René

Danke Dir, Helmut! Dann wären wir bei 'bedingt beständig'. Wobei Polyamid ja meines Wissens auch nicht gleich Ployamid ist. Insofern ist die Tabelle leider auch nur 'bedingt hilfreich'.

OK, auch wenn ich erwartet hätte, dass beide Änderungen dann natürlich zeitgleich erfolgen.

Die Gewinde sind alle 4 identisch. Aber alle 4 Längen sind, wie schon gesagt, unterschiedlich. Und starte wirklich erst einmal eine Suche, bevor Du die NotBastelLösung wählst.

Und warum ist der Unterboden dann (schon?) entsprechend ausgeformt? Ich meine, das macht doch niemand, wenn dort nicht (ggf. bei anderer Motorisierung?) auch ein Dämpfer hin soll.

Das Maß dürfte Dir wenig helfen, da ich nicht sehe, dass diese Schrauben in genau der passenden Länge sonst irgendwo auf der Welt verwendet worden wären. Gib wirklich hier einfach eine Suche auf. Anderswo, also außerhalb der SAAB900-Gemeinde, wird sich dazu nichts finden. Im Zweifel besorge Dir zur Not einfach eine passende Gewindestange. Für diese nimmst Du Dir die Länge selbst am Objekt ab, und läßt Dir eine Mutter aufschweißen. Aber ich denke, einer der Schlacht-Kollegen dürfte sicher etwas passendes für Dich haben.

Das ist mir schon klar. Die Achse natürlich nicht. Aber wenn verschränkt, also einseitig eingefedert, wird, sitzt die Achse schräg zum Auto. Und damit hat das obere Rad (natürlich nur in Relation zur Karosserie, da berichtigst Du mich natürlich völlig zu recht!) einen sehr deutlichen negativen Sturz. Eng wird es, wie gesagt, nur beim beidseitigen Einfedern. Wenn eine Seite z.B. einen Bordstein hoch muß, steht das eingefederte Rad oben wieder weit genug nach innen rein. Setze doch, auch zu Deiner eigenen Sicherheit, einfach mal einen Onkel und zwei dicke Tanten hinten direkt auf den Rand des geöffneten Kofferraumes. Das ist eine Sache von einer Minute. Und dann schiebe das Blatt Papier durch (bzw. versuche es).

Aber sagt mal, Abgasanlage und Unterboden sehen für mich nicht so aus, als wenn sie so zusammen gedacht wären. Oder warum bietet die Bodengruppe (schon?) Platz für einen eher längs liegenden Dämpfer?

Kann mir zufällig jemand sagen, ob "Polyamid 6 Glasfaser 30" bzw "PA 6 GF 30" das übliche G48 abkann? Bei den Temperaturen sollte es ja eher keine Probleme geben. (https://www.wamster.de/WamSter-Schlauchverbinder-Pipe-Connector-22mm-16mm-Durchmesser) Ich frage vor allem deshalb, weil es damit an anderer Stelle offenbar Probleme gibt: https://www.ebay.de/itm/Schlauchverbinder-Gerade-Reduzierer-22-mm-16-mm-Kunststoff-Verbindungsstueck-/122061591198 AchJa: Falls jemand weiß, wo sich solche Reduzierstücke aus Messing auftreiben lassen, so wäre mir dies natürlich die allerliebste Lösung. Vielen Dank schon mal vorab!

Du fährst doch aber nur 195er, oder? Aber die 16S-Leisten sind da natürlich ohnehin nochmal ein ganz eigenes Thema. Ursächlich sind die Schellen der inneren Leisten. Daher fahre ich die Planken auf TuCab & Semmel auch jeweils mit den 'normalen' Leisten aus '92-, welche ich entsprechend gekürzt habe. Dies schafft (geschätzt) ca. 5-7 mm mehr Luft. Dies erlaubt dann sowohl auf 6,5J16 mit ET 27, wie auch auf 7,5J17 mit ET30, 205er Reifen.

Volle Zustimmung.

Das haben hier aus dem Forum schon mindestens 2 Kollegen. Bei dem einen Kollegen war es sogar ein 900er, und bei mir im letzten Jahr 2 Fahrzeuge eines Fremdherstellers. Fragen gern per Telefon, Nr'n finden sich in der Hilfeliste.

Natürlich schleift da beim Verschränken nichts. Klar, wenn die Kollegen dort ansonsten ständig Karren mit (auch) hinterer Einzelradraufhängung in der Halle haben, ist dort das Verschränken natürlich sinnvoll. Wenn man aber eine HA mit Starrachse derart verschränkt. bekommt das eingefederte Rad einen kräftigen negativen Sturz, welcher dann, wie in Deinem Falle, natürlich für ausreichend Platz zwischen Reifen und Karosserie sorgt. Der Knackpunkt ist bei der Freigängigkeit der Hinterräder ganz klar das beidseitige gleichmäßige Einfedern, z.B. bei durchgängigen Bodenwellen. Diesbezüglich ist ein Test niemals durch Verschränken möglich, sondern nur, wie bereits oben geschrieben, durch kräftige Last deutlich hinter der HA. Schön für Dich, dass die Eintragung funktioniert hat. Aber verlasse Dich bitte keinesfalls drauf, und überprüfe gerade nach Fahrten unter voller Beladung die äußeren Flanken der hinteren Reifen.

Hmmm, wenn das Abgasproblem nicht wäre, könnte ich echt in's Grübeln kommen. Was für ein Glück doch, dass mich dieses davor bewahrt.

Dort gab es (offenbar, wäre am naheliegendsten) auf MW (Mittelwelle) Stereo, bei uns hier nur auf UKW. Letzteres arbeitet mit Frequenzmodulation, währen KW, MW & LW durchgängig mit Amplitudenmodulation arbeiten. Bei weiterem Interesse: - https://de.wikipedia.org/wiki/Amplitudenmodulation - https://de.wikipedia.org/wiki/Frequenzmodulation

Scheint aber eine schwedische Zulassung zu haben, wenn insbesondere das Bild vom Heck kein Fake ist.

Tja, wäre sicher nicht ganz einfach (bis unmöglich), den hier zugelassen zu bekommen. Dürfte ja kaum ein EU-konformes Abgasgutachten dazu geben. Ansonsten finde ich den schon recht hübsch. Nettes Spaßmobil.

Evtl. liegt es auch einfach an einem beschädigten Antennenkabel. Besorge Dir mal ein normales 'Antennen-Verlängerungekabel' (also Buchse & Stecker) in passender Länge, und wirf es einfach erst einmal zum Test zwischen radio & Antenne quer durch das Auto. Die Aktion, es vernünftig unter den Matten am Boden zu verlegen, kannst Du Dir dann aufheben, bis klar ist, dass der Kabeltausch wirklich zielführend ist. Meinst Du 2 der 4 für den Einsatz? Die sind alle 4 unterschiedlich lang. Und ich denke, dass Dir die Teilenummern da wenig helfen werden, und eine Suche unter 'Suche Teile' weitaus erfolgversprechender sein dürfte.

Nee, 9-5 NG.

Ich muss das leider etwas relativieren: Da ich vor 16 Jahren, als ich das AuCab kaufte, weder Unterlagen noch Originalwerkzeug hatte, habe ich damals auch passende Hölzer untergelegt. Und da ich damit bisher keine wirklich schlechten Erfahrungen gemacht habe, wurde dies von mir bis zum heutigen Tage auch so beibehalten. Was mich an dem Werkzeug, so wie ich es von Bildern kenne, wirklich stört ist, dass dabei dann Metall auf Metall, bzw. besser gesagt Metall (Werkzeug) auf Lack (sowohl Tunnel aus auch Querlenker) liegt. Wäre dieses plastikbeschichtet, hätte ich es mir sicher schon angeschafft. Aber so ist mir Holz, auch wenn es damit weniger elegant und weniger professionell ist, und ich gelegendlich mal das eine oder andere neue Klötzchen brauche, einfach lieber.

Schicke mir mal per PN Deine Mail-Adresse. Eine passende ZB I habe ich hier.

Ein Prowler, habe ich lange nicht gesehen. Zuletzt vor geschätzt 5 Jahren mehrfach bei mir in der Nähe vor'm (damals noch existenten) Praktiker.

Sagen wir mal so: Man muß wohl schon einen besonders umfassend ausgefallenen Geschmack haben, um sich im angegebenen Preisrahmen für dieses Mobil zu entscheiden. Und man darf es nicht wirklich nutzen wollen, weil man damit sein wohl größtes Alleinstellungsmerkmal, die geringe LL, killen würde. Am ehesten ist dieses Auto wohl zur Sammlungsvervollständigung und als Ausstellungsstück geeignet.

:top:

Weil ich weiß, wo der alte Block jetzt zerlegt wurde, und nun auch der Neuaufbau stattfindet. Würde von einigen hier ob der rd. 600km Entfernung sicher wieder als 'Spezialisten-Tourismus' bezeichnet werden. Aber passende Teile UND handwerkliches Können an einem Ort zu finden, ist halt nicht mal eben einfach.

Kleine Ursache, große Wirkung. So ein Mist aber auch! Aber ok, jetzt bekommst Du auf jeden Fall ein feines Motörchen.