René

Wie wäre es denn mit Edelstahl? Und klar, passend mit ovalem Endrohr.

War das die verkürzte Darstellung, oder macht ihr das tatsächlich so? Wenn ich die CVs aus dem Winterschlaf hole, lasse ich die Kisten erstmal mit abgezogenen Einspritzdüsensteckern etwas Öl durchpumpen (ok, Kerzen lasse ich auch drin, ohne wäre sicher noch besser), bevor sich da Sprit entzünden darf.

Was es, zumindest meines Erachtens, für den 2,3er deutlich zu kurz macht. Denn der 2,0 ist ja deutlich drehfreudiger.

Wäre einen halbe Stunde, die auch erstmal zu bezahlen wäre. Aber, klar, wäre es Dir das natürlich wert gewesen. Aber wie berechnen wir die Kosten für den belegten Arbeitsplatz: Das ist bei solch einem Laden einfach nicht zu stemmen. Bei Ingo (Hilfeliste) hättest Du die Karre 'ne Woche stehen lassen können, und das Thema wäre dauerhaft erledigt gewesen. Die Versuchung, es jetzt "erst einmal" so zu belassen ist sicher groß. Aber wenn die Scheibe wegen des dann völlig rotten Rahmens dann in 3 oder 4 Jahren doch endgültig wieder raus muss, dürften die dabei dann entstehenden zusätzlichen Kosten, also zu dem, was es jetzt sofort kosten würde, sicher bei sehr klar 1.000+ liegen. Fazit: Ich würde es als Lehrgeld abbuchen, und sofort richtig machen lassen.

Das hast Du aber ganz 'sauber' (paßt gut zum Thema) meinen direkt davor stehenden Satz unterschlagen: Alles weitere war die Nennung einer zumindest theoretischen Möglichkeit. Dazu, wie hoch ich deren Wahrscheinlichkeit schätzen würde, habe ich doch aber nichts gesagt, oder? Also bitte keine Schlüsse unterstellen, die gar nicht da stehen.

Und ein Großteil der Schleudern steht tatsächlich in der Lausitz. Ich hätte eigentlich eher getippt, dass Kraftwerke in Pl oder Cz mehr von dem Kram heraus pusten. Aber da hatte ich wohl die hiesigen Reinigungssysteme deutlich überschätzt. Oder die anderen haben zwar nicht den Dreck, so doch aber ihre veröffentlichten Zahlen besser unter Kontrolle. Ich würde mal vorsichtig sagen, Du hast nicht wirklich eine Vorstellung davon, wie voll gestaut Berlin dabei dann ist. Ich muss aber natürlich trotzdem pünktlich beim Kunden sein. Hmm, also ich sehe einen Streik eigentlich, wie auf der anderen Seite eine Aussperrung, als reinen Arbeitskampf, also als einen Kampf zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmern. Wenn die MA beim Discounter X oder beim Autobauer Y streiken, dann ist dies auch primär tatsächlich ein solcher Kampf. Denn dran unbeteiligten Dritten bieten sich größtenteils ausreichende und umfassende Alternativen. Damit sehe ich dies als in Ordnung und halbwegs fair an. Eine hohe Anzahl unbeteiligter Dritter in einen solchen (Tarif-)Streit quasi als Geiseln mit hinein zu ziehen, ist jedoch meines Erachtens sittenwidrig. Denn es ist dann eben kein 'Kampf' zwischen den Vertragsparteien mehr, sondern eine Erpressung der Allgemeinheit. Nicht ohne Grund erreichen ja gerade Berufsgruppen mit solchen Erpresser-Hebeln zumeist überdurchschnittliche Abschlüsse. Hier in B sind es jetzt aktuell gerade 8% mit einem Mindestbetrag von 350€ geworden. Das sind Werte, die hier in keiner normalen Firma auch nur näherungsweise möglich sind.

Genau dorthin, an das 'schwarze Brett' (aka 'Marktplatz'), gehören solche Anfragen aber bitte. Hier hat das nun wirklich nichts verloren. Aber ist ja Euer eigener, Hamburger, Fred, der damit zugemüllt wird. Und ja, wegen 'mal eben zum nächsten Stammtisch mitbringen', ohne dass verschickt werden muss, verstehe ich natürlich auch den Ansatz, erst einmal hier nachzufragen. Also nächstens bitte wirklich wieder 'sauber einsortieren'. Danke!

Wohl wahr. Ich denke aber mal, der Prozentsatz jener, welche dies wirklich tun, dürfte leider recht gering ausfallen.

Ja, die Japaner haben einfach soviel Anstand, ihren eigenen (Arbeits)Kampf nicht auf dem Rücken unbeteiligter Dritter auszutragen. Hierzulande werden dagegen, egal ob bei Müllabfuhr oder OPNV, gern halbe bis ganze Städte quasi als Geisel genommen.

