Beim 900 CC 8v meiner Frau sind bis auf den Drehzahlmesser und die Geschwindigkeitskeitsanzeige alle Instrumente defekt. Daher kam mir die Idee, ob man den gesamten Instrumententräger nicht in einem wechseln kann. Macht das Sinn?

Ich glaube, Du benutzt den falschen Begriff.
Der Instrumententräger ist ... wie der Name sagt ... der Träger für die Instrumente bzw. genauer: das sogenannte "Kombi-Instrument (und ein paar andere Dinge).
Was Du meinst (so verstehe ich es) ist das "Kombi-Instrument".
Und ja, wenn Du eines passend für Dein MY und mit (allen) funktionierenden Instrumenten findest ... klar, dann tausche es 1:1 gegen das jetzige.

Für mich bedeutet "Instrumententräger" das, was man landläufig als Armaturenbrett bezeichnet - das Teil mit den Anzeigen ist das Kombiinstrment selbst.

Die Überschrift und die Suchanfrage sagen es aber anders.

Auf jeden Fall sollte man dann entweder den Tachostand der einzubauenden Einheit anpassen, oder den Tausch zumindest per Fotos entsprechend dokumentieren.

Der Tacho lässt sich doch einfach in die "neue" Einheit einsetzen.

Ob da nur der rechte Stecker vom Kombiinstrument abgegangen ist?

Am 5.5.2026 um 11:12, RobertS hat gesagt:

Ob da nur der rechte Stecker vom Kombiinstrument abgegangen ist?

Das könnte man ja nach Ausbau des linken Lautsprechers prüfen. Und sonst halt noch der ab und zu auftretende Fall, daß die Leiterfolie hinten am Kombi-Instrument irgendwo unterbrochen ist.

Am 5.5.2026 um 09:38, klaus hat gesagt:

Der Tacho lässt sich doch einfach in die "neue" Einheit einsetzen.

Am 4.5.2026 um 22:24, thurau77 hat gesagt:

... bis auf den Drehzahlmesser und die Geschwindigkeitskeitsanzeige alle Instrumente defekt ...

Das schließt für mich den km-Zähler mit ein. Und durch den Tachotausch spart man sich dann ggf. den Ärger mit dem lockeren Ritzel.

Was mag

Am 4.5.2026 um 22:24, thurau77 hat gesagt:

(...) bis auf den Drehzahlmesser und die Geschwindigkeitskeitsanzeige alle Instrumente defekt. (...)

heißen?

Instrumente wären für mich noch Zeituhr, Tankuhr, Kühlwasserthermometer.

Oder sind auch Kontroll-Lämpchen außer Funktion?

Falls die Handbremskontrolle auch nicht funktioniert wäre Sicherung 22 ein potentieller Kandidat. Darüber läuft die „Plus“-Versorgung (lt. Schaltplan MY90).

Dann sollte die Zeituhr allerdings noch ticken.

Kontrolllampen gehen. Zeituhr geht nicht. Beleuchtung linke Seite (DZM, Uhr) geht nicht. Kilometerzähler beide gehen nicht. Tankuhr geht nicht, bzw. total falsch (beim Volltanken geht sie auf fast voll, bei etwa 30l steht sie schon auf Null, und manchmal zuckt sie auch. Anfangs ging die gR nicht, dann habe ich dieses Gummiteil im Tank getauscht. Seitdem geht es so wie beschrieben. Ich meine (!) mich zu erinnern, dass bei manueller Betätigung des Tankgebers die Anzeige ordnungsgemäß anzeigte. Weiß es aber nicht mehr sicher.

Am 10.5.2026 um 11:14, thurau77 hat gesagt:

Beleuchtung linke Seite (DZM, Uhr) geht nicht. Kilometerzähler beide gehen nicht.

Wenn die andere Seite geht, ist entweder das Lämplein durch, oder Du hast dort das typische Kontaktproblem zwischen Fassung und Folie.

Am 10.5.2026 um 11:14, thurau77 hat gesagt:

Kilometerzähler beide gehen nicht.

Das ist auf jeden Fall ein rein mechanische Problem. Strom kennt die Büchse dort (außer für die ausgehenden Tempomat-Signale) nicth. Wenn zumindest die Geschwindigkeitsanzeige geht, dürftze das berühmte Mitnehmerritzel im Tacho locker sein.

Am 10.5.2026 um 11:14, thurau77 hat gesagt:

Tankuhr geht nicht, bzw. total falsch (beim Volltanken geht sie auf fast voll, bei etwa 30l steht sie schon auf Null, und manchmal zuckt sie auch.

Was macht die Temperaturaneige? Ist deren Anzeige plausibel?

Massepunkt links an A-Säule hinter Kniebrett kontrollieren und Massekabel zu den Steckern am Instrumentencluster auf Durchgang prüfen (bzw. Widerstand messen ca. 0 Ohm).

Beleuchtung: Leuchtmittel i. O.?

Kilometerzähler: Welle ordentlich eingesteckt und Welle i. O (Raststück hinter Tacho trennt sich gerne von der Welle)? Wenn ja, Instrument überholen lassen (Tachodienst, kenne einen guten).

Tankanzeige deutet ebenfalls auf Masseproblem. Hier ebenfalls alle Kabel und Verbinder prüfen.

Kontakte mit Kontakt60 reinigen und mit Kontakt61 schützen.

Sehe ich auch so. Klingt größtenteils nach Sachen, die man nicht durch einfach mal KI-Einheit tauschen behebt. Und Beleuchtung ist meistens Kontaktproblem, ab und zu auch mal Birnchen defekt. Ist hier im Forum auch schon oft behandelt worden.

Gut, kann ich auch noch machen. Wagen ist gerade samt Frau unterwegs und kommt nächstes WE wieder. Solange kann ich eh nichts machen.

Kommt man denn über den Lautsprecher von oben dran oder muss ich dann doch den ganzen Klumpatsch ausbauen?

Bearbeitet 10. Mai 2026 um 11:2710. Mai 2026 von thurau77

An die Birnchen für die Tachobeleuchtung kommt man nach Ausbau des linklen Lautsprechers heran. Nicht super zugänglich, aber geht. Manchmal lässt sich der Sockel der Tachobeleuchtung nur schlecht von Hand drehen. Dann kann man sich auch mit einer geeigneten Zange helfen. Die Dinger sind per Bajonett-Verschluß durch verdrehen rein gedreht.

Oft scheuert dort, wo die beiden Kontaktnasen aufliegen, die Leiterbahn auf der Folie durch. Kann man ggf. nacharbeiten mit Leitlack oder den Sockel etwas anders verdrehen - dann bekommt man wieder Kontakt.

Tachowelle erreicht man dort ebenfalls.

Am 10.5.2026 um 11:52, RobertS hat gesagt:

Kilometerzähler: Welle ordentlich eingesteckt und Welle i. O (Raststück hinter Tacho trennt sich gerne von der Welle)?

Kann nur Thema sein, wenn die Geschwindigkeitsanzeigen ebenfalls nicht geht.

Falls diese funktionier liegt das problem, wie oben schon geschrieben, im Tacho selbst.

Am 10.5.2026 um 11:52, RobertS hat gesagt:

Wenn ja, Instrument überholen lassen (Tachodienst, kenne einen guten).

Die übliche Stelle, das lockere Ritzel, kann man in Eigenregie befestigen. Ist ein allgemeines Thema, nichts 900-spezifisches. Entsprechend war dies auch schon vielfach, u.a. in OM/OP, Thema.