Welche Vorteile hat man sich damit erhofft?

als Feststellbremse und Sicherung gegen wegrollen ist es egal , ob vorne oder hinten. Als Notbremse bei Totalausfall der Betriebsbremse erreicht man vorne fast 80% Verzögerung bei vergleichsweise guter Stabilität, hinten vielleicht 15% und Verlust der Stabilität bei Blockieren.

Somit wäre es aus Sicht bestmöglicher Redundanz natürlich logisch, es immer so zu bauen.

Aber da Autos (selbst bei SAAB) keine Flugzeuge sind und ab Zweikreisbremse zumindest schon mal der Hauch einer Redundanz besteht, spielen dann einfachere mechanische Ausführbarkeit und geringere Kosten der hinteren HB wohl wieder die erste Geige. Letzteres insbesondere beim 900er zusätzlich durch Verwendung von Gleichteilen mit dem 9k.

Am 9.4.2026 um 08:16, Rhanie hat gesagt:

Welche Vorteile hat man sich damit erhofft?

Irgendein Saab Mechaniker meinte mal das man bei einseitiger Glätte auf der 3ten oder 4ten Raste besser raus kommt.

Am 9.4.2026 um 20:39, white-99 hat gesagt:

Irgendein Saab Mechaniker meinte mal das man bei einseitiger Glätte auf der 3ten oder 4ten Raste besser raus kommt.

Warum das?

Wenn ich die Handbremse anziehe (eine Seite auf Glatteis, die andere auf Asphalt), dann hat die Seite auf Asphalt mehr Widerstand. D.h. die auf der Glatteisseite wird durchdrehen..

Oder sehe ich das falsch?

Bearbeitet 10. April 2026 um 12:1910. Apr 2026 von turbo9000

da steht doch. ".....meinte....." - und die beiden Standbeine der Meinung sind 1. sie steht jedem uneingeschränkt zu und 2. sie ist an keinerlei Sachkenntnis gebunden

Wenn die Handbrems ungleichmä0ig zieht und dann noch auf der Seite besser bremst, die durchdreht könnte es die Sache günstig beeinflussen.....aber eigentlich ist es Blödsinn

Am 10.4.2026 um 14:54, hft hat gesagt:

da steht doch. ".....meinte....." - und die beiden Standbeine der Meinung sind 1. sie steht jedem uneingeschränkt zu und 2. sie ist an keinerlei Sachkenntnis gebunden

Wenn die Handbrems ungleichmä0ig zieht und dann noch auf der Seite besser bremst, die durchdreht könnte es die Sache günstig beeinflussen.....aber eigentlich ist es Blödsinn

Stimmt, meinen kann man viel...

Habt ihr zufällig Tipps wie man die Handbremse besser einstellen kann? Beim meinem 1987er zieht sie auf der einen Seite deutlich stärker.

Am 13.4.2026 um 13:57, Sepp hat gesagt:

Habt ihr zufällig Tipps wie man die Handbremse besser einstellen kann? Beim meinem 1987er zieht sie auf der einen Seite deutlich stärker.

5-10x anziehen, fürs erste.

Ich habe auch schon davon gehört, dass eine leicht angezogene Handbremse einer minimal Sperre entsprechen soll.

Das zuerst durchdrehende Rad wird dadurch leicht abgebremst und das andere Rad behält den Antrieb.

Hier z.B.

https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?t=2661

Bearbeitet 17. April 2026 um 12:0517. Apr 2026 von aeroflott
Link ergänzt

Am 17.4.2026 um 14:00, aeroflott hat gesagt:

Ich habe auch schon davon gehört, dass eine leicht angezogene Handbremse einer minimal Sperre entsprechen soll.

Das zuerst durchdrehende Rad wird dadurch leicht abgebremst und das andere Rad behält den Antrieb.

Hier z.B.

https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?t=2661

wer nicht hört sondern denkt kommt zu einem anderen Ergebnis.

Eine gleichmäßig ziehend Bremse erhöht den Widerstand auf beiden Seiten gleichermaßen. damit bleibt die Differenz gleich.

Am 17.4.2026 um 13:27, kd23se4 hat gesagt:

5-10x anziehen, fürs erste.

Das funktioniert aber nur, wenn der Selbstnachstellungsmechanismus noch intakt ist, was definitiv nicht immer so ist.

Ansonsten muss das manuell durch Zusammen- bzw. Auseinanderschrauben des Kolbens UND immer wieder Zurückdrücken gemacht werden.

Genauer dann

HIER

HIER

und

HIER

Bearbeitet 17. April 2026 um 14:1317. Apr 2026 von gerald