steurgeräte sind gleich. Sonst hat jedes Modelljahr von 91 bis 93 andere ETS/ASR Komponenten und teilweise geänderte Drosselklappen. Kann man nur gemeinsam in einer passenden Kombination tauschen.

Unser 97er Anni Automatic dreht nur mit ziemlich neuen Reifen und bei trockener Fahrbahn nicht durch. Bei leicht feuchter Bahn reicht ein Durchtreten ohne kickdown zum Durchdrehen. Da der 92er etwas kürzer übersetzt ist passiert es da noch eher.

Ja, Modeljahr 92 und erstes Halbjahr 93 gab es TCS für die Automatik. Dafür kam ein extra ASR-Modul (Automatic Slip Reduction) hinzu. Anders als bei der Schaltversion werden nicht die Vorderradbremsen gesteuert sondern nur die Drosselklappe und der Kickdownzug. Funktioniert auch im Zusammspiel mit der RedBox ausgesprochen gut, auch wenn Saab die nur für die Schalter vorsah.

Tech2 Hilfe bekommst du hier im Forum, evtl. auch Hilfe beim Umbau. Wo bist du denn räumlich einzuordnen? https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/