nitromethan

Ist doch klasse, das bringt ein wenig Humor in diese trockenen Themen!

Nein, die Heckstoßstange braucht beim Schrägschnauzer nicht detoniert zu werden! Einfach die Verbindung unten zur Stoßstange lösen, die Befestigungen im Radkasten lösen und das Seitenteil 2 cm nach hinten schieben. Soviel Spielraum ist zur Stoßstange vorhanden. Dann einfach nach oben abnehmen. Nur beim Geradschnauzer-Aero müsste vorher die Stoßstange ab.

Interessant finde ich nicht die absoluten Preise sondern die tendenzielle Entwicklung 2011 - 2017! Und der Duchschnitts-900er ist aus meiner Sicht inzwischen bald das Cabrio.

Heute bei http://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/youngtimer/youngtimer-wert-giganten-2017-boom-oder-blase-diese-klassiker-haben-eine-eingebaute-wertsteigerung_id_7167559.html gefunden "Die Marke Saab ist passé. Was passiert da wohl mit den Preisen? Erraten. Vor allem beim Saab 900 gibt es einige Modelle, die man sich langsam sichern sollte." Die Tabelle spricht für sich, interessant finde ich die tendenzielle Entwicklung, nicht die absoluten Preise: Quelle: mobile.de

Ich würde zumindest mal das Holz rausnehmen, das passt farblich ja gar nicht zum rot.

Schau doch erst mal nach, was defekt ist. Die Scheibe gibts neu bei den bekannten Händlern, eine gebrauchte Konsole schicke ich Dir gegen Portoerstattung.

Oder die Gummilager der Lichtmaschine haben sich aufgelöst, halte ich für am wahrscheinlichsten. Zum wechseln die Lichtmaschine entspannen und zusammen mit dem Sockel rausnehmen.

Fährt jemand von Euch am kommenden Sonntag zu den Klassikertagen nach Hattersheim?

Tut mir leid Klaus, vielleicht Zufall: Da habe ich andere Erfahrungen gemacht nachdem ich passend zum H-Kennzeichen den Kat aus meinem silbernen ausgebaut habe. Ansonsten Lambda raus und Steuergerät für ohne Kat. Spürbar mehr Leistung und fast 1 Liter weniger Verbrauch auf 100 km. Oder liegts vielleicht am anderen Steuergerät?

Sehe ich auch so. Ausserdem erscheint er mir verbastelt: beiger Teppichboden und graue Sitze? Das geht gar nicht.

Solche Kontaktprobleme entstehen, wenn die Schalter sehr selten benutzt werden. Deshalb immer wieder mal die Spiegel einstellen, das beugt vor.

Die Muttern für die Schrauben sind im Deckel eingearbeitet. Es gibt keine Langlöcher denn die Öffnungen der Haltewinkel sind wesentlich größer als die Schraubendurchmesser. So lässt sich der gelöste Deckel an den Haltewinkeln verschieben, denn die werden nur geklemmt. Wenn der Spielraum zum Einstellen nicht reicht, einfach die Öffnungen an den Winkeln etwas erweitern.

Die 4 Schrauben lösen und neu ausrichten.

Ok, danke, aber vom alten Kolben den Handbremsmechanismus zu übernehmen halte ich für kritisch. Der müsste ohne Beschädigung vom alten Kolben abgedrückt werden können und auf den neuen aufgepresst werden. Ich traue mir viel zu aber das nicht.

Das sind die äußeren Kolben, die sind nicht das Problem.

Die inneren Kolben gibts nicht einzeln, da ist der Mechanismus für die Handbremse integriert. Die inneren Kolben mit Mechanismus sind rechts / links unterschiedlich. Vor zwei Jahren gab es überall rechte Bremssättel im Tausch für 150,- € aber linke waren nirgends zu bekommen. Heute hat sich sie Situation wieder entspannt und so würde ich da keinen umständlichen Weg gehen. Inzwischen gibts die überholten Sättel günstig auch ohne Altteilrückgabe. Alternative: Du beschaffst Dir einen gebrauchten und überholfähigen Sattel und nimmst den.

Pass auf mit den Dingern, die sehen super klassisch aus, haben aber eine miserable Bodenhaftung. Mit meinem TR4 konnte ich damit selbst in 30er Zonen driften

Vielleicht ein Fehler der durch das APC verursacht wird. Ich hatte mal eine klappernde Abdeckung des Ventildeckels, da sprach der Klopfsensor an: der Ladedruck schwankte aus scheinbar unerklärlichen Gründen.

in #6 ist die Antwort schon gegeben... http://www.saab-cars.de/data/photos/l/1/1497-1413749041-a1d8c3e2a438f236fb075285d26c5c89.jpg

kein Problem, passt schon!

Kannst Du problemlos tauschen. Evtl. muss der Primärdeckel gewechselt werden (Motorlager vorne Gummilager oder hydraulisch). Auch der Seitendeckel bei anderem Ölmessstab lässt sich einfach wechseln. Tachoantrieb, Schaltzentrierung und Antriebstöpfe sind gleich.

an einem weinroten Cover für Bj. 1985 hätte ich Interesse!

sieht doch gut aus. So ganz exakt sind die DZM auch nicht.

Ja schade, es war ein schöner Tag. Ich war auch erst um 11:45 da, Michael kam zur gleichen Zeit, dann Jürgen und Carsten. Dietmar meinte, es sei auch ein Sonett da, den haben wir aber leider nicht mehr getroffen. Dann bis zur Ausfahrt am nächsten Sonntag - egal obs regnet oder nicht!

immer noch besser als 1704