René

Nee, der Kater muss die 4HP18 irgendendwie mit der BW37 des 900ers verwechselt haben. Letztere hat tatsächlich keine Wandlerbrücke. Insofern lag er mit 'im falschen Film' schon exakt richtig. Na, dann ist an der Front ja alles fein. Bliebe noch der Verdampfer. Den würde ich nach der Zeit wahrscheinlich im Zweifel sogar rein vorsorglich tauschen. Aber da muss dann natürlich der Verdampferdruck wieder eingestellt werden, so dass dies einen Besuch beim örtlichen Umrüster oder einen passendem Adapter und passende Software in der heimischen Garage voraussetzt.

Woher bitte soll ein Prüfer, sofern man nicht gerade mit einer vorher rotten Karre bei selbigem zur Nachprüfung vorfährt, denn wissen, was am Auto wo eingeschweißt wurde Und ja, Überlappungen und nicht durchgängiges Verschweißen sind an tragenden Teilen vorgeschrieben. Aber gerade dort, wo orndentlich gearbeitet und nicht einfach ein Flicken über den Rost gebraten wird, fällt dann doch zumeist die Entscheidung für stumpfes Einschweißen mit am Ende durchgängiger Naht. Theorie & Praxis halt ...

Zumindest mit einzigartiger: Allein der Preis der Letztgenannten ist natürlich, so ganz ohne Detailfotos, schlecht einschätzbar.

*** ServiceLämpchen - blink, blink *** *** ATF-Wechsel (über)fällig - blink, blink*** *** letzter Wechsel 07/15 bei 300.000 *** (Oder hattest Du schon gewechselt, und nur die virtuelle Serviceanzeige nicht zurück gestellt?) Ja, meiner Erinnerung nach ist dort (wenn nicht inzwischen getauscht) noch ein alter Verdampfer verbaut, der aber schon mal einen RepSatz bekommen hatte und der Deckel dazu auch wieder plangedreht worden war. Denn irgendwann (2013/2014?) hatte er schon mal böse Gas in's Wasser gedrückt, so dass dann alles am Ausgeichsbehälter aus dem Überdruckventil des Deckels kam.

Sorry, da hast Du das aktuelle Thema verfehlt. Ich ging nur, da Oliver sich auf mein Posting in #1 aus 2008 bezog, nochmal rückblickend darauf ein. Bei seinem Problem in #14 geht es (wenn ich jetzt nicht völlig schief liege) um einen reinen Benziner. Und so, wie ich das sehe, genauer gesagt sogar um einen 900er. Dies aber eben, weshalb er damit hier auch völlig richtig unterwegs ist, einen mit T5.

Die Welle gibt es bei der BW37 in der Form so nicht wie beim Schalter Das Gehäuse hat dort auch keinen solchen kleinen Deckel.. Der Wandler steckt in der Ölpumpe. Das heißt, das Ding bleibt beim Ausbau an seinem Platz unter der Glocke. Dabei darauf achten, dass er bei der Demontage nicht zu weit raus rutscht. Denn dann kann, wenn er ungünstig steht, eine Nase abbrechen (Hinweis aus eigener leidvoller Erfahrung). Und wenn der Motor weg ist, gleich den Wandler zum Primär hin festbinden. Was raus muss, sind die der Erinnerung nach 8 (oder nur 7?) Schrauben, mit denen der Mitnehmer (also das Blech innerhalb vom Starterkranz) am Wandler verschraubt ist. Im Prinzip kommt man eigentlich immer nur an eine Schraube ran, und muss dann den Kranz mit Wandler wieder weiter drehen. Aber darauf achten, dass im ersten Anlauf erst einmal alle Schrauben nur leicht gelöst werden. Sonst hat man bei der letzten ggf. richtig Spaß.

Nenne mich ruhig Spießer, aber ich finde dort Senkschrauben weniger störend. Und M3 (was es mir auf dem Bild zu sein scheint) erachte ich auch als etwas überdimensioniert. Meiner Erinnerung nach habe ich immer M2 genommen und versenkt. Ja bitte, ...Da der Kollege momentan 'off' ist, habe ich das mal erledigt. So abwegig ist die Frage ja gar nicht, sofern man nicht schon gefühlte Ewigkeiten regelmäßig hier unterwegs ist.

