nitromethan

Schläuche im Set? Die gibts per Meter von der Rolle und die musst Du selbst auf passende Länge schneiden. Für meinen FPT brauche ich insgesamt inkl. Tempomat ca. 7 Meter, bei US-Abgasregelungskram ca. 2 Meter mehr. Und wenn Du was übrig hast ist das eine gute Reserve.

Sieht schlimm aus... Aber sowas "passiert" nicht einfach. Das ist schon mutwillige Zerstörung! Ich verstehe nicht warum vorher niemand auf die Idee kommt den Wagen nochmal auf die Räder zu stellen oder am Querlenker anzuheben um was unterzulegen.

An dieser Stelle ist ein Verstärkungsblech angeschraubt. Es soll verhindern, dass beim Abstützen des oberen Querlenkers der dünne Bereich über der Antriebswelle einknickt. Da muss Dein Schrauber wohl nachbessern sonst hast Du bei den nächsten Arbeiten an der Radaufhängung ein Problem.

Ich sehe das gleichermaßen von der praktischen und ästhetischen Seite. Und als Fazit sind Lederlenkräder griffiger als Holzlenkräder. Mit einem Holzlenkrad fühle ich mich im Sommer in Kurven nicht wohl - es sei denn, ich habe Lederhandschuhe an. Aber das wäre nicht mein Stil.

Das ist schon richtig so. Da wird das Ölsaugrohr mit zwei Schrauben befestigt.

Die Tabelle ist sehr aufschlussreich, danke! Aber da brauchts kein 8er Primär, meine 1985er laufen lt. Navi mit dem 45708 ebenfalls 100 km/h bei 2500 U/Min. So ab 175 PS macht die Getriebeabstufung in jedem Gang Spass.

Ja, bei den alten turbos ist so vieles anders...

Alles richtig so! Beim 84er und 85er sitzt das APC-Steuergerät unter der Rückbank. Ansonsten: El. Einheitr Bosch Nr. 0 280 000 517 LH-Jettronic 2.2, KEIN KAT ! SAAB - 900 I Combi Coupe - 2.0 Turbo-16 S 02.84-12.88 -07.84 129KW 175PS SAAB - 900 I - 2.0 Turbo-16 S 01.84-12.88 02.84-07.84 129KW 175PS

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Du hast eine PN...

Das G45606 hat übrigens die "kleinen" Antriebswellentöpfe, das G45614 die großen. Kann man aber leicht umbauen.

Bits mit Kugelkopf sind für fest sitzende Schrauben nicht geeignet - die Fläche über die die Kraft übertragen wird ist zu klein.

Da ist es wirklich einfacher, die Lima zusammen mit der Halterung auszubauen. Mit geeignetem Werkzeug (Verlängerung und evtl. Gelenk) ist das eine Sache von Minuten.

Ja, die meine ich auch. Es gab z. B. einen Einsatz für Zusatzinstrumente der im oberen Bereich des großen Fachs der Mittelkonsole eingeschoben werden konnte und sich an den beiden abgebildeten hinteren Öffnungen abstützt.

Die Öffnungen dienen als Aufnahme für diverses Zubehör das in die Mittelkonsole eingeschoben werden konnte.

Mann, ist das kompliziert geworden! Als ich 1984 einen Buckelvolvo aus Schweden nach Deutschland gefahren bin reichten die schwedischen Kennzeichen aus. An der Grenze beim Zoll musste ich nur die Leuchtmittelsteuer für das "Schrottauto" bezahlen und durfte ihn so nach Kassel fahren.

Danke für das Super Foto! Schön zu sehen, wie sich die Reifen auf den Hinterradfelgen verdrehen! Hier noch ein paar eigene Bilder aus Mantorp, 1985. Damals konnte man sich noch direkt neben der Startaufstellung aufhalten. Heute wären diese lockeren Sicherheitsbestimmungen nicht mehr denkbar. Viele Schweden sind mit den Autos auf eigener Achse (mit normalem Kraftstoff) angereist!

Das geht auch ohne Werkstatt ins Geld. In meinen Scheunenfund sind 3000,- € geflossen obwohl ich fast alles aus meinem Fundus genommen und alles selbst gemacht habe.

Danke, so tief in die Feinheiten gehen meine Kenntnisse nicht. Das AGR gab es mindestens bis Mitte 87.

Was hat sich zwischen 85 und 86 eigentlich am Kopf geändert? Nach meiner Kenntnis waren bis 85 nur die Einlassnocken an der Nockenwelle etwas versetzt.

Mein 87er hatte original das -547 verbaut, zusammen mit einem 2,5 bar Druckregler und dem "frühen" Kopf mit obenliegenden Ölleitungen. Das alles ist zu 100% original und er läuft hervorragend.

Die Nummer stimmt. Du kannst alternativ auch ein 0280 000 521, ein 0280 000 533 oder 0280 000 547 nehmen.

Stimmt. Das ist so ein grenzwertiges Objekt. Und dazu noch ein Schrägschnauzer. Den würde ich schlachten wenn ich noch Teile bräuchte.

Weshalb lackieren? Patina ist doch schön! http://www.saab-cars.de/data/photos/l/1/1512-1413751571-02d3c193a76417364e148e13f4b9856a.jpg http://www.saab-cars.de/data/photos/l/5/5052-1444568986-3ecf59210ac4c7bca7db91680ec1aa94.jpg

Ja, gemeint ist wohl Kraftstoff statt Luft, trotzdem beeindruckend. In Mantorp war ich mal beim Drag Racing, ohne Gehörschutz nicht zu empfehlen.