Was bringt einem LPT mit APC ohne 160 PS Motorsteuergerät an Mehrleistung?

 

Ein LPT OHNE passendes (APC-) Steuergerät hat natürlich keine angepasste Ladedruckregelung, die Motorsteuergeräte von LPT und FPT sind identisch.

Einfach mal nachlesen: https://saab-cars.de/threads/umbau-900s-lpt-141-ps-auf-900-turbo-16-ab-160-ps.21810/

 

 

Ein gut gewarteter und korrekt eingestellter LPT erreicht diese Leistung idR aber ohne irgendwelche Änderungen.

Moini,

Mal ne Frage zum Signalhorn.

Der Saab hat ja zwei Hupen.... Hat jemand die Frequenzen zufällig zur Hand ?

Meiner hat nur eine?!

Dann fehlt eine, oder Du hast die zweite noch nicht gefunden (??) :

Der Hochtöner sitzt im rechten Radkasten über dem Spritzwassertank

der Tieftöner sitzt rechts unten im Schlosstäger.

vor 23 Stunden, ThePraetor hat gesagt:

Moini,

Mal ne Frage zum Signalhorn.

Der Saab hat ja zwei Hupen.... Hat jemand die Frequenzen zufällig zur Hand ?

Hmm, 420 und 510Hz?

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/hupe-satz/1084640/

Ansonsten phyphox App der TH-Aachen installieren und in the middle of nowhere fahren.

Ja, die Hupen bei Skandix hab ich auch gefunden.... Bin mir halt nicht sicher, ob die Frequenzen bei den Alternativen Teilen passen ... Nachher hab ich so ne Pieps-Hupe 😄

Moin in die Runde

Ich hab mal das Thema Mengenteiler....

So richtig ganz rund läuft der Liebe noch nicht, gerade wenn er warm ist ...

Nachdem wir im ersten Versuch versehentlich den Mengenteiler eines Turbos verbaut hatten, ist jetzt ein "kleinerer" Mengenteiler für Non-Turbos drin...

Ich hätte Zugriff auf einen Mengenteiler eines Schlachters .... Ist ein GLi verm. Baujahr 85 oder 84 ...

Meiner wäre ja ein 86er ... (8V)

Nun die Frage:

Gibt es für die einzelnen Baujahre Unterschiede bei den Mengenteilern ? Auf was wäre dabei zu achten ?

Liebe Grüße

Ergänzung:

Die BOSCH-Teilenummer für den Mengenteiler vom Schlachtfahrzeug lautet: 0 438 120 071

Warum wollt Ihr den Mengenteiler tauschen?

Habt Ihr beim vorhandenen (korrekten?) schon eine korrekte Grundeinstellung machen lassen?

Hat dein 8v nen Kat?

Ja, die Mengenteiler, sowie Luftmassenmesser, Warmlaufregler etc. unterscheiden sich der Nummer nach zwischen den Modelljahren. Genaueres dazu steht im WHB zu dem Thema. Ob das kompatibel ist weiß wohl keiner mehr, ich denke wildes Tauschen bringt nur mehr Fehlerquellen mit sich. Einstellen am Mengenteiler selbst lässt sich meist nicht viel, ausser CO. Wenn du den 84er, 85er oder sonst was fürn Schlachter da hast, bau lieber das ganze System incl LMM und WLR auf den anderen Wagen rüber. So hast du zumindest in der Theorie Komponenten, die zusammen mal funktionieren sollten. Das ist bei der K-Jet nunmal alles aufeinander Abgestimmt.

Darüber hinaus brauchst du ein passendes Manometer um System-, Halte- und Steuerdruck zu messen, aber das weißt du bestimmt. Beides lässt sich dann mit entsprechender Geduld auch einstellen, wenn man Sollwerte dafür hat.

Fahrzeug hat keinen Kat...

Am 1.6.2026 um 20:42, ThePraetor hat gesagt:

Gibt es für die einzelnen Baujahre Unterschiede bei den Mengenteilern ? Auf was wäre dabei zu achten ?

Liebe Grüße

Ja, die „i“-Modelle hatten einen 4‑Loch-Mengenteiler, die Turbos einen 6‑Loch-Mengenteiler (mit zwei verstopften Löchern). Grundsätzlich funktionieren sie aber alle miteinander – es ist nur eine Frage der Einstellung.

