René

Ich würde mal 'raten', dass mehr 7er BMWs eine gewerbliche EZ haben, als Hyundai i30. Ihr wißt schon, was ich meine.

In der Preislage hatte ich soagr schon mal einen aus der Bucht. Den hatte ich allerdings wirklich nur ob der Sitze gekauft. Das Blech war vorne verformt, und unten verfault.

Tja, das ist halt eine der möglichen Antworten auf die immer schlechter werdende Infrastruktur.

Blech würde ich das auch nicht mehr unbedingt nennen, aber weicher Kram ist es auf jeden Fall. Und nicht nur die. Dabei trifft es eigentlich alle aus der metallbearbeitenden Zunft. Egal ob spätere (Grob)Schlosser, oder Werkzeugmacher. Genau den. Und am Ende bitte schön rechtwinklig, ohne ballige Flächen und auf Maß.

Augen auf bei der Wahl des Prüfers, kann man da wohl nur ganz klar sagen. Auf der anderen Seite gehört eine Gasanlage auf jeden Fall zu den ganz wenigen Sachen, die (sogar) ich immer sofort eintragen lasse.

Nicht ohne Grund wird der Großteil der 'gehobenen' Neuwagen ja gewerblich zugelassen. Da muss der vom Hersteller geforderte Prunkbau des Händlers dann nicht über die Steuer auch noch doppelt bezahlt werden.

Sicher nur zum Ölwechsel ...

NaJa, so lange es noch 9k mit brauchbarem Blech für kleines Geld gibt, dürfte sich kaum jemand einen solchen als Schweißer-Baustelle hinstellen wollen. Dann sicher eher als Technik-Spender, falls der Block gut ist und der eigene, oder z.B. das Getriebe, gerade die Fülgel gestreckt hat. Frauchens damaligen 2,3T mit absehbarem Instandsetzungsbedarf am FS-Rahmen hatte ich auch nur genommen, weil a) die Zeit drängte, die Kiste b) schon die benötigte Prins verbaut hatte, c) der Rest stimmte und die Kiste in der Substanz sonst sehr gut war, und ich d) Ersatz-FS-Rahmen und einen passenden Schweißer in der Hinterhand hatte. Ja, FS-Rahmen ist eine größere Baustelle, aber Endspitzen und Kotflügel sind in Summe, da letzterer auch beim Tausch meist Lack braucht, auch nicht deutlich wohlfeiler. Und in meinem Falle paßte der Rest halt prima und eine VSI nachzurüsten ist auch nicht soooo billig. Das heißt, einen 'normalen' 9k, bei dem die eigenen Anforerungen nicht einen so engen Rahmen vorgeben, dass quasi nur noch dieses und in der Substanz vergleichbare Autos übrig bleiben, würde ich mir bei der aktuellen Marktlage nie mit solchen Roststellen holen. Also außer, wie gesagt, wenn ich Schlachbedarf hätte.

Fahre einfach sao, dass Du nicht in den Ladedruckbereich kommst, dann ist alles in Ordnung. Also, GANZ leichter Fuß!

Wie gesagt: Hatte ich auch schon mal bei einem 9k. Das Ding sah schrecklich aus, und ich habe ewig gebraucht, es wieder vernünftig hin zu bekommen.

Du wirst lachen, und ich habe auch nicht schlecht gestaunt: Vor ca. 4 Wochen habe ich in B einen /8 mit H und offenem Taxi-Schild gesehen. Irgend so ein LKW von einem der letzten Beliner Kohlenhändler ist mir auch schon ein paar mal begegnet, ebenfalls mit 'H'. Es wird halt nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Und in beiden Fällen ist der Einsatz ja auch wichtiger Teil der Historie.

Nö. Zumindest ist mir dazu nichts schriftlich-verbindliches bekannt. Weil sich das Verdeck nicht 'versehentlich' selbst schließen kann, da es durch die Hydraulikzylinder gehalten wird, gibt es meines Erachtens auch keinerlei sachlichen Grund dafür.

Das würde ich als völlig in Ordnung, bzw. besser gesagt schon sehr günstig, ansehen.

Frauenauto ... Leder