Also rückblickend würde ich beim dem damaligen Sympthom am Aero "trat nur beim Start, also nur unter Benzin auf" sagen, dass da wohl wahrscheinlich Gas etwas zu mager und der LongTrim damit deutlich positiv war. Das "unter Gas zu mager" dürfte vornehmlich "unten herum" der Fall, und damit im geschilderten Stadtbetrieb wirksam, gewesen sein. Da zieht die T5 den LongTrim dann hoch. Im mittleren Bereich (150 km über Land) hatte es wohl besser gepaßt, so dass der LongTrim dabei wohl weit genug herunter gezogen wurde, so dass der Kram auch beim Starten unter Benzin wieder paßte. Etwas anderes fällt mir dazu nach der Zeit nicht mehr ein. Mehr, als mal die Prins nachzujustieren, mußte ich am Aero an der Ecke nie tun. Der geschilderte Fehler liegt ja über 11 Jahre zurück, und damit in einer Zeit, in welcher ich noch nicht einmal eine vernünftige ODB-Büchse, geschweige denn ein Tech, gehabt hatte. Und die Geschichte mit den Trims war mir da in der Form wohl auch noch nicht bekannt. Die Prins wurde damals noch eher nach "die Einspritzzeiten dürfen sich beim konstanter Gaspedalstellung beim Umschalten nicht [nenenswert] ändern" nur über die Daten der VSI-Software eingestellt. Das heißt also, dass ich mir an Deiner Stelle mal die Trims genauer unter die Lupe nehmen würde. Wann genau der Spaß damit beim Kaltstart anfängt, das hängt meines Erachtens von der BIN ab. Also evtl. auch dort mal rein schauen, ob das plausibel und halbwegs mit den Standardwerten identisch ist.

Jein ... Wenn die Karre nach dem letzten Abhängen vom 'Saft' nie wirklich getreten wurde, dann fehlt schlicht die Adaption, und die Kiste dümpelt auch bei kräftigerem Gasgeben erstmal recht nahe am GLD herum.

... solange man nicht gelegendlich im Tunnel im Stau steht. Und da dies hier auf der Stadtautobahn immer wieder gern der Fall ist, möchte zumindest ich keinesfalls darauf verzichten.

Gemeint ist hier aber 9k daeher wohl eher die Adaption der Trionic.

Vollste Zustimmung. Daher bei 6 SAABs auf dem Hof 3 9k aus '96 - '98 (durchgängig mit B204 & ZF) und 3 900er aus '90-'92 (allerdings sowohl mit B202 & B212, wie auch BW & 5G). Ach, beim Leder geht das eigentlich.

Ok, das war aber auf Deinen Bildern (zumindest für mich) nicht ersichtlich. Und dass es zwingend eine KBA-Nr sein muß, habe ich auch nicht behauptet: Nun wissen wir, dass es eine Nummer gibt. Jetzt gilt es also 'nur noch', zu dieser passende Unterlagen zu finden.

Für reine Hobby-Spaßmobile stimme ich Dir 'uneingeschränkt' zu. Sobald man die Dinger aber wirklich nutzt, und sich damit eine andere, hinsichtlich Komfort und Nutzbarkeit gleichwertige, Karre sparrt, halte ich das ganze durchaus für 'wirtschaftlich'.

aus #1: Wenn das paßt, würde ich schwer vermuten, dass dies genau der Stecker der o.g. Pumpe ist. Außerdem gibt es, wenn ich das EPC richtig interpretiere, in dem Zeitraum nur ein einziges Frontkabelnetz für den B204. Somit würde es von dieser Seite her auch passen.

Na letzteres ist doch genau das, was Du jetzt eigentlich nur gebraucht hast. Oder wo stehe ich gerade auf dem Schlauch?

Irgendwie schließt sich das, meines Erachtens, beides gegenseitig aus. Ohne Nummer auf den Felgen, kann es sicher eher schwerlich auf deren Nummer referenzierende Papiere geben. Tippe mal darauf, dass die konkret vorliegenden Felgen nicht für den Markt in D waren.

Besser: Erstmal alles wieder komplett (!) zurück auf den 'Urzustand' bauen. Damit sollte er in jedem Falle laufen. Und dann die 'Neuware' einzeln, Stück für Stück, mit jeweiligen Tests dazwischen verbauen. Wäre ja nich der erst Fall, in welchem Neuware Ausfallgrund Nr. 1 ist.

Da Klaus wohl schon 'Feierabend' hat: Meines Wissens beides nachgerüstet, und beide Autos nicht aus I.

Dies, oder ein dicker Baum, bannt erst einmal die durch solche 'Kandidaten' ausgehende Gefahr. Das ist dann fatal, und der unschuldige Gegenpart braucht außer einer guten Knautschzone vor allem einen guten Schutzengel. Wo darf ich unterschreiben? Ich telefoniere seit über 25 Jahren im Auto. Aber a) nie ohne Freispreche und b) nie mit den Fingern am Handy. (Das heißt, ausgehende Gespräche erst seit Sprachwahl.)

Sorry für ot: Unsere Lucy (jetzt 6 jhrg Labi-Mädchen) hatte Silvester 2018 (wir hatten sie damals erst ca. 10 Wochen) in der Küche einen 'Spießchen-Teller' recht umfassend abgeräumt, und dabei ca. 30 Plastik-Spieße verschluckt. 1 Glas Sauerkraut rein, dann sofort quer duch Berlin in die Klink. Das Plastik hatte aber zu wenig Kontrast, also den Hund zugelassen. Die (hoffentlich) letzten Spieße kamen ca. 3 oder 4 Monate (!) später hinten raus. Seither herrscht absolutes 'Spießverbot' im Hause. Die Feritta kann ich leider nicht beurteilen. Aber zur Müller-Anlage und dem Edelstahlkat (beide mit ABE, dank des Kat dann auch Euro 2) kann ich ganz klar nur eins sagen: :top:

So, und jetzt noch einmal eine kleine grundsätzliche Darlegung für die Freunde des "Das gehört hier nicht her, das muss gelöscht werden.": Forenregeln: Sofern ein Beitrag nicht hiergegen, und/oder geltende Gesetzte, vestößt, sondern vielmehr (nur) gelöscht werden soll, weil er eigenen politischen, sexuellen, weltanschaulichen oder sonstigen Ansichten widerspricht, stellt ein solches Ansinnen an die Moderation einen Aufruf zur Einschränkung der Meinungsfreiheit und damit zum Verstoß gegen das Grundgesetzes dar. Im Endeffekt handelt es sich hier also dabei dann wohl um einen Aufruf zu einer Straftat, oder? Der "Böse" ist nicht der, der etwas schreibt was jemandem anderen aus o.g. Gründen nicht gefällt. Sondern der "Böse" ist der, der dies zu verhindern und/oder zu unterbinden versucht. Ihr könnte alle miteinander sicher sein, dass ich so ganz für mich persönlich hier auch so einiges gerne raus löschen würde, weil es z.B. nicht meiner eigenen weltanschaulichen oder politischen Sicht der Dinge entspricht. Aber ich werde für das Fortbestehen dieser Beiträge keinen Deut weniger einstehen als für jene, welche ich auch persönlich unterschreiben würde. Nachtrag an sacit: Sorry Thorsten, aber als hier ob seines nachhaltigen und ausdrücklichen Eintretens für die grundgesetzlich garantierte Meinungsfreiheit von bestimmter Seite Attakierter konnte ich das nicht so stehen lassen.

Dies stelle ich klar und eindeutig in Abrede. Denn Du hast offenbar ein Problem damit, dass ich klar und eindeutig für 'objektives Recht' eintrete, und gegen das, was Du als 'gesunden Menschenverstand' bezeichnest, was aber am Ende nichts anderes als (D)eine subjektive Meinung ist. Denn letzteres ist eine Herangehensweise, welche bei einem Richter als 'befangen' bezeichnet wird und ihn damit für die Klärung der betreffenden Sachfrage vollständig disqualifiziert. Und ebenso hat die Moderation eines Forums absolut unvoreingenommen, frei von der eigenen subjektiven Meinung, nur nach rein objektiven Gesichtspunkten zu agieren. Ob der Inhalt eines Beitrages der Moderation gefällt, hat dafür vollständig unbeachtlich zu sein. Woher auch? Diese kommen dafür hinreichend aus der Ecke, welche ihre Sichtweise jeweils mit dem 'gesunden Menschenverstand' begründen. Die Frage danach, welche dies konkret seien, dürfte auf ewig unbeantwortet bleiben. Oder jemand kommt auf den grandiosen Gedanken, den Verweis auf ein paar Passagen des Grundgesetzes dieser Republik als 'undefferenzierte Aussage' werten zu wollen. So kann man es sicher auch nennen. Aber lass sie doch. Ich kann das ab. Vor gar nicht all zu langer Zeit sind hier allerdings Leute für weit sachlicherere Kritik an Moderation und/oder Vorstand einfach 'aus gesundem Menschenverstand' heraus gesperrt worden. Und genau so würden einige derer, die mir hier eine godvather-Haltung vorwerfen, ihrerseits gerne (wieder) agieren. AchJa: Ich mache das Ding mal wieder auf. Und da das 'Mobbing' ja in meine Richtung ging, tue ich dies ganz allein und ohne Rücksprache nur 'kraft Wassersuppe'. Man muß ja schießlich auch irgendwie mal tatsächlich den Erwartungen seiner eigenen Kritiker entsprechen.

Ok, dann wohl falscher Smily. Ging eher in die Richtung "Ist leider so." und "Von den 'amtlich Berechtigten' hat wohl nur eine verschwindend kleine Minderheit auch nur ansatzweise Ahnung von unseren Autos."

Aber ein schlechter. Selbst vom 902 ist die Form weit weg. Wenn überhaupt, erinnert mich das Ding in der Siluette eher an diesen seinerzeitigen asiatischen OpelAstra-Nachfahren (oder war damals der letzte Kadett die Grundlage?), wo eine eigentlich noch recht eckige Basis recht sinnfrei abgerundet worden war. Nachtrag: gefunden! https://de.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Nexia