Joschy

die ziemlich kontrovers geführt, Zustand demnach schlecht, Schlüssel beim Vorbesitzer etc.

Immer mit der Ruhe, ich warte bis es hell wird, heute muss das Glasdach der Terrasse gereinigt werden, bis acht muss das fertig werden, bevor die Sonne draufknallt

Wackelpudding umschreibt die KYB Excel G sehr treffend, nach zweitausend km fliegen die Dinger raus, die taugen auch beim 900i nicht. Für die Vollabnahme beim TÜV ok, aufgrund der Empfehlungen hier im Forum trotz des günstigen Preis gekauft und Lehrgeld bezahlt: "Was nix kostet taugt auch nix" hat sich hier bewahrheitet:redface: Als Ersatz sind die Koni Classic angedacht oder aber B6 mit den TU8 Federn, wobei ich auf die doppelte Schraubarbeit momentan keine Lust habe, ich möchte fahren, was mit den KYBs momentan sehr spannend ist:eek:

Da stimmt wohl die Einstellung des selbstnachstellenden Kolben nicht. Wurde der Sattel mal zerlegt?

Konis habe ich jetzt gefunden, nennen sich Koni Classic, gibt es da Erfahrungswerte? Monroe wäre noch verfügbar, die mag ich aber nicht:redface:

Die Testfahrten gehen natürlich weiter, der neue Motor muss eingefahren werden. Was spätestens im Winter überarbeitet wird, ist das Fahrwerk. Die neuen Stossdämpfer von KYB sind leider nur billig:smile:Für meinen Geschmack absolut unterdämpft. Da kommen B6 rein, andere brauchbare Dämpfer sind ja nicht verfügbar.

So läßt sich das besser zerlegen

Heute im Wasserwerk Osthofen ein 902CV, den Unterschied zu unseren 9-3 CV kennt meine Frau zwar nicht, immerhin ist ihr der Wagen mit der anderen Farbe und Innenausstattung aufgefallen, Zeit dass sie auch SAAB fährt:redface:

Was ruft der Sattler dafür auf und wie werden die Risse vorab behandelt?

Da bin ich auch gespannt, reines Anwärmen und Abkühlen an der Luft ist bei Guss problematisch. Mit was wurde das geschweisst?

Serie Monte Carlo:confused: Stimmt eben nicht, ein 3er mit M-Paket ist auch noch lange kein M3:hello:

Gibt es hier mittlerweile Fortschritte?

Welches Heft war das? Im OP-Verzeichnis konnte ich nichts finden

Super, Glückwunsch. Welche Benzinpumpe hast du besorgt?

Die Hauptleitung vom Kraftstofffilter zum Mengenteiler habe ich aus Plastik auch noch nicht gesehen. Zierleiste der Stossstange vorne fehlt und müssten die Blinker vorne nicht einen weissen Streifen haben?

So ist es, wegen Markenschutz hatte man diesen Aufwand damals betrieben, heute nimmt man SAABs:biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=Ojh4GPf6mao Zwar wenig SAABs, aber viele 70er-Wagen und der tolle Atlantis Amalfi 1800CS. Wer erkennt die Zutaten des Wagens?

TU8 mit LLK:tongue:

oder alten Halter verwenden...

Hallo, du hast die Antenne vom Cabrio bestellt, SAAB ETnr. 50 35 969 richtig ist die ETnr. 5035951, Cabrio 9-3: Richtig wäre: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/audio-kommunikation/antenne-radio-teleskop-elektrisch/1007634/

Ab heute ist es amtlich: Wir starten erst 2021, vom 19.06 bis 04.07.2021 Eine gute Entscheidung:top:

9107/315 waren alles Sedans, wobei hier nicht zwischen 2- und 4türer unterschieden wird? Diese Unterscheidung wäre interessant. Mein 900i taucht in der Statistik auch noch nicht auf, da erst 08/2019 wieder zugelassen.

Platz solltest Du jetzt haben, wäre quasi ein "Grün-"tausch:smile:

Alles was bisher genannt wurde, ist Kosmetik, der Schaltknauf sah bei meinem AERO schon nach 135000km so aus, wohl ein Tribut an gut gecremte Hände der Vorbesitzerin. Wichtig ist eine rostfreie Karosserie, hier einmal im Kofferraum innen nachsehen. Ebenso bei geöffneten Verdeckdeckel nachschauen, ob die Hydraulikzylinder trocken sind. Der Wagen sieht so eigentlich ganz hübsch aus.