Aber nur die unelegantere Variante mit dem Hebel. Die von MarBo in #4 genannte ist, meiner Erfahrung nach, weitaus entspannter.

Ja, also nein: Die Einspritzventile werden bei aktiver VSS nicht angesteuert. Merkt man prima bei Gasern, welche für die Einspritzung die Gas-Zeiten aus den Benzin-Zeiten berechnen. Bei aktiver VSS laufen diese dann auch nicht. Das reine Abschalten der BePu wäre hier ja dafür wirklungslos. (Spielt natürlich nur bei warmer Karre eine Rolle, wenn noch direkt beim Startvorgang auf Gas umgeschaltet wird.)

Interessante Frage, die Sache mit der Luft. Aber betrachten wir es doch mal anders: Oberhalb der Membran ist (in recht grober Näherung) ja auch nicht viel etwas anderes als Luft. Und außerhalb der Membran in der 'Bombe' befindliche Luft wird sich direkt darunter 'ansiedeln'. Das heißt, das Gaspolster ist dann halt nur etwas größer. Eine Gefahr, dass die Luft von dort in das restliche System kommt, bestünde meines Erachtens bestenfalls infolge eines Überschlags. Was spricht ggf. gegen diese Betrachtungsweise?

Meiner persönlichen Erfahrung nach nicht zwingend. Selbst dies kann am Ende dazu führen, dass die Kiste wohlbehalten in neue Hände kommt. War zumindest bei unserem 'Minderkilometrigen' der Fall, dessen Angebot hier völlig (!) zerrissen worden war. Ohne dieses, und daraus folgendes ein Telefonat mit einem sehr netten Forumskollegen, wäre ich mit Sicherheit nie zu der Kiste gekommen. War ja eigentlich gut versogt und nicht auf der Suche.

Umbau in einer für nicht gerade schwächelnde Motoren bekannten Werkstatt? Dann dürfte es zumindest nicht nur am anderen Ladertyp liegen.

Habe inzwischen in der US-Bucht eine neue 'Bombe' geordert, die soagr schon durch den Zoll sein soll. Na, schauen wir mal! Und die dann im TuCab frei gewordene schicke ich anschließend zu FederKugel.de, um danach auch im AuCab zu tauschen. Bin mal gespannt, ob & wie Unterschiede feststellbar sind.

Das könnte aber auch aus der Vorserie gewesen sein, also vor den ca. 400.

Ohh, klingt sehr interessant. Du weißt nicht zufällig, was da verwendet wurde?

Ja Ulli, dass es mit der Klasse passen muss, ist natürlich klar. Das gehe ich mit Dir absolut konform. Doch um DIESE Klasse muss man sich da an der Stelle, zum Glück, echt keine Sorgen machen. Wie gesagt, das ist der Klassenzug, der bis vor kurzem nach 11 Jahren mit dem Abi fertig war. Das ist eine einzige Klasse, welche sich jeweils zu Beginn des 5. Schuljahres aus den leistungsstärksten Schülern so ziemlich aller Köpenicker Schulen der betreffenden Jahrgangsstufe speist. Bei einer normalen Gymnasialklasse wäre das evtl. wirklich eine ganz andere Geschichte. (Doch auch dies müßte ja seitens der Schule und nicht von mir beurteilt werden.) Daher heißt der aktuelle Plan auch nur "Vater & Sohn", und nicht "Vater und Söhne". Wobei Ole da zum Glück auch nicht so scharf drauf ist. Ich hatte "Leistungsstand und die Leistungsbereitschaft der Schülerin oder des Schülers" nach dem vollständigen Zitat auch nur noch einmal deshalb gesondert heraus gestellt, weil dort ja zuvor fälschlicherweise dem entgegen ein "Und die erbrachte Leistung spielt da sowas von keine Rolle …" in den Raum gestellt worden war. Ja, dass die schulseitige Entscheidung dabei dann bindend ist, würde ich nie infrage stellen wollen. Ich würde doch keinesfalls irgendwelche unentschuldigten Fehltage, oder gar einen Verweis, für den Kurzen riskieren wollen. Sooooo wichtig ist auch dieses IntSAAB doch nun auch nicht. Aber probieren muss man es, sofern man es erst einmal selbst für vertretbar hält, zumindest.

[mention=8897]SAABY65[/mention]: Sehr gut gemacht. Tolle Aktion, mit offenbar hervorragender vorheriger Planung.

