René

Ja, auch das ist eine 'zentrale Stelle'. Ich mußte auch schon (mind) 2 Schalter wechseln.

Ok, verstehe.

NaJa Klaus, es ist schon frustrierend, wenn jemand den Fan mimt, man meint, das Auto käme in würdige Hände, und dann stellt sich derjenige als Dealer heraus. Und wenn dann die Nette mit ganz klar falscher Laufleistung und unzutreffender Beschreibung angeboten wird, überkommt einen schon die Befürchtung, dass jemand mit der ehemals eigenen Karre über den Tisch gezogen werden könnte. Aber in diesem Falle hier bei dem 99er scheint ja alles zumindest halbwegs zu passen. Das liest sich zumindest für mich nicht so:

Ja, ähnliches hatte ich ja damals beim Nettchen auch. Da hatte sich dann am Ende der Käufer selbst als Händler entpuppt.

Ich verstehe nicht, weshalb hier die drei weisen Affen derart verunglimpft werden. Der AppTipper in #3488 ist ja schon schlimm. Aber die Anreihung des 4. Gebildes in #3490 ist den Affen gegenüber wirklich äußerst unfair.

Tja, da siehst Du mal. Dann dazu auch gleich eine kleine Literaturempfehlung: "Save the Choppers" (ISBN 978-3-927896-65-9) Hmm, also wenn dann würde ich an einen Starrahmen-Bike eher zu Springer tendieren. Aber klar, alles Geschmackssache.

Wenn nur das KI, oder davon abhängige Komponenten, nicht gingen, wäre ich bei Dir. Aber selbst ein ausgebautes KI sollte die ACC nicht erblinden lassen.

Das spielt bei mir, bei rd. 5Tkm/a, keine echte Rolle. Die Reifen waren zum Bewertungzeitpunkt neu, oder beide schon (mind) eine meiner 'Jahresfahrleistungen' gelaufen?

Genauer bitte, denn 'Plus' gibt es dort so einige, und man sollte möglichst vorger schauen, welches man gerade fremdbestromt. Aber schaue Dir am besten erstmal alle Sicherungen an, und prüfe mit einem Multimeter, an welchen bei eingeschalteter Zündung Spannung anliegt. Falls Du selbst keinen Schaltplan hast, können wir das hier dann mal gegenchecken. Und dann prüfst Du gleich auch mal direkt am Stecker der ACC: 1 - Masse 7 - +15 22 - +30 Im Zweifel eine Prüflampe zw. 1 und 7 und zw. 1 und 22 halten, nicht nur ein Multimeter.

gefederte Nabe?

G8 => leicht rechts vom linken Laufsprecher. Denke mal, der Armaturenbrett-Deckel muss dazu runter.

Und warum dann der, in der Praxis offenbar nicht realisierte, Konjunktiv?

Der E34 war eine "Limousine mit Schrägheck"

Die genaue Jahreszahl kann ich Dir leider nicht sagen. Aber es gab den E34 meines Wissens auf jeden Fall irgendwann auch als 'Mini-8Ender' mit nur 3l. Bei 2,0l 6Zyl im Angebot war das ja auch nur folgerichtig.

ws/rrt war der Samba. Den T6 habe ich eben schon genau in beige/rot gesehen. Darum paßte es ja so ..... genau (wollte erst 'schön' sagen, was es aber eben nicht getroffen hätte).

NaJa, WENN Ford, dann aber bitte Mustang oder F-150.

Ja, das geht uns wohl allen so. Was bleibt, ist zu versuchen, Autos zu erwischen, welche bei Vorbesitzern mit eher etwas stärker ausgeprägter Pflegementalität zu Hause waren.

Das dumme ist nur, dass die in der Zeit auftretenden Schäden die mögliche Differenz weitaus übersteigen. Aber wenn ich das so lese, scheint die Kiste ja halbwegs 'ne Basis zu haben. Für einen Selbstschrauber mit ein paar Teilen im Regal könnte der sich also meines Erachtens lohnen.

Hinstellen und pflegen würde ja schon reichen. Sehe ich auch so, und habe es bei meinen bisherigen Schlachtungen auch so gehalten. Aber so ein Paar hintere Seitenwände z.B. braucht schon seinen Platz. Und allein für 6 Türen nebeneinander muss das Regal schon relativ breit sein. In Ergebnis gibt es inzwischen einen eigenen Blechschuppen nur für den Kram.

Na Olaf, es gibt doch auch weniger angegriffene, sogar fast rostfreie - z.B. als Steili für 10T€. (Und nein, ich meine natürlich NICHT meine Semmel.)

Es sind einfach zu viele Zellen, als dass aus der Summe eine wirklich aussagekräftige Aussage gebildet werden kann. Nehmen wir mal den InnenR eines intakten Akkus mit 12 mOhm an. Und sagen wir mal, bei 42mOhm muss der Akku vor dem Winter raus. Dann liegen wir im Neuzustand bei 2 mOhm je Zelle und 7 mOhm je Zelle bei einem gleichmäßig in Ruhe gealterten Akku. Wenn der Akku jetzt, mal als Beispielt, 24 mOhm hat, dann können (!) das 6 noch recht brauchbare Zellen mit je 4 mOhm sein. Das können aber auch 5 bestens intakte Zellen mit je 2 mOhm und eine völlig 'fertige' Zelle mit 14 mOhm sein. Macht nämlich ebenfalls 24 mOhm. Somit kann über den Summen(!)-Innenwiderstand des Akkus meines Erachtens keinerlei wirklich verläßliche Aussage zu den Einzelzellen gemacht werden. Zumal der Innenwiderstand einer 'fertigen' Zelle ja nun eben nicht wirklich als solcher über dem Strom konstant ist, sondern die Zellenspannung irgendwann schlicht komplett einbricht und bei Last eher sogar negativ wird. Alles schon erlebt, und alles schon gemessen - früher, als die Akkupole noch heraus geführt und außerhalb des Gehäuses gebrückt waren.

Das nimmt sich meines Erachtens nichts.

Nur kann ja heute, mangels zugänglicher Pole, niemand mehr die Zellen einzeln messen. Und wenn 5 Zellen allerbestens intakt sind und eine 'grottig' ist, sehe ich keinen Weg, wie dies ermittelt werden könnte. Und nochmals JA, wenn die Zellen alle halbwegs gemeinsam altern, es also wirklich ein Altern und kein Defekt in dem Sinne ist, dann traue ich den Büchsen eine brauchbare Analyse vollumfänglich zu.

So in etwa werden doch aktuell gerade ein paar T6 ausgeliefert. Siehe hier: https://www.welt.de/motor/news/article139657695/VW-T6-Sondermodell-Generation-Six.html Muss also 'in' sein. Mein Geschmackt ist's aber eher nicht.

Dazu sollte es in den Türen nach Möglichkeit an Feuchtigkeit mangeln.