René

Schönes Gemisch: 2x 2- & 1x 4-Takt, 2x Universal & 1x Limo. Und die sehen ja wirklich nicht nach Gebrauchtfahrzeugen, sondern eher nach Museum oder so aus.

Tja, er sollte (und soll) ja meines Wissens irgendwann den Silberling ablösen. Aber der ist halt auch ein echter 9k und hält sich wacker. Ja, so gravierend sind die Unterschiede wikrklich nicht, dass mir dies mehr als das 6-fache des 'Endpreises' meines aktuellen 9k wert wäre.

15 AW sind dafür mehr als nur frech. Das STM sagt dazu "0,2", ergo 12 min. Dies halte ich, ohne Bereitstellung des Fahrzeuges usw., für sehr realistisch.

Muss Dir natürlich erstmal insoweit zustimmen, dass die spätren 9k mit allem, was dann ab MY '94 so zusammen mit dem 902 kam, schon 'GM-geschädigt' sind. Aber wo steht etewas von F25/F35? Kenne die Boxen ab MY '94, lt. WHB & EPC, nur als FM5xxxx.

Ja, Frauchens 'Ex'. Also zuminest mir geht es ja nicht darum, unbedingt ein 'altes' im Sinne von 'lange und intensiv gebrauchtes' Fahrzeug zu fahren, sondern eines, welches bestimmte Eigenschaften hat. Ich hätte bei meinen 900er auch nichts gegen den Zustand 'besser als neu'. NaJa, und bei den 9k eher auch nicht. Das ist halt nur für DailyDriver dann nicht durchhaltbar

Nee, wieso? Da gelb hervorgehobene Angabe bezieht sich klar auf GM-SAAB, aber keineswegs auf 900 und/oder 9k.

Aus meiner nein. Aber: Es scheint ein synthetisches Öl zu sein, welche SAAB in seinen Unterlagen eindeutig verbietet. Mir ist nur leider noch nicht klar, warum SAAB dies tat. Meines Erachtens können hierfür nur in den seinerzeitigen, damals eher selteneren, Syntheseölen meist oder oft verwendete Additive ursächlich sein. Synthetische Getriebeöle gab es damals meines Wissens (auf dem freien Markt) noch gar nicht. Die angegebene Langlebigkeit könnte (!) daher rühren, dass recht hochwertiges Grundöl Verwendung findet, und damit kaum bis keine Viskositätsverbesserer, welche gerade im Endantrieb kein langes Leben haben.

Schöner (angedachter) Wortwitz, aber nein: https://smile.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X/ Und sowohl das Inselauto, als auch der Buch-Herausgeber, schreiben sich natürlich beide mit "...ey"

Das würde wenig helfen. Denn deshalb würde das, was der Mensch so als 'Tag' erlebt, sich doch vor und nach dem höchsten Sonnenstand abspielen, und damit wieder gegeneiander verschoben. Dann beginnt eben, wenn dies in Greenwich um 9:00 der Fall ist, der normale Büroalltag in Moskau um 06:00 und in New York um 14:00 GMT. Damit heißt der Spaß nur anders. Aber die rund um die Erde gestaffelte Abfolge des normalen tagesverlaufes ist nun mal zwingend, wenn man die Menschheit nicht mit völliger Gewalt vom normalen Bio-Rythmus entkoppeln will.

Hat er (Lucas erst ab MY '90): Sind die sich sicher mit der Nummer? '750' statt '507'? Denn dazu kann ich, außer beim von Dir genannten Anbieter, nichts finden. Und zwar auch nicht im TecDoc oder der ExchangeParts-Liste. NaJa, und die ... 507 007 ist bei Dir ja, gemäß #1, verbaut.

Wenn man ohnehin beim angelsächsischen bleibt, dann doch lieber gleich den um Größenordnungen besseren Bentley nehmen. Der Heynes kann bestenfalls bei ein paar Stromlaufplänen helfen, welche der Bentley nur für die US-Ausführung bietet. Allerdings haben diese (generell bei Heynes, nicht nur beim 900er) dort schon sehr 'ihre eigene Art' - um das ganze mal sehr vorsichtig zu formulieren!

