Hallo an das Forum.

Ich brauche mal wieder euren Rat.

Im Rahmen der Revision Radhaus/Federbein wollte ich gleich noch die Koppelstangen hinten wechseln, da diese am Längslenker ohnehin schon gelöst waren.

Es gelang mir auch die erste vom Stabi herunterzukriegen. Es sitzt ja nur das Gummilager in einer Rille im Stabi-Ende.

Jetzt kriege ich die neue Koppelstange da aber nicht mehr drauf. Die Öffnung im Gummilager ist ganz wesentlich kleiner als der Durchmesser des Stabi.

Muss natürlich. Aber trotzdem ein Problem.

Kennt da Jemand einen Weg?

Notfalls kann ich den Stabi wohl auch ausbauen. Aber dann sieht es auch nicht viel leichter aus.

Vielen Dank im Voraus und Grüße,

Tobias

Foto?

Keine Ahnung, deswegen frag ich: gibt es hinten evtl. unterschiedlich dicke Stabis?

Wenn da nur das Gummilager draufgesteckt wird: warm machen? Schmiermittel? (Eher kein Fett)

Danke.

Hier ein paar Fotos.

Die Öffnung beim alten Gummi ist viel weiter. Aber natürlich nach 26 Jahren auch zu erwarten.

Ich habe Koppelstangen von zwei verschiedenen Herstellern. Lemförder und Saab original (?).

Habe schon den Kopf des Stabis schon etwas sauber gefeilt. Und auch Schmiermittel versucht.

Aber man kann an der Stelle einfach nicht genug Kraft umsetzen.

Viellecht wenn ich ihn ausbaue und dann von oben in das am Boden liegende Gummi presse.

wie gesagt: Schmiermittel, z.B. die Gleitpaste für Abwasserrohre.

Dann evtl. mit Schraubzwinge draufpressen. Oder Gummihammer ausprobieren.

Hab gerade mal ins WIS geguckt....also bezüglich der Koppelstange gab es von 99-2004 keine Abweichung.

Die hat immer die gleiche Teilenummer. (4906111)

Witzigerweise wurde aber die Teilenummer der Stabi Stange verändert

89-2001

Article : Querstabilisator

PartNo : 4906046

ab 2002

Article : Querstabilisator

PartNo : 5239116

Sportfahrwerke (Aero) haben dann noch mal ne andere Nummer- die Koppelstange ist aber immer gleich.

Ich versuch mal, meine Frage selbst zu beantworten: Ja, es gibt unterschiedliche Stabis für Normal- und Sportfahrwerk mit den Nummern 4906046 bzw. 4906053 NLS-USE 5239124.

Wenn ich danach im Netz suche, finde ich dafür vereinzelt Angaben von 15 mm bzw. 16 oder 17 mm Durchmesser.

Jedoch gibt es für alle nur eine Nummer für die Koppelstange:

Hatte jetzt den Stabi komplett gelöst. Aber man kriegt ihn nicht raus, ohne auch noch den Auspuff zu demontieren. Auch nicht mit Endtopf etwas ablassen.

Auspuff abbauen ist mir zu heikel nur mit Böcken und Wagenheber.

Ich habe jetzt nach vielen Versuchen das Loch im Gummipuffer etwas größer gebohrt. Dann ging die Koppelstange endlich drauf. Sitzt immer noch bombenfest.

Ich werde dann, wenn ich mit allem fertig bin, das Auto noch in die Werkstatt bringen. Die sollen dann noch mal zwei neue Koppelstangen anbringen. Zumindest sind alle Verschraubungen jetzt schön leichtgängig.

Schmiermittel und Wärme haben nichts geholfen?

Am 6.12.2025 um 20:17, phil23 hat gesagt:

Schmiermittel und Wärme haben nichts geholfen?

Leider nein.

Am 6.12.2025 um 19:59, TobiasMall hat gesagt:

zwei neue Koppelstangen anbringen.

Wozu? Wenn die jetzt gut sitzen ist doch alles OK. Vielleicht gelegentlich mal kontrollierten. Aber sonst?

