Zündaussetzer = missfire?

Zündkerzen nochmal tauschen und eine nachweislich fehlerfreie DI montieren, wäre für mich der nächste Schritt.

Und ganz abwegig https://saab-cars.de/topic/78792-fahrzeug-spingt-wechselnd-schlecht-an-ruckt-manchmal-gel%C3%B6st/

hast du zufällig einen liegen oder so eine Plastik-Benzinfilter zum Einschleifen?

Ein Zusammenhang mit der AC ist auszuschließen, wenn sie auf ECON gestellt ist.

Du schreibst: "Kabelbaum auf Bruch und Korrosion kontrolliert"

Das find ich immer schwierig. Das bedeutet also, alle auch nur halbwegs relevanten Adern sind am Ohmeter angeschlossen gewesen, und so jedes Mal der komplette Kabelbaum in seinem Verlauf ausgiebig hin- und her bewegt worden? Oder wie erfolgte diese Prüfung?

Am 17.3.2026 um 13:50, Sven hat gesagt:

Zündaussetzer = missfire?

Zündkerzen nochmal tauschen und eine nachweislich fehlerfreie DI montieren, wäre für mich der nächste Schritt.

Missfire, ja.

Eine nagelneue DI wurde bestellt und montiert sowie meine fehlerfreie Ersatz-DI. Hatte keinen Einfluss auf das Problem. Kerzen sind neu.

Ich schaue mir gleich noch mal den Stecker zur DI an.

Am 17.3.2026 um 16:33, patapaya hat gesagt:

Ein Zusammenhang mit der AC ist auszuschließen, wenn sie auf ECON gestellt ist.

Du schreibst: "Kabelbaum auf Bruch und Korrosion kontrolliert"

Das find ich immer schwierig. Das bedeutet also, alle auch nur halbwegs relevanten Adern sind am Ohmeter angeschlossen gewesen, und so jedes Mal der komplette Kabelbaum in seinem Verlauf ausgiebig hin- und her bewegt worden? Oder wie erfolgte diese Prüfung?

Durchgemessen wurden die Ader nicht, soweit ich weiß. Der Kabelbaum ist als Verdächtiger noch nicht komplett raus.

Am 17.3.2026 um 16:22, Flemming hat gesagt:

Und ganz abwegig https://saab-cars.de/topic/78792-fahrzeug-spingt-wechselnd-schlecht-an-ruckt-manchmal-gel%C3%B6st/

hast du zufällig einen liegen oder so eine Plastik-Benzinfilter zum Einschleifen?

Einen BDR habe ich nicht liegen. Da fällt mir aber ein, dass ich vor Jahren mal den porösen Dichtring im BDR getauscht habe, weil der Wagen nicht so zügig ansprang.

Heute springt er zwar sehr gut an und der Benzindruck war ja gemessen und für ok befunden worden, aber das Teil ist von mir bearbeitet worden und somit auf jeden Fall verdächtig.

Ich habe weiterhin Zweifel, dass meine damals meckernde Lambdasonde 2 so gar keinen Zusammenhang mit dem Problem aufweist. Aber sie ist seit Monaten ruhig und wirft keinen Fehler mehr, nachdem ich sie inspiziert und die Kabellage zurechtgerüttelt habe. Die AU wurde ebenfalls ohen Auffälligkeiten bestanden.

Nächster Schritt: BDR anschauen/ tauschen.

Bearbeitet 18. März 2026 um 09:1418. Mar 2026 von Nicke-2018

Ja, sporadische Fehler sind immer Käse. Fehercodes hatte meiner auch keine abgelegt.

Ja... die Anspannung fährt immer mit. Sehr unschön.

bei misfire: einzelne Zylinder auslesen.

Wenn alle gleichmäßig aussetzen, ist es etwas allg. sonst bleiben nur Zündung und Einspritzung des passenden Zylinders übrig.

Stecker an der DI auf Kabelbruch kontrollieren.

edit: es sind alle Zylinder, also muss es etwas nicht zylinderspezifisches sein.

gibt es Messungen, die normalen Benzindruck beim Ruckeln bestätigen? (ja, ist schwierig zu messen).

