René

Genau DAS! Ich will die Stunden, die ich dazu an meinen Karren gebraucht habe, gar nicht wissen. Aber das sieht dann eben wiederum auch so aus.

Warum dieses? Nun 'nen kleinen Hinweis dazu: Klar, die Karre läuft dann trotz blinkender LED und geschärfter VSS. Allerdings bekommst Du am Stecker unter dem A-Brett keine OBD-Daten, solange VSS nicht per Ei entsperrt ist. Wir hatten uns da, zufälligerweise auch an einem Aero, vor Jahren mal fürchterlich einen Wolf gesucht. TeileNummer?

OK. Dann ja. Allerdings dauert 'gefühlvolles Festziehen' auch wirklich nicht länger, als hartes Anknallen. NaJa, und das Anzugsdrehmoment sollte man ja ohnehin immer mit Bedacht wählen. Bin ich beruflicher SAAB-Profi-Schrauber? Nö. Denke aber, wenn ich innerhalb eines halben Jahres, und nicht immer mit 3 Jahren Abstand, den zweiten Schalter raus werfe, klappt das in unter 1/4h.

geht per Tech2

Klar geht das. Ich habe für die Aero's in den 900ern ja auch in beiden Fällen 'normale' Lehnen (in diesem Falle dann halt klappbare) genommen. Aber man müßte die E-Mimik auch durch den manuellen Kram ersetzen können. Das habe ich beim AuCab nämlich anders herum auch gemacht. Wirkliche Bauerei war nur der Umbau der Lehnen-Verstellung. Aber genau diese könnte er ja elektrisch belassen. Dann wäre nur unten die geschraube Konsole zu tauschen und der Lehnen-Motor wieder halbwegs sinnig unterzubringen.

Dass da hinten ein Luftboxer arbeiten muss, ist schon mal klar. Klar 'darf' die Bremse Zweikreis sein, aber die Kupplung bitte nach wie vor (bilde mir zumindest ein dass es so war) per Seilzug. Was weicht denn dort soooo sehr von der Serie, oder auch damals erhältlichen Optimierungen, ab?

Nichts einstellen, nur tauschen. Habe ich, meiner Erinnerung nach, auch schon bei dreien meiner Kisten machen müssen.

Ja, das könnte dann natürlich evtl. passen.

Ein 900er wäre jedanfalls zu offensichtlich. Aber ein 9k könnte, gut abgeklebt, recht interessant sein.

Habe ich das richtig in Erinnerung, dass der Papierkorb nur für die alten Sitze paßt?

Nur für den Muldentank, oder für die ganze Anlage? Für 'ne Anlage wäre 1 Tag immer definitiv zu wenig.

Schönes Gemisch: 2x 2- & 1x 4-Takt, 2x Universal & 1x Limo. Und die sehen ja wirklich nicht nach Gebrauchtfahrzeugen, sondern eher nach Museum oder so aus.

Tja, er sollte (und soll) ja meines Wissens irgendwann den Silberling ablösen. Aber der ist halt auch ein echter 9k und hält sich wacker. Ja, so gravierend sind die Unterschiede wikrklich nicht, dass mir dies mehr als das 6-fache des 'Endpreises' meines aktuellen 9k wert wäre.

15 AW sind dafür mehr als nur frech. Das STM sagt dazu "0,2", ergo 12 min. Dies halte ich, ohne Bereitstellung des Fahrzeuges usw., für sehr realistisch.

Muss Dir natürlich erstmal insoweit zustimmen, dass die spätren 9k mit allem, was dann ab MY '94 so zusammen mit dem 902 kam, schon 'GM-geschädigt' sind. Aber wo steht etewas von F25/F35? Kenne die Boxen ab MY '94, lt. WHB & EPC, nur als FM5xxxx.

Ja, Frauchens 'Ex'. Also zuminest mir geht es ja nicht darum, unbedingt ein 'altes' im Sinne von 'lange und intensiv gebrauchtes' Fahrzeug zu fahren, sondern eines, welches bestimmte Eigenschaften hat. Ich hätte bei meinen 900er auch nichts gegen den Zustand 'besser als neu'. NaJa, und bei den 9k eher auch nicht. Das ist halt nur für DailyDriver dann nicht durchhaltbar

Nee, wieso? Da gelb hervorgehobene Angabe bezieht sich klar auf GM-SAAB, aber keineswegs auf 900 und/oder 9k.

Aus meiner nein. Aber: Es scheint ein synthetisches Öl zu sein, welche SAAB in seinen Unterlagen eindeutig verbietet. Mir ist nur leider noch nicht klar, warum SAAB dies tat. Meines Erachtens können hierfür nur in den seinerzeitigen, damals eher selteneren, Syntheseölen meist oder oft verwendete Additive ursächlich sein. Synthetische Getriebeöle gab es damals meines Wissens (auf dem freien Markt) noch gar nicht. Die angegebene Langlebigkeit könnte (!) daher rühren, dass recht hochwertiges Grundöl Verwendung findet, und damit kaum bis keine Viskositätsverbesserer, welche gerade im Endantrieb kein langes Leben haben.

Schöner (angedachter) Wortwitz, aber nein: https://smile.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X/ Und sowohl das Inselauto, als auch der Buch-Herausgeber, schreiben sich natürlich beide mit "...ey"

Das würde wenig helfen. Denn deshalb würde das, was der Mensch so als 'Tag' erlebt, sich doch vor und nach dem höchsten Sonnenstand abspielen, und damit wieder gegeneiander verschoben. Dann beginnt eben, wenn dies in Greenwich um 9:00 der Fall ist, der normale Büroalltag in Moskau um 06:00 und in New York um 14:00 GMT. Damit heißt der Spaß nur anders. Aber die rund um die Erde gestaffelte Abfolge des normalen tagesverlaufes ist nun mal zwingend, wenn man die Menschheit nicht mit völliger Gewalt vom normalen Bio-Rythmus entkoppeln will.

Hat er (Lucas erst ab MY '90): Sind die sich sicher mit der Nummer? '750' statt '507'? Denn dazu kann ich, außer beim von Dir genannten Anbieter, nichts finden. Und zwar auch nicht im TecDoc oder der ExchangeParts-Liste. NaJa, und die ... 507 007 ist bei Dir ja, gemäß #1, verbaut.

Wenn man ohnehin beim angelsächsischen bleibt, dann doch lieber gleich den um Größenordnungen besseren Bentley nehmen. Der Heynes kann bestenfalls bei ein paar Stromlaufplänen helfen, welche der Bentley nur für die US-Ausführung bietet. Allerdings haben diese (generell bei Heynes, nicht nur beim 900er) dort schon sehr 'ihre eigene Art' - um das ganze mal sehr vorsichtig zu formulieren!

So, Rückmeldung: Die Dinger heißen offenbar "T1 1/4". Bei Volkner sogar wahlweise in 12V und 14V (sollten länger halten?) verfügbar: - https://www.reichelt.de/T4-T5-T10-Sockel-Pisello/L-3205U/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=9671&GROUPID=3050&artnr=L 3205U - https://www.reichelt.de/T4-T5-T10-Sockel-Pisello/L-3208U/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=45802&GROUPID=3050&artnr=L 3208U Und da ich gerade dabei war, habe ich dann auch bei einer Nummer kleiner (heißen dann nur "T1"), welche auf jeden Fall zumindest für die [älteren] Sitzheizungsschalter passen, zugegriffen: - https://www.reichelt.de/Subminiatur-Laempchen/L-3212/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=25032&GROUPID=3052&artnr=L 3212 - https://www.reichelt.de/Subminiatur-Laempchen/L-3215/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=46061&GROUPID=3052&artnr=L 3215 Nach 'Miniatur...' hatte ich ja schon ewig gesucht gehabt, aber eben nicht nach 'Subminiatur...'. Daher nochmals meinen allerbesten Dank!

Danke Euch allen erstmal herzlich für die Links! Werde nun nach 'Subminiaturlampen' suchen. 12V ist klar, und die (gerade erst gemessene) Größe beträgt 4 mm Durchmesser und rd. 10 mm Länge.. [mention=196]turbo9000[/mention]: Laß uns morgen Abend mal in's Auge fassen.

Wenn Du von den Aufkleber noch ein paar Originale hättest, ... Bei mir sehen die leider zumeist nicht mehr hübsch aus.