René

Da 900er und 9k nicht mehr nachwachsen, ist es schwierig, bei abgefahrenen Gummis die ganze Karre zu tauschen. Also brauchen auch die Winterautos gelegendlich mal einen Satz neuer Schuhe. Da zwei der bisherigen UGrip8 von Frauchens 9k herunter waren, und in einem der beiden (profilseitig) noch sehr guten leider zu weit seitlich ein Nagel stecke, fährt sie jetzt aktuell mit einem neuen Satz 195/65 15" UGrip9 durch den Winter, während Vaddern ebenfalls in 195/65 15" und ich in 205/55 16" nach wie vor noch mit UGrip8 unterwegs sind.

Im Prinzip hast Du recht. Aber nach dem was ich inzwischen andererorts und genauer gesehen habe, scheint der 900er wirklich genau dort auf Höhe des Radkastens sehr weich zu sein. Selbst bei recht leichten Ditschern, welche sonst eher nur als Schramme an der Stossstange zu sehen sind, fällt das Blech zw. Sicke und Radkastenoberkante schon recht schnell leicht nach innen unten ein. Das heißt, der äußere Heckbereich, welcher sich eigentlich zuerst falten müßte, ist demgegenüber zu hart.

Sehe ich völlig anders. Zum einen wird ja allen, die nicht grün, links, und möglichst noch vegan, argumentieren, in diesem Lande nur all zu oft mit irgend einem (oftmehr mehr als nur fadenscheinigen) Todschlagargument böse über den Mund gefahren. Und zum anderen kann das öffentliche Vertreten einer echten eigene Meinung, auch wenn sie breite Zustimmung findet, niemals Populismus sein. Und ich denke mal, dass es sich in #22081 um eine solche eigene Meinung, und nicht um Beifallgehasche, handelt. Na lieber Josef, dann sollte sich die Mehrheit, welche bestimmte politische Entscheidungen unserer noch amtierenden Regierung meint mit zu tragen, mal endlich besinnen. Zeit wird es. Und weil es gerade so schön paßt (allerdings keine Ahnung, ob es stimmt!): http://www.autobild.de/klassik/artikel/verbrauchsranking-sparsame-wie-durstige-klassiker-5583517.html

...leider nein - Laut Text in der Anzeige = TÜV von 06/17 Also nach meiner Lesart ist eine HU von 06/17 beim PKW normalerweise bis 06/19 gültig. Insofern verstehe ich Dein 'nein' bisher nicht wirklich.

Ja, wie Du schon sagtest: Ohne Schraubanschluss nicht wirklich interessant.

Dem schließe ich mich an.

Von welchem Auto redest Du? Du läßt ja lieber liefern. Für's Hinstellen ist's egal. Klar, wenn man die Karre fährt, zahlt die ihren Kaufpreis recht schnell an der Tanke wieder ab. Aber eben auch nur dann.

Er ist druckgesteuert.

Das sehen nicht alle so. Die Frau eine guten Bekannten von mir ist Französin. Sie haben zwei Kinder (ca. 12 & 8), welche auf die Dr-Fr-Schule in Berlin gehen. Und er wollte jetzt eigentlich, da er sich beruflich ohnehin neu azfstellen wollte, so langsam nach Südfrankreich ziehen. Klare Ansage seiner Frau: "Nicht, solange die Kinder zur Schule gehen!" Sie hält der fr. Schulsystem für weitaus schlechter, als das dt. Und ja, was die Gedichtsinterpretationen in der Schule angeht, gibt es wohl wenig noch sinnloseres. Von ganz, ganz wenigen Ausnahmen abgesehen, braucht das später im Beruf niemand. Technisches, naturwissenschaftliches und mathematisches Wissen hingegen wird in immer mehr Berufen immer wichtiger.

NaJa, habe es ja nicht gelesen, aber das könnte schon zu Kollisionen mit den Marktplatzregeln geführt haben. Wer als Dritter auf mal auf dieses und mal auf jenes Angebot verschiedenster Anbieter hinweist, ok. Aber wo soll hier die Grenze sein, bis wohin jemand seine eigenen Links rein stellen darf? Bin ja, bekanntermaßen, wirklich kein Zensur-Freund. Aber solange 'Eigenwerbung' verboten ist (und das sollte sie auf ewig, sonst gehen wir hier vor eben dieser ganz schnell baden), geht es sicher nicht anders.

Ja: wer als Kunde über 30 große Äpfel für so ein Teil auf den Tresen geblättert hat, sieht dies, insbesondera nach Garentieablauf, mit Sicherheit völlig anders, als jemand, der die Karre im schlimmsten Falle einfach in irgend einer Halle stehen läßt und sich, ohne die Brieftasche ziehen zu müssen, etwas anderes geben läßt. Ein wunderbarer Grund, so ein Teil zu fahren. Wobei man der Spießigkeit durch etwas weniger spießige Schuhe schon noch etwas von ihrer Kraft nehmen kann. Zumindest für den 9k trifft dies bei mir exakt den Kern. Beim 900er ist es eher ein weiterer netter zusätzlicher Pluspunkt.

Steht sehr hübsch da. Blöd nur, dass die Kiste gar keine AHK zu haben scheint.

Für rechts sind meines Erachtens nur noch die alten, also 94/95, da. Für links habe ich gerade noch eine geordert. Da ich noch etwas Gebrauchtware liegen habe, reicht mir die eine. Das paßt dann auch zu der seit Jahren als NOS im Regal liegenden rechten.

Hmm, also mir sind meine Karren durchaus ein paar Kosten wert. Und ich will nicht danach gehen, wie sich dabei welcher Marktwert entwickelt. Dafür gibt es Aktien, Edelmetalle, alle möglichen Derivate auf beides, Immobilien und was weiß ich noch.

4x bitte (3 verplant + 1 Reserve)

Das ist absolut wahr. Micht würde aber auch interessieren, ob das jetzt dauerhaft verfügbare Nachfertigungen (welcher Qualität?) sind, oder alte Lagerware, welche bei ORIO tonnenweise aufgetaucht ist und daher über den Preis raus geworfen wird.

Und man muss bei jedem Vergleich ja auch immer berücksichtigen, in welcher Preisklasse wir uns bewegen. Dies auch insbesondere hinsichtlich der teilweise wirklich lächerlichen Leasing-Preise. Außerhalb der Werksgarantie sieht dies dann schon wieder anders aus. Was da, lt. einem daran teilweise schraubenden Kumpel, teilweise aus komplette EInheit getauscht werden muss, ist wirklich nicht mehr feierlich.

Also auch mit Planken würde ich persönlich dies dort in Plankenfarbe als optischen Fremdkörper empfinden. (OK, an der Semmel haben die Dinger auch Plankenfarbe. Aber damit halt auch trotzdem Wagenfarbe.)

Absolut. Und glücklicherweise haben (auch) 900er eine doch schon sehr alltagstaugliche Technik. Na, die können sich ja a) eher nur gegen die Fahrer richten und b) aus schlichten Vorurteilen getrieben sein. Wieso? Ansonsten evtl. mal mit Yoga oder autogenem (schönes Wortspiel an der Stelle!) Training probieren.

Absolut. Genau, dies ist eben nicht so klar auf Fahrzeugklassen eingrenzbar.

Ja, sehr hübsch. Aber ich würde das Plate noch etwas höher setzen, damit die unteren Ecken optisch nicht so in die Rundungen drücken.

Aber auch dies erst ab einem bestimmten Wert. Schleicherei mit 30 braucht mit Sicherheit mehr, als rollen im letzten Gang mit 70.

Wie gesagt: Seinerzeitiger Neupreis waren auch über 100€. Warum es die jetzt so billig gibt ... Wurde irgendwo noch eine volle Scheune mit den Dingern gefunden? Von daher sehe ich auch 25€ für ein intaktes Gebrauchtteil, von diesem einen aktuellen Neuteil-Dumping-Angebot mal abgesehen, für absolut fair und günstig an.

Danke!

Ja Jörg, das Prinzip und der Sinn eines hydraulischen Abgleiches sind mir schon zumindest im Ansatz eigentlich klar. Ziel ist es, dafür zu sorgen, dass eine gleichmäßige Wärmeabgabe in allen Räumen erfolgt, und dadurch die benötigte Vorlauftemperatur gesenkt werden kann. Da bei mir momentan gerade jetzt in diesen Minuten bei kurz unter 0°C Außentemperatur und 35°C Vorlauf die Thermostatventile (Rondostat HR-20E an Danfoss-Ventilen) in den relevanten Räumen zw. 30 & 46 stehen (Ausnahmen: Küche 25 durch gerade genutzten Herd und Bad oben 66 wg. kurz zuvor geöffnetem Fenster), gehe ich jedoch davon aus, dass bereits allein der durch die Dimensionierung der Leitungen und Heizkörper vorgenommene 'Roh-Abgleich' garnicht so verkehrt ist, und alles andere jetzt bequem durch die Thermostatventile erfolgen kann. Im Prinzip erledigen diese, meinem puren Laien-Verständnis nach, doch ohnehin in jedem Falle den 'Fein-Abgleich'. Also zumindest so lange, bis sie irgendwo auf ihre Anschläge laufen. So, und nachdem ich jetzt meinen Thermometern mit Vor- und Rücklauftemperatur am Mischer nicht mehr traue, habe ich mal per Infrarot an den Heizkörpern gemessen. Dies zwar ohne Einstellung des Emmissionsgrades, aber es soll ja nicht um Absolut-, sondern um Vergleichswerte gehen. Danach liegen die Temperaturen an den Zu- und Ablaufrippen oben und unten aktuell gerade zwischen 4 & 8°C auseinander. Aber dies sind halt a) dynamische Werte, welche ein paar Minuten später, wenn der Thermostatkopf nachgeregelt hat, völlig anders aussehen können. Und b) sehe ich z.B. für hohe Differenzen zwei gegensätzliche Gründe. Die Differenz geht ja sowohl dann hoch, wenn die Durchströmung aus konstruktiven Gründen zu gering (und damit der Raum zu kalt) ist, als auch dann, wenn die Heizfläche für den Raum recht groß (und damit der Raum tendenziell zu warm) ist und vom Thermostaten daher herunter geregelt wird. Ich würde die Kennlinie für den Vorlauf jetzt noch etwas herunter nehmen, so dass ich im Mittel auf eine '50' am Thermostatkopf komme. Dies sollte dann gerade noch so hinreichende Reserven zum Aufheizen nach dem Lüften geben, ohne dass die Köpfe dabei längere Zeit auf '100' stehen. Für den Dauerbetrieb wäre es natürlich ideal, den Vorlauf so weit abzusenken, dann permanent alle Radiatoren maximal durchströmt werden und dabei genau die gewünschte Raumtemperatur halten. Aber dies ist für die, von Störgrößen getriebene, Praxis natürlich nicht realistisch umsetzbar. Daher denke ich, dass ich mit den o.g. Werten, also einer durchschnittlichen '50' im semi-statischen Betrieb, ganz gut liegen dürfte. Interessant ist in der Gesamtbetrachtung im übrigen auch, dass die nachtabsenkungsfreie Dauerbeheizung der Wohnräume inzwischen dazu geführt hat, dass die Heizkörper in allen drei Schlafzimmern mittlerweise komplett aus sind, und diese offenbar durch die (naturgemäß nicht wirklich wärmegedämmte) Decke des Erdgeschosses quasi über den Fußboden hinreichend beheizt werden.