René

Bei der Form dieser Felgen bleibt da sicher in der Mitte (fast) nichts stehen. Insofern war mein Hinweis auch weder in bezug auf die Felgen, noch in Bezug auf die Radhäuser, als Rat zur praktischen Umsetzung gedacht.

Mit ET 0 wird das aber etwas schwierig. Einer zu großen ET kann man ja leicht durch Platten abhelfen. Bei einer zu kleinen ET hilft dann allerdings nur eine große Drehbank, wenn man die Außenform der Radhäuser nicht sehr massiv mechanisch verändern will.

An einem 'optimierten' Aero würde ich immer wieder eine 3" JT verbauen. Und alles bis zum Serien-Aero kommt mit der Werksanlage doch prima klar. Insofern habe ich dabei auch bei der Edelstahlanlage weder Bedenken, noch habe ich bisher irgend welche schlechten Erfahrungen gemacht. Aber gemessen habe ich die AGT natürlich auch nicht.

Dann ist ja alles schick. :top:

Das hängt sicher auch vom Budget ab, und davon, wie wartungsarm oder wartungsintensiv der Kram sein darf und soll. Am Ende kann SAAB dabei auch aus ganz pragmatischen Gründen auf der Liste stehen. Denn der 'Alte' wird den Jungs bei kaum einer anderen Kiste in diesem Maße helfen können. Und ob W124/210 nun interessanter sind, oder auch ein E38, kann man sicher so oder so sehen. Aber am Ende müssen sie selbst entscheiden, was sie wollen. Wenn sie dann lieber jobben um die Werkstatt zu zahlen, statt die Hälfte oder ein Drittel der Zeit selbst zu Schrauben, ist das ihr Ding. Aber ich werde sicher keine Werkstattrechnungen übernehmen, bei denen ich der Meinung bin, dass sie sich dabei auch ruhig selbst die Pfoten hätten schmutzig machen können, oder die einfach einer aus meiner Sicht von vorn herein unvernünftigen Fahrzeugwahl geschuldet sind. Als Schüler oder Student kauft man sich nun mal keinen billigen, alten Maserati Biturbo, wenn man die Karre nicht selbst komplett schrauben kann. Eins ist aber natürlich klar: Kleinwagen wie Polo, Fiesta usw. kommen natürlich in keinem Falle infrage. Die Jungs wissen, wie der 9k ihrer Mutter aussah. Und ich glaube, sie wissen auch sehr gut, was die Karre da geleistet hat, und dass wir sie wohl kaum mit einer rollenden Coladose auf die Straße lassen werden.

Sagt mal, der E38 mag ja wegen des Hundes ausscheiden, da es dieses tolle Auto leider nie in einer wirklich vernünftig nutzbaren Karosserieform gab. Aber was ich hier sonst so lese, bis hin zu FIAT oder Leasing für 100-300€/Monat, kann ja wohl auch nur völlig am Thema vorbei sein. Wir reden hier, wenn ich die Anforderung der TE richtig in Erinnerung habe, von 30Tkm/a. Und dafür kann meines Erachtens nur irgend eine Karre (ab) der "oberen Mittelklasse" (https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Kategorie:Fahrzeug_der_oberen_Mittelklasse&pagefrom=Renault+Type+V-1#mw-pages) infrage kommen. Dies, selbst unter Außerachtlassung aller Stil-Fragen, einerseits schon allein aus Gründen der Bequemlichkeit, aber natürlich andererseits auch zur Sicherstellung einer angemessenen Knautschzone. Wer 30T im Jahr fährt, ist damit sicher viel auf der BAB, oder zumindest auf Landstraßen, unterwegs. Und da ist ein Mindestmaß an eigenem Blech meines Erachtens schlicht Pflicht.

Die 2,5" sind, soweit ich mich entsinne, bei allen 9k, also auch den 'i', fix. Oder? Und der Innendurchmesser dürfte meines Erachtens bei der runden Variante auch , wie bei der ovalen, rd 2 1/4" betragen. Ist aber schon klar, Dich stört einfach die Blende. Doch ich glaube, dass Dir deren wertige Ausführung, so wie auch an der gesammten Anlage, schon sehr gefallen würde. Und mal ehrlich: Wenn Du einen Edelstahl-Endschalldämpfer mit glattem Rohr haben möchtest, so kannst Du dieses "Extra" bestimmt auch von Ralf bekommen. Da bin ich mir recht sicher. Insofern sollte auch das Endrohr für Dich kein Argument gegen die Anlage sein. Denke nicht, dass die Endblende zwingender ABE-Bestandteil ist.

Eine Lebensanschauung sehe auch ich darin natürlich keineswegs. Und ob meine Jungs mal SAAB fahren werden, wird sich zeigen. Ich werde aber schon zusehen, dass sie lernen, möglichst wenig und möglichst selten einen "Weg der Masse" zu gehen. Und dazu gehört, eventuell, auch, kein Auto zu fahren, welches man vor Schule, Uni oder Supermarkt erst am Kennzeichen identifizieren kann.

Ok Klaus, ich sehe schon: Du hättest das ganze gern lieber in max. 1", damit es 'halbwegs dezent' ist.