Meine Empfehlung wäre, beim „neuen“ Mengenteiler nach dem Einbau die Düsen in vier durchsichtige PET-Flaschen zu legen und dann zu testen (Spritpumpe bestromen).
Sprühen alle Düsen gleich bzw. sind alle Flaschen gleich voll? Wenn nicht → Mengenteiler-Problem.
Tropfen sie nach? → Düsen, Druck/Warmlaufregler etc. prüfen.

Am 2.6.2026 um 11:46, kd23se4 hat gesagt:

Ja, die „i“-Modelle hatten einen 4‑Loch-Mengenteiler, die Turbos einen 6‑Loch-Mengenteiler (mit zwei verstopften Löchern). Grundsätzlich funktionieren sie aber alle miteinander – es ist nur eine Frage der Einstellung.

Meine Empfehlung wäre, beim „neuen“ Mengenteiler nach dem Einbau die Düsen in vier durchsichtige PET-Flaschen zu legen und dann zu testen (Spritpumpe bestromen).
Sprühen alle Düsen gleich bzw. sind alle Flaschen gleich voll? Wenn nicht → Mengenteiler-Problem.
Tropfen sie nach? → Düsen, Druck/Warmlaufregler etc. prüfen.

Guter Tipp... Nur zum Verständnis für mich:

Wenn er kalt gut läuft und warm dann nicht... Macht es dann Sinn, die Menge in den vier Flaschen trotzdem zu kontrollieren?

Dann sollte doch eingespritzt werden, oder ?

Bearbeitet 2. Juni 2026 um 19:502. Jun 2026 von ThePraetor

Am 2.6.2026 um 21:49, ThePraetor hat gesagt:

Guter Tipp... Nur zum Verständnis für mich:

Wenn er kalt gut läuft und warm dann nicht... Macht es dann Sinn, die Menge in den vier Flaschen trotzdem zu kontrollieren?

Dann sollte doch eingespritzt werden, oder ?

Naja......jaein......wenn die Kraftstoffmenge in den Flaschen bei warm nicht passt - kann es sein, dass der Kraftstoffdruck nicht passt bzw. das Problem im Warmlaufregler ist - am besten wäre es den Druck zu messen (die billigen China Messgeräte mit Set verschiedener Anschlüsse sind auch OK dafür).

Sollte das Problem beim Warmlaufregler sein, kann ich nur zweit Tipps aus der Ecke "Quick & Dirty" geben um eine Warmlaufreglerüberhollung zu vermeiden. Ultraschallbad nehmen und a) den Warmlaufregler an der Seite wo die Anschlüsse sind (natürlich die Anschlüsse alle entfernen) ins Bad eintauchen und 15-20 Min. reinigen lassen und b) die Kraftstoffpumpe hat einen Einsaugtrichter aus weißen Kunststoff in dem sich ein sehr feines Netz befindet....den Trichter kann man (mit Gefühl) öffnen und das Netz entfernen und dann im Ultraschallbad 10-15 reinigen.....und wie durch ein Wunder ist der Druck wieder da.

Ich würde den Steuerdruck warm mal mit dem Sollwerten vergleichen. Diese findest du im WHB. Hast du ein Messgerät?

Warmlaufregler habe ich letztes Jahr komplett überholen lassen.... das Teil sah nach Rückerhalt wie Neuware aus

Hab eure Infos im Hinterkopf .... mal sehen, wie´s weiter geht

Wo hast du den überholen lassen?

Am 3.6.2026 um 17:48, patapaya hat gesagt:

Wo hast du den überholen lassen?

In Ungarn ....

https://injektor.hu/de-de/warmlaufregler-reparatur

Mein Warmlaufregler für mein Baujahr gibts quasi nicht mehr... Gebraucht zu teuer und keine Ahnung, ob der dann funktioniert... Überholung bei Bosch ebenfalls deutlich teurer...

Aber auf die Ungarn war Verlass ;)

Ging völlig problemlos mit der Post hin und her.... Kommunikation via Mail in recht gutem deutsch... Konnte wirklich nicht klagen