Am 6.12.2025 um 21:35, Flemming hat gesagt:

Wozu? Wenn die jetzt gut sitzen ist doch alles OK. Vielleicht gelegentlich mal kontrollierten. Aber sonst?

Weil ich beim erweitern des Gummis die Engstelle mit weggebohrt habe, mit der sich der Gummi in der Rille des Stabis festhalten soll.

Wahrscheinlich würde das auch so gutgehen.

Aber ich gehe lieber auf Nummer Sicher.

Grüße.

Ja OK. Würde jetzt erwarten, dass sich das da jetzt durch den Druck von selber rein setzt. Aber schon OK wenn du da sicher gehen möchtest. Oder du fragst die Werkstatt ob sie das für nötig hält.

Also für alle die die hinteren Stabi neu machen wollen / müssen !

Der Stabi muss dafür aus dem 9-5 heraus.

Das geht bei beiden Varianten Limo und auch beim Combi.

Nachdem die alten Koppelstangen entfernt wurden werden die neuen wie folgt montiert.

Ein bisschen Reifenseife, Silikon für die Buchsen Montage genutzt wird.

Der komplette Stabi wird losgeschraubt, man bekommt ihn dann über die Fahrerseite heraus ( am besten auf einer Hebebühne ) mit den Koppelstangen .

Das ganze muss mehrfach gedreht werden auch die Koppelstangen werden dabei verdreht.

!! - Achtung macht Euch vorher Fotos oder markiert Euch die Position des Stabis - !! Damit er am Ende wieder richtig montiert werden kann.

Wenn die alten Koppelstangen ab sind denn Stabi senkrecht in einen Schraubstock einspannen.

Die Koppelstangen ein bisschen mit entsprechenden Reifenseife oder einschmieren.

Eine zweite Personen könnte hilfreich sein.

Der zweite hält die Koppelstangen fest wären der andere mit einem Fäustel und einen Stück Holz die Koppelstangen auf den Stabi aufschlägt.

Das ganze auf beiden Seiten.

So habe ich es schon bei mehreren 9-5 gemacht.

Dauert beim ersten Mal ca. drei Stunden, beim zweiten Mal ging es dann aber schon schneller

Mit freundlichen Grüßen

Ulf

Das war ein top Tip. Heute zum Abschluss des Jahres , Hinterachsenrevision. Einmal alles neu, dabei auch Stabi auf Vordermann gebracht. Koppel Stange warm gemacht , Fett nach WIS Angabe, ein Hammerschlag, sitzen die Dinger.

Ja. Anders geht das wohl nicht.

Wäre gut, wenn das im WIS noch etwas klarer beschrieben wäre.

Stabi rausziehen mit nur aufgebocktem Auto habe ich jedenfalls abgebrochen. Hat mir auch zu viel verkratzt dabei. Mit Hebebühne sicher leichter. Beziehungsweise auch, wenn der Auspuff runter ist.

Jedenfalls danke.

Ohne Mietbuehne hätte ich mir das nicht zugetraut. Hatte auch erst die Laengslenker demontiert, bevor ich den Stabi rausbekam. Aber, wirklich geflucht habe ich beim Einbau. Mit den neuen Gummis war der Stabi am Rahmen einfach nicht fest zubekommen. Die Schraube drehte immer mit, da sie sich erst selbst sichert, wenn sie sich in die Halterung gezogen hat. Das hat mich fast ne Stunde gekostet. Und Nerven…. Guten Rutsch..

Guten Morgen,

Mit Aufgebocktem Saab geht das nicht!!!

Weil das ist ja der Sinn des Stabi‘s !!

Es müssen schon beide Seiten gleich hoch sein und beide Hinterreifen müssen demontiert werden .

Ich demonstriere erst die Koppelstangen von Saab.

Schraube danach beide halte Schrauben des Stabis‘s.

Dann ziehe ich ihn über die Fahrerseite heraus.

Ist nicht ganz einfach bei ersten Mal!! -

Man muss ihn mehrmals drehen auch die Koppelstangen müssen dabei verdreht werden.

Weil beim Einbau müssen Sie auch verbaut sein!!

LG und schönen Jahreswechsel

Ulf

Am 31.12.2025 um 10:08, schwarzwitti hat gesagt:

Guten Morgen,

Mit Aufgebocktem Saab geht das nicht!!!

