nitromethan

Ich habe vor Jahren für meinen Triumph vieles entlacken lassen. Das Unternehmen sagte mir, es sei eine organische Substanz die erhitzt wird um darin Tauchbadentlackungen vorzunehmen. Siehe auch hier: http://www.dreams-tuning.de/04_chemisch_entlacken.htm

und ich habe mal irgendwo gelesen, es sind wohl die leichtesten Originalfelgen für den 99 / 900

Der 16s war von 1987 bis 2006 meiner. Der Verkäufer versucht schon seit Jahren (!) die beiden Autos gewinnbringend zu verkaufen und hat keine Vorstellung vom tatsächlichen Marktwert eines Restaurierungsobjekts. Der hatte vor 10 Jahren schon ca. 460000 km und diverse Mängel (Lenkgetriebe, Bremssättel, schlechter Motorlauf, viel Spiel im Differenzial, ausgeschlagene Buchsen, innerer Radlauf und Boden in Höhe der hinteren Federaufnahme durchgerostet ... ). Ich wollte ihn schon vor 5 Jahren wieder zurückkaufen, wir konnten uns aber nicht über den Preis einigen.

Viele bevorzugen die breiten Leisten auch deshalb weil sie den Rost am Radlauf besser abdecken. Ich finde die schmalen auch optisch besser.

Sollte sich dann nicht der Lackierer um die Schadensbehebung kümmern oder zumindest für die Kosten aufkommen?

Bestes Beispiel: die hinteren Stoßstangenhalterungen. Während dünn lackierte Stoßstangenhalter der frühen Baujahre nur etwas Oberflächerost haben, gammeln die pulverbeschichteten der letzten Baujahre oft unter der Beschichtung komplett weg! Manche Stoßstangen vom Bj. 90-92 konnte ich durch beherztes Wackeln ohne Werkzeug einfach abnehmen. Das würde mit den frühen lackierten Ausführungen nicht gelingen...

... zumal auch die bekannten Teilehändler AT-Lenkgetriebe von den beiden bekannten Aufarbeitern beziehen bzw. bezogen haben ... Für meine 900er habe ich bisher 5 Lenkgetriebe überholen lassen. Eines davon war so hinüber, dass es entsorgt werden musste. Die Dinger wachsen nicht nach, da gibts keine Altenative. Empfehen kann ich neben Jakobs: http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-Saab-900

Oft ist auch nur ein Schlauch zum Vorratsbehälter oder die Befestigung am Vorratsbehälter undicht. Das Leck auf der rechten Seite spricht eher dafür. Lenkgetriebe selbst werden meistens am Lenksäuleneingang undicht. Mach doch mal die Manschette rechts sauber, dann kannst du prüfen ob es dahinter leckt. Wenn, dann wäre sie zumindest teilweise mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt.

Na dann lieber einen V8 Ami aus den 60er Jahren

1983er 8V turbo, weiß, innen rot, steht seit 10 Jahren: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232539261 Ich tue mir sowas nicht mehr an...

Stimmt, ich habe mich geirrt. Es war der Tacho, den ich mal durch den Lautsprecherschacht gewechselt habe. Für die beiden seitlichen Instrumente muss die Einheit raus.

Man kann auch einfach die Einheit Uhr/Drehzahlmesser tauschen wenn man eine aus gleichem Baujahr hat. Mit gelenkigen Fingern und viel Gespür geht das durch den Lautsprecherschacht sogar ohne Instrumentenausbau.

Ja, dann ist das kein Problem. Als Tester stehe ich immer noch zur Verfügung, falls jemand dazu gebraucht wird!

Dabei geht es nicht um einen Freibetrag sondern um die Verpflichtung, sich bei einer Handelstätigkeit als Gewerbetreibender anzumelden. Ab wann von einer Handelstätigkeit auszugehen ist, entscheiden das Gewerbeamt und das Finanzamt. Stellt man Produkte her oder lässt sie herstellen um sie zu verkaufen ist in der Regel von einer Handelstätigkeit auszugehen, das ist der Punkt. Ohne Gewerbeanmeldung hat man da schnell ein Problem.

Ja, es ist im Zusammenhang mit der Nachfertigung gemeint

Mal am Rande des Themas: Ich befasse mich gerade in eigener Sache mit rechtllichen Aspekten von Herstellung und Vertrieb (im Zusammenhang mit meinem "Neuwagen" Aufkleber und einem Social-Internetprojekt). Als Freiberufler kann ich zwar Umsatzsteuer ausweisen, überschreite aber damit schnell die Grenze zum Gewerbetreibenden. Wie steht das denn im Zusammenhang mit der Nachfertigung mit ausgewiesener Umsatzsteuer, Haftungsausschluss, Gewährleistung und Garantie? Das sind doch Aspekte, die auch geregelt sein müssen um Ärger zu vermeiden...

Muss nicht unbedingt, das ist nur der originale Scheuerschutz für den kleinen Schlauch zwischen Ansaugkrümmer und Ventildeckel.

APC ist unabhängig von Kat / ohne Kat

Den Druckspeicher gibts nur beim 8v. Er befindet sich am Unterboden rechts hinter der Feder über der Hinterachse.

So ein 2d Sedan als 16V turbo wäre mal was... Leider gab es davon nur ganz wenige Exemplare für den englischen Markt (Rechtslenker).

Dann musst du mal auf Lecksuche gehen, entweder im Bereich Tank / Benzinpumpe / Benzinfilter oder im Bereich Motor.

Beim 85er ist das anders. Dieses Ventil dient zur Anhebung des Leerlaufs bei eingeschalteter Klima. Schau mal die Anschlüsse im Bereich des Benzindruckreglers, der Zuleitung und zum Rücklauf dicht sind. Und fehlender Ladedruck kann beim turbo 16 mit LH 2.2 verschiedene Ursachen haben. Mein erster Gedanke ist eine hängende Wastegate-Klappe.

Ich hatte mal eine defekte Kupplungsscheibe (abgeschert), da waren die Symptome ähnlich. Egal, es wird wohl in jedem Fall ein schwerer Fehler sein. Hoffentlich ADAC Plus versichert?

Ich habe einen kleinen "Neuwagen? Nein danke!" links neben dem Nummernschild am Heck meines schwarzen.

Die 45 AH reicht vollkommen aus. Spare Dir die Mühe.