So, Rückmeldung: Die Dinger heißen offenbar "T1 1/4". Bei Volkner sogar wahlweise in 12V und 14V (sollten länger halten?) verfügbar: - https://www.reichelt.de/T4-T5-T10-Sockel-Pisello/L-3205U/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=9671&GROUPID=3050&artnr=L 3205U - https://www.reichelt.de/T4-T5-T10-Sockel-Pisello/L-3208U/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=45802&GROUPID=3050&artnr=L 3208U Und da ich gerade dabei war, habe ich dann auch bei einer Nummer kleiner (heißen dann nur "T1"), welche auf jeden Fall zumindest für die [älteren] Sitzheizungsschalter passen, zugegriffen: - https://www.reichelt.de/Subminiatur-Laempchen/L-3212/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=25032&GROUPID=3052&artnr=L 3212 - https://www.reichelt.de/Subminiatur-Laempchen/L-3215/3/index.html?ACTION=3&LA=5&ARTICLE=46061&GROUPID=3052&artnr=L 3215 Nach 'Miniatur...' hatte ich ja schon ewig gesucht gehabt, aber eben nicht nach 'Subminiatur...'. Daher nochmals meinen allerbesten Dank!

Danke Euch allen erstmal herzlich für die Links! Werde nun nach 'Subminiaturlampen' suchen. 12V ist klar, und die (gerade erst gemessene) Größe beträgt 4 mm Durchmesser und rd. 10 mm Länge.. [mention=196]turbo9000[/mention]: Laß uns morgen Abend mal in's Auge fassen.

Wenn Du von den Aufkleber noch ein paar Originale hättest, ... Bei mir sehen die leider zumeist nicht mehr hübsch aus.

Ja, für ein bodenloses Faß wäre er zu teuer. Für einen halbwegs intakten Aero aber auch schon zu billig. Auf der anderen Seite: Selbst wenn Du da dann noch einiges rein stecken mußt, sollte sich das lohnen. Die 9k sind so ziemlich Karren für die Ewigkeit. (Fahre die Kisten seit 23 Jahren.)

Da die Dinger ohnehin lackier werden müssen ...

Sooo, nachdem mir eine Nachfrage eines Foren-Kollegen vor Augen führte, dass die hinteren FH-Schalter a) gefälligst zu leuchten haben, und dies b) in meinem 98er aktuell nicht tun, suche ich jetzt passende Lämplein. Diese sehen mir recht ähnlich jenen in den (älteren) Sitzheizungs- und einigen sonstigen Schaltern in 900 & 9k aus. Das heißt, dünner Glaskörper und zwei am unteren Ende relativ lang herau stehende Anschlussdrähte. Ich bilde mir ein, Ähnliches vor meinetwegen 20 Jahren mal in einem Modelleisenbahnladen gefunden und gekauft zu haben. Leider gibt es hier in der Nähe keinen solchen Laden und leider fällt mir dazu offenbar auch kein passende Suchbegriff ein, um solches im Netz der Netze zu finden. Wäre prima, wenn mir da jemand weiter helfen könnte.

Welches MY?

Hatte ich gestern gerade hier auch der Straße durch den Wald nach M'heim. In meiner Richtung war es relativ leer, aber nicht wirklich viele große Lücken im Gegenverkehr. Und ich komme auf der Straße (ohne Allradler) nicht gefahrlos so weit nach rechts, dass ich meine Spur wirklich frei machen kann. Also darauf geachtet, dass die Kisten (nacheinander kamen in je 2 - 3 min Abstand BlauWeiß, Rettungswagen & der große Rote) immer noch mind 100m hinter mir waren. Und dann habe ich mir halt immer eine Bustasche genommen, so dass die Einsatzfahrzeuge jeweils gut auf der Spur und dem Gas bleiben konnten,und sich nicht zw. mir und dem Gegenverkehr durchschlängeln mußten. Recht hin oder her. Das ist mir, da es dabei ggf. um Menschenleben geht, ziemlich egal. Wichtig ist es aus meiner Sicht, so zu fahren, dass der Discolampenträger schnellst- & bestmöglich durch kommt. Alles andere ist am Ende doch völlig schnuppe.