Wo ist da Dein Problem? Also bei mir sind die beiden 9k von meiner Frau und mir aktuell noch für jeweils mind. 8 Jahre eingeplant. Und dann sehen wir mal weiter. Im Prinzip kann einen doch nur eine größere Kaltverformung vorzeitig einen groben Strich durch die Rechnung machen. Ja, die DI ist nun wirklich nur dann ein Problem, wenn man die Stelle nicht kennt, und somit keine bei hat. Wobei selbst diese Gefahr doch recht überschaubar ist. In den nun über 20 Jahren mit (zumeist mehreren) DI-9k auf dem Hof mußte ich bisher lediglich einmal eine DI wegen Totalausfall wechseln. Und eine zweite zickte mal im warmen Zustand auf einem Topf, brachte mich aber noch (mit beladenem Trailer 2004 bei Abholung der Sonett) problemlos nach Hause. Und wie gesagt, das ist die 'lange' Liste aus über 20 Jahren!

Immer wieder ein wirklich hübsches Autochen, auch (oder gerade?) mit den Laternchen vorne dran.

Und hattest Du Dir davon einmal die runde Version angesehen? Diese ist ja doch noch etwas zurückhaltender, als das ovale Endstück.

Der Endtopf entspricht in den Abmaßen meines Erachtens der Serienausführung. Oder meinst Du das Endrohr? Ich finde des ovale, welches in der Fläche etwas unterhalb der 3" JT liegt, sehr hübsch. Aber wenn Du es dort gern 'dünner' hättest, dann bietet sich doch die rinde Variante (5. Bild im o.g. Kleinanzeigen-Link) an. Der Außendurchmesser dürfte etwa der Serientüte vom Aero entsprechen, ist aber eben weitaus wertiger ausgeführt (und nicht nur ein angeschweißtes Rohrstück). Ganz besonders toll finde ich noch die Ausführung der hinteren Aufhängung (recht im 4. Bild), welche fast schon spielerisch eine perfekte horizontale Ausrichtung erlaubt.

Des Hundes wegen sehe ich das absolut ein. Aber ansonsten ist eine solche, große und bequeme, Kiste doch gerade bei etwas höheren Jahresfahrleistungen "1. Wahl". Bei 3T kann man notfalls wohl auch einen Dacia nehmen. Bei 30T muss es etwas ordentliches sein - allein schon für den Rücken!

Sehr guter Hinweis! Hatte ich bisher nie gemacht. Danke! Oft war das 'Feuer' völlig verschwunden, und der Motor zog nur noch einen Bruchteil des anfangs benötigten Stromes, wenn man den Guten mal 10' - 30' völlig lastfrei an 14V hat drehen lassen. Aber das reinigt natürlich eben auch nicht die Zwischenräume.

Mit dem hat er (technisch) allerdings so rein gar nichts zu tun, sondern ist einfach nur ein etwas verlängerter Passat. Und ja, neben dem 9k sollte sicher auch ein E38 eine Überlegung wert sein, sofern nicht schon allein des Hundes wegen ein 'verglaster Kofferraum' Pflicht ist.

Bilder? Oder nein: Du fährst 'nen Bogen, und wir haben dann den direkten Vergleich.

Wenn er ansonsten, also bei Betätigung der Wisch-Wasch-Anlage, läuft, dürfte es meines Erachtens mit recht hoher Wahrscheinlichkeit an einem angegammelten DauerPlus-Kontakt im Stecker liegen. Aber falls er auch bei gezogenem Hebel langsam und/oder nur ein Stück läuft, schaltet dann einfach der Überlastschutz ab und der Motor ist recht 'fertig'. absolute NOTlösung: Stecker abziehen, und dann den Wischerarm passend neu aufsetzen.

Wenn man danach für 1T einen brauchbaren 900er hat, paßt das ja. Bei dann 20 Lappen für einen hochbeinigen alten Zuffenhausener allerdings eher weniger.

Wäre ich sehr dafür. Aber es wird wohl nur sehr wenige geben, die noch für sie neue Erfahrungen mit den von ihnen so geschmähten Einbaugeräten sammeln wollen und werden. Und so sprechen dann weiter Blinde von der Farbe.

Was ich auch sehr schön daran finde ist, dass die Anlage eine ABE hat. Und ein paar Bilder findest Du jeweils bei Christianes und meinem akltuellen 9k: - http://www.16s.de/Main/meine/Vero/index.html - http://www.16s.de/Main/meine/Wero/index.html Für alles andere wende Dich am besten direkt per PN an Ralf (saab-since-1988).

Wäre es mir persönlich auch. Aber ich fahre ja auch an den 900ern weiße Blinker. Es muß halt jeder selbst seine eigenen Prioritäten setzen.

Was ist an den Hirsch-Anlagen denn so besonders? Ich habe inzwischen seit mehreren Jahren unter 2 meiner 9k die Edelstahlanlage von Ralf Müller drunter, und bin damit vollumfänglich zufrieden. Ist sauber gearbeitet, und lässt sich prima montieren und ausrichten.

So hatte ich es auch in Erinnerung. Und weiße Blinker waren, wiederum der Erinnerung nach, erst ab MY '95 Serie.

Ist ja, soweit ich mich recht entsinne, vom MY her auch korrekt.