Weil das ist ja der Sinn des Stabi‘s !!

Es müssen schon beide Seiten gleich hoch sein und beide Hinterreifen müssen demontiert werden .

Ich demonstriere erst die Koppelstangen von Saab.

Schraube danach beide halte Schrauben des Stabis‘s.

Dann ziehe ich ihn über die Fahrerseite heraus.

Ist nicht ganz einfach bei ersten Mal!! -

Man muss ihn mehrmals drehen auch die Koppelstangen müssen dabei verdreht werden.

Weil beim Einbau müssen Sie auch verbaut sein!!

LG und schönen Jahreswechsel

Ulf

Mir erschließt sich noch nicht, warum dafür der Stabi zwingend ausgebaut sein muss.

Demontage der alten Koppelstange notfalls durch aufschneiden. Für die Montage der neuen Koppelstange ggfs. auf der gegenüberliegenden Seite die Stabistange abstützen.

Geht sicherlich auch ohne Hebebühne. Zumindest vorne stelle ich dafür immer einen Scherenwagenheber unters Traggelenk und stauche damit das Federbein solange, bis das Loch am Federbein zur Länge der Koppelstange passt. Das sollte doch mit Einzelradaufhägung hinten genauso funktionieren.

Der Hilfsrahmen hat auch nur 4 Schrauben.

Am 31.12.2025 um 11:19, Sven hat gesagt:

Mir erschließt sich noch nicht, warum dafür der Stabi zwingend ausgebaut sein muss.

Demontage der alten Koppelstange notfalls durch aufschneiden. Für die Montage der neuen Koppelstange ggfs. auf der gegenüberliegenden Seite die Stabistange abstützen.

Wir/ ich haben das natürlich auch versucht im eingebauten Zustand zu tauschen.

Ich / wir haben es nicht weiter verfolgt!!!

Zum einen kann sich der Stabi dabei verschieben und muss die Lager auch noch neu machen - wäre sowieso ratsam.

Zum anderen gehts so schneller.

Und ist so auch vom Hersteller gewünscht!

und das zurecht bauen von einem „Gegenhalter " entfällt - zuzüglich der Zeitlichen Ersparnis.

Ich möchte nicht übertreiben - aber auf beiden Seiten laufen Bremsleitunge und ABS Kabel her - wenn sich dabei die Konstitution verschiebt!!??

Wie man die Hinterachse hoch bekommt, muss jeder selbst entscheiden, bzw das was er zu Verfügung hat.

LG

Ulf

Für diejenigen die das öfter machen, würde sich für das Aufpressen die Anfertigung eines Werkzeugs analog zu meiner Skizze wohl lohnen. Also wenn man keinen Bock auf Stabi ausbauen hat, bzw. selbt bei ausgebautem Stabi liese sich damit der Knochen leichter aufpressen.
Das geteilte Teil wird mit den 2 Inbusschrauben am Stabi festgeklemmt, 2 Gewindestangen oder lange Schrauben M8 mit dem 2 Blechteil und dem Stabiknochen dazwischen befestigen. Dann die beiden langen Schrauben abwechselnd festdrehen dabei wird der Knochengummi langsam mittels der Stahlplatte auf den Stabi aufgepresst.

Stabilager_Aufpress-Werkzeug-Saab.pdf

Am 31.12.2025 um 10:08, schwarzwitti hat gesagt:

Mit Aufgebocktem Saab geht das nicht!!!

Weil das ist ja der Sinn des Stabi‘s !!

Es müssen schon beide Seiten gleich hoch sein und beide Hinterreifen müssen demontiert werden .

Das kommt vermutlich darauf an, was man unter Aufbocken versteht.

Es waren natürlich beide Hinterräder ab und beide Seiten in der Luft.

Der Stabi völlig spannungsfrei und komplett gelöst.

Tatsächlich sogar beide Federbeine raus.

Ich habe es aber dennoch aufgegeben, weil mir das zu murksig war.

Ich mache es wahrscheinlich, wenn der Auspuff ab ist. Dann dürfte es recht einfach gehen.

Grüße