Bearbeitet 18. März 2026 um 18:5318. Mar 2026 von phil23

Wie oft treten die Fehler aktuell auf? Also kannst du fahren und den Fehler einigermaßen "gut" reproduzieren in Zeitkomponente gemessen?

Wenn Soll- und Ist-Luftmasse übereinstimmen ist der LMM als Ursache (der fehlt mir irgendwie bisher in der ganzen Auflistung) zwar eigentlich sehr unwahrscheinlich.
Aber das Teil kannst du prüfen indem du ohne Luftmassenmesser fährst. Einfach Stecker ab.

Gut möglich, dass das Auto in den Notlauf geht, bin ich mir nicht ganz sicher. Aber alle Falschluftrelevanten Dinge und den Luftmassenmesser könnte man damit nochmal ausschließen sofern deine Drucksensoren in Ordnung sind weil das Auto dann mit Ersatzwerten arbeitet.

Es erscheint mir zwar sehr unwahrscheinlich da die Lambasonde mögliche falsche Messwerte erfolgreich ausgleichen können sollte.
Zumindest kurzfristig +-25% bis zum Fehlercode (der bei dir ja nicht kommt)
Aber in Anbetracht der massiven Fehlersuche und Teiletauscherei muss es ja irgendwas völlig absurdes sein.
Den Test kann man selbst zumindest ganz gut mal ausprobieren.

P.S
Was du selbst vor dem Stecker abziehen ebenfalls noch gucken kannst.
Du hast doch OpenSID?
Wenn die Fehlzündungen auftreten, wird Kraftstoff in irgendeine Richtung massiv korrigiert?
Oder hast du laut Lambdaregelung noch einen einigermaßen "Normalzustand" die um 0 +-500 pendelt

Bearbeitet 22. März 2026 um 12:2122. Mar 2026 von Leon96

Ich habe im Ohr, dass gesagt wurde, der Benzindruck sei in Ordnung, auch bei den Fehlzündungen. Ich glaube, er nuschelte, "der war eher hoch...". Gemessen mit Messuhr an der Windschutzscheibe... BDR? Zu VIEL Sprit?

Mein Steuergerät wurde getauscht, aber nicht zurückgetauscht. Ich habe aktuell kein Open SID. Njargh.

Am 22.3.2026 um 19:35, Nicke-2018 hat gesagt:

BDR? Zu VIEL Sprit?

Selbst wenn der zu hoch wäre regelt die Lambdaregelung ja dagegen. Halbes bar zu viel sind glaube ich 6-8% mehr Sprit bei dem Auto.
Das merkst du einfach schlicht gar nicht. Damit es wegen zu viel Sprit wirklich Fehlzündungen gibt muss das schon schlagartig mehr als 30% zu viel Sprit sein.
Also natürlich ist nix komplett unmöglich. Aber schon eher unwahrscheinlich.
Aber falls du den Benzindruckregler tauschen würdest, ich meine der hat ne Bosch-Teilenummer und ist doch recht preiswert wenn man ihn nicht original saab kauft.

Es wäre halt nur interessant zu wissen was die Lambdaregelung in dem Moment macht wo die Fehlzündungen passieren.
Nimmt sie Sprit weg, fügt sie Sprit hinzu oder ist es relativ ausgewogen.

Einfach um ein Gefühl zu haben ob Kraftstoff- oder Zündseitig/Elektrisch irgendwas faul ist um überhaupt wieder noch ne Ansatzidee zu haben in welche Richtung es geht.
Fehlender Kraftstoff oder zu viel Kraftstoff muss ja nicht unbedingt immer am Kraftstoffsystem liegen sondern kann auch ein Folgefehler einer anderen Regelung durch falsche Werte sein.

Aber das sind halt wirklich richtig assoziale Fehler.
Ich kann seit über 2 Jahren meinen Aero ja leider auch nicht mehr gescheit benutzen weil bei mir der Motor teilweise schlagartig kein Sprit bekommt.
Aber nur bei längerer Fahrt. Fehler ist aber schlichtweg nicht zu finden, Zündung An/Aus behebt den Fehler für 15-30min
Ich hab gefühlt auch mein halbes Ersatzteillager schon durchs Auto geschraubt.
Fühle demzufolge mit dir.

Bearbeitet 22. März 2026 um 21:0722. Mar 2026 von Leon96