Ist doch verständlich, da diese ja (teilweise) noch östlicher liegen, als D. Aber die jetzige Sommer- als Dauerzeit (GMT+2) wäre dort sicher ebenso eine Option Ich sehe ja ein, dass man so wenige Zeitgrenzen wie möglich haben sollte. Aber für eine einheitliche Zeitzone zwischen Rußland und dem großen Wasser ist der Bereich einfach zu breit, die natürliche Zeitdifferenz zu groß. Daher wäre ich halt dafür, sich in Europa östlich Rußlands auf 2 Zeitzonen zu einigen. Finnland und die Balten haben derzeit auch eine Zeitengrenze zu Polen und Schweden, so wie auch Portugal zu Spanien. Die Briten haben ohnehin GMT. Damit würde eine einheitliche und einzige Zeitengrenze, wie von mir oben bereits östlich von F und westlich von D den Kram doppelt vereinfachen. Zum einen gäbe es eben nur noch diesen einen 'Zeitsprung', und zum anderen würden die Uhrzeiten dann weit besser zu den natürlichen Gegebenheiten passen. Wir haben von Ostpolen bis Westportugal halt knapp zweieinhalb Stunden natürlicher Zeitdifferenz. Wenn es beispielsweise im Osten morgens um 5 hell und abends um 17 dunkel wird, dann passiert das ganze am westlichen Ende (selbe N-S-Lage vorausgesetzt!) jeweils um halb acht. Das ist natürlich eine ganz andere Hausnummer. Rußland hat mehrere Zeitzonen, die Amis ebenfalls. Ich sehe keinen Grund, wieso Europa das logistisch und/oder technisch nicht in die Reihe bekommen, und dafür den Leuten (weiterhin) dermaßen unterschiedliche Tagesverläufe aufdrücken, sollte.

klassicher Tippfehler. Sollte mit Sicherheit Öleimer heißen.

Wahrscheinlich sind noch aktuellere Fahrzeuge da noch krasser, als der 9k. Und selbst bei diesem habe ich schon festgestellt, dass er mit 1 Jahr alten Sprit (LPG-Kisten halt ...) zuminderst kalt nicht mehr wirklich ruhig und rund läuft. Beim ersten mal habe ich mir noch einen Wolf nach dem Fehler gesucht, bis ich auif den Gedanken mit dem Volltanken kam. Und dies war noch deutlich vor E10. Bei meinen 900ern habe ich diesbezüglich, selbst bei noch älterem Sprit im Tank, allerdings noch nie Probleme festgestellt. Ob alter Sprit Sorgen macht, scheint also nicht nur vom Sprit, sondern auch vom 'Verbraucher' abzuhängen.

Oder notfalls Ring-Ratsche. Aber Langnuß ist tatsächlich besser.

Was heißt bitte, die Sommerzeit sei ein 'Kunstprodukt'? Wir befinden uns dann einfach in eiuner anderen Zeitzone. Beide, Sommer- wie Winterzeit, sind in gewisser Weise willkürkich gewählt. Wir hatten in den letzten Jahrzehnten jeweils 7 Monate Sommer- und 5 Monate Winterzeit. Somit halte ich es für ebenso logisch wie auch zwingend, bei einer Abschaffung der Wechselei die bisher überwiegend geltende Zeitzone, ergo jene der Sommerzeit, zu wählen. Dummerweise leben wir in D, und damit auf der östlichen Hälfte, bzw. sogar dem östl. Drittel, der Zeitzone. Das heißt, bei uns wird es, gemessen am Mittel der Zeitzone, ohnehin früher hell und früher dunkel. Dass Frankreich & Spanien mit der 'Winterzeit' leben können, ist klar. Diese müßten ja eigentlich auch GMT haben. Die 'alte' MEZ ist für diese ja bereits das. was für uns die Sommerzeit ist. Eigentlich müßte sinnvollerweise die Grenze GMT zu MEZ nicht zum ersten zw. Spanien & Portugal und zum zweiten zw. England & der anderen Kanalseite liegen, sondern an der französichen Ost und deutschen Westgrenze. Hier mal zum Ansehen: (Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Mitteleuropäische_Zeit) Und nicht zuletzt haben sich ja auch die Ansprüche an des Tageslicht in den letzten hundert Jahren deutlich verändert. War dieses damals noch für die weit verbreitete Arbeit auf dem Feld zwingend erforderlich, so spielt dies heute praktisch keine Rolle mehr. Auf der anderen Seite ist das Tageslicht für viele Freizeitaktivitäten sehr wichtig. Das heißt, im Prinzip könnten wir meinethalben auch auf die Sommerzeit noch eine weitere Stunde drauf packen. Ob es morgens um 6 oder um 11 hell wird, ist mir ziemlich egal, enn es dafür dann abends über einen möglichst langen Jahreszeitraum hinweg noch bis 10 (oder zumindest 9) Uhr abends hell bleibt.

Darum hatte er ja extra das neuere genommen. Im Ernst: Das Problem mit der Drosselklappenwellen mal übertragen auf eine aktuelle Karre, und ohne komplette Diagnosetechnik incl. online-Herstelleranbindung zum Anlernen wäre exakt gar nichts mehr gegangen.