Joschy

So schlecht ist das Angebot doch gar nicht, zumindest ohne Besichtigung: Zumindest wäre es für mich ein Inserat, dass ich nicht gleich weg clicken würde: - zu dem Preis ist es laut aktuellen OM-Preisspiegel ein guter 3er-Zustand - Originalität ist insofern nur wichtig, dass Umbauten rückgerüstet werden können - Klima könnte man nachrüsten - fehlende Zierleisten könne auf eine Neulackierung hindeuten (muß nicht schlecht sein, wenn da schon Rost entfernt wurde) - APC-Instrument ist zumindest vorhanden - ausschlaggebend ist größtenteils der Karosseriezustand, Technik ist wohl einfacher zu reparieren und bei dem km-Stand wohl auch nötig - wenigstens sind SAAB-Felgen montiert und nicht irgendwelche Zubehör-Räder (war in den 90ern en vogue) Als rollende Restauration mit Sicherheit nicht das schlechteste Objekt, wenn man 5-türer mag, mit neuen TÜV sich in die 900er Welt einarbeiten, was will man mehr? Billiger wird SAAB-Fahren zumindest nach dem aktuellen OM-Preisspiegel nicht, da gibt es beim 900er nur eine Ausnahme: den 900i 16V

Als Laie kenne ich den leider nicht:confused:

Sollte im Motorraum unter dem Ansaugtrichter sein: Bestellen per VIN funktionierte nicht, ich bekam einen kleinen Filter, sicherheitshalber den neuen ausmessen oder ET-Nr. notieren:

Ich auch nicht, soviel Speicher hat mein Handy nicht Ernsthaft, neben dem Forum gibt es regionale Stammtische, dort tauscht man sich aus, man kennt und hilft sich. Weder Facebook, Forum oder auch eine WhatsApp-Gruppe können mir diese persönlichen Kontakte ersetzen. In diesem Rahmen tauscht man natürlich Kontaktdaten etc. aus. In diesem Sinne.....

Das im SAAB verbaute ABS ist ein ATE-Teves MKII, das in deinem Link beschriebene ist moderner, ohne den Hochdruckspeicher und zudem 4-Kanal.

Glaube ich auch:biggrin:

......und was soll das bringen? Die Einzelabnahme wird billiger werden, und im COC für 119€ für genau dieses Fahrzeug (VIN erforderlich) sind die Reifen nicht eingetragen, oder sehe ich das falsch?

Wo soll das sein?

http://www.skandix.de/de/dokumente/einbauhinweis/austausch-kupplung-mit-ueberpruefung-vom-kupplungsnehmerzylinder/3000125/ hier schön zu sehen, viel Erfolg

Diesen Katalog habe ich auch schon studiert, allerdings ist das Material NBR (ECO ist kein geläufiger Begriff) der Membran nicht medienbeständig. Bitte bei der Anfrage explizit darauf hinweisen.

Was meinst Du, ist noch alles defekt? Auch nach dem kompletten Tausch muss es nicht funktionieren, beispielsweise kann man die Endlagenschalter beim Tausch böse verstellen, wenn man die Kolbenstange verdreht. Ganz so einfach ist es dann doch nicht.

Na ja, so blöd ist die Luft ja auch nicht:biggrin: Ausgehend dass das Gesamtvolumen 0,25l beträgt, sollte die maximale Luftmenge bei funktionierenden Druckspeicher relativ gering sein und die Membran bei Abschalten der Pumpe die Luft nachschieben.

Ist doch alles gut, warum die Aufregung? Letztendlich kann hier nur eine Vorstellung von KFZ-Angeboten stattfinden, Kommentare darf und sollte jeder für sich selbst werten, was soll daran unfair sein? Dies dient zum einen dazu, auf Angebote aufmerksam zu machen, zum anderen das momentane Preisgefüge ansatzweise darzustellen. Viel schlimmer finde ich. wenn man ohne konkrete Kaufabsicht dem Verkäufer mit Anrufen und Besichtigungen die Zeit stiehlt. Der Verkäufer meines SAABs konnte ein Lied davon singen, für ihn waren SAAB-Käufer noch schlimmer als......:flute: Die Besichtigung Dritter vor Ort und Bewertung im Forum kann die persönliche Begutachtung nicht ersetzen, da jeder andere Schwerpunkte setzt und manch einer die Dollar-Brille bzw. die rosarote SAAB-Brille auf hat. In diesem Sinne, saabige Grüße

Das ist das Serviceprogramm P1, mit 20tkm Intervall, da ist der Wechsel bereits nach 5 Jahren fällig. Serviceprogramm P2 (10tkm Intervall) sieht den Wechsel bei 8 Jahren vor. Gewechselt wird dann nicht nur der Zahnriemen für die Nockenwelle, sondern auch der Polyriemen für die Nebenaggregate. Bei dieser Reparatur bietet sich der Austausch der Wasserpumpe an.

Das System wird ganz normal über den HBZ und hinteren Bremskreis entlüftet. Sollte zuviel Luft im System sein, geht über den Warndruckschalter die ABS-Leuchte an.

9-5NG gerade im ZDF, "Der Kommissar und das Meer"

Besser den einen Schlauch am Kühler demontieren, um einen Spülanschluss zu montieren sowieso die bessere Wahl.

ausführlich hier schon behandelt: https://www.saab-cars.de/threads/baujahr-kuehlmittel.51520/#post-997780

Denke auch, dass sich beige beißt mit dem blau (bei mir Trim-Colour C24). Vergleiche mal den originalen Farbton z.B. an der Rückseite des Himmels oder an den Seitenverkleidungen, du wirst erstaunt sein, wie hell das einst war. Die beigen C-Säulen-Verkleidungen würden wohl auch nicht mit den Polstern/Hutablage harmonieren , da stoßen dann mitunter drei Farben direkt aufeinander.

Sehr schön und Glückwunsch; der Wagen zieht den Altersschnitt bei der nächsten Ausfahrt aber dann gewaltig nach oben:biggrin:

Mein Steili ja leider auch:eek:, aber der Blechzustand ist entscheidend, da macht man gerne Kompromisse, in jeden Fall ein schöner Wagen auch in "rentnerbunt"

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276616321&sentBySearchOrder=true&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=EmailLink&utm_content=2019-04 Wenn es "gerade" silber sein muss:smile:, die 220PS:rolleyes: wären schön zu haben

exakt 7,4 Liter, beim Tausch soll Klima auf OFF stehen

Nichts, ist genau das selbe und kommt aus dem gleichen Tank:top:

https://www.ebay.de/itm/1-L-PE-Dose-1-L-11-40-BASF-Glysantin-G34-Kuhlerfrostschutz-Konzentrat-orange/254100264672?hash=item3b298e56e0:g:AdcAAOSwzSRZylNC Wird meistens nur im 20l-Gebinde angeboten, gibt es aber in kleineren Mengen auch bei Opel, erfahrungsgemäß günstiger als G34