Ähh, nein ... Davon war, zumindest meinerseits, zu keinem Zeitpunkt auch nur ansatzweise die Rede. Über Freistellungen bis zu 3 Tagen darf, zumindest ist die in B so, normalerweise der Oberstufentutor entscheiden. Darüber hinaus ist es immer Sache des Schulrektors persönlich. Der Rest ist in den hier geltenden Ausführungsvorschriften recht einfach wie folgt geregelt: Wenn der Kurze da wirklich hin will, muss er eben mit Leistungsstand & -bereitschaft so glänzen, dass er von der entscheidungsbefugten Person, trotz des (aus schulischer Sicht) sicher recht unwesentlichen Grundes, sein 'Ja' bekommt. Und ja, (auch) ich fände es weitaus besser, wenn die Klima-Demos klar außerhalb der Schulzeit, in unstrittiger Freizeit der Beteiligten, stattfinden würden. Denn dann könnte man sich zumindest etwas sicherer sein, dass es den Teilnehmern wenigstens größtenteils um die Sache geht, und nicht vorrangig eher nur um die Veranstaltung als solche. Das würde (sicher nicht nur) bei mir auf viel mehr positive Aufmerksamkeit stoßen, als wenn Schüler massenweise eine (inzwischen von 'Mutti' quasi legalisierte) Gelegenheit zur Vermeidung von Unterricht wahrnehmen. Nachtrag: Manchmal hilft ein kurzer Blick in die 'Gesetze und Vorschriften' (in diesem Falle "Ausführungsvorschriften über Beurlaubung und Befreiung vom Unterricht"), um dann festzustellen, dass der Gesetzgeber hierbei selbstverständlich nicht die Absicht hat, leistungsstarke und leistungsschwache Schüler über einen Kamm zu ziehen. Für die leistungsschwachen ist ja real auch jede Unterrichtsstunde wichtig, während manch leistungsstarker Schüler sich die Hälfte der Zeit ohnehin nur langweilt. Es ist eben so, wie auch später im Leben: persönliche Leistung schafft eben auch persönliche Freiheiten Siehe dazu schon oben: Und die werden dort in der 8. ohnehin nicht wissen, was sie mit der ganzen Zeit machen sollen. Bis vor 2 Jahren waren dort an der Schule die frühgymnasialen Klassen (also ab 5.) noch Schnellläufer. Da war in der 5. 'Eingewöhnung' und in der 6. - 8. wurde dann der Stoff der 6. - 9. vermittelt, so dass die Schüler direkt von der 8. in die 10. versetzt wurden. Das sparte den Kindern ein komplettes Jahr! Nun war dies inzwischen leider abgeschafft worden, und die Schule versucht sich Themen und Veranstaltungen auszudenken, mit denen sie neben dem Pflichstoff das Jahr herum bekommen.

Wenn der Lader ohnehin getauscht werden soll, so würde ich, sofern nicht absolute Originalität im Vordergrund steht, immer zu einem wassergekühlten Exemplar tendieren.

An der Stelle reden wir bei den beiden 9k quasi (fast) von unterschiedlichen Autos. So ganz grob (!) entsprechen die 9k motorseitig bis incl. MY '93 den 900ern und ab MY '94 den 902ern. Da liegt also an vielen Stellen ein ziemlicher Schnitt dazwischen.

Ja, das mit dem 'rotierenden Fehler' ist so ziemlich der Schrauber-GAU. Wenn ich bei solchen Fehlersuchen (als ich noch an Hardware geschraubt habe früher auch an PCs) gern mache: Ich nehme zum defekten ein möglichst baugleiches intaktes System. Und dann tausche ich quer. Das heißt, ich verbaue die Tauschteile dann grundsätzlich auf beiden Seiten. So habe ich schon so einige Trümmer gehoben. Denn damit findet man auch die so gefürchteten Doppelfehler noch halbwegs gut.

Nee Boris, nix "1. April": http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/16050501.JPG http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/16050504.JPG Fahre ich seit mehreren Jahren so. Und ist inzwischen auch ordentlich eingetragen. Mit 205/45 auf 17x7,5 habe ich bei ET30 auch nicht weniger Platz, als mit 205/50 auf den ja recht üblichen 16x6,5 mit ET27. Die Engstelle am Radlauf bildet ja die Lauffläche. Und in dem Bereich machen die rd. 13mm halt weniger als die mit der ET gewonnenen 3mm aus. Was nicht gehen würde, ich aber auch zusammen mit 205 auf 16" nicht würde fahren wollen, sind die 16S-Werksleisten mit den blöden Klammern. Im Prinzip (!) sollte eine bescheinigte Tragfähigkeit ja ausreichend sein. Die Frage ist nun wahrscheinlich, wer dies bescheinigt hat. Wenn nur der Hersteller, dann reicht das dem Prüfer sicher nicht.

Der Fred heißt aber schon "IntSAAB '21 und die Schulpflicht". Genau Carsten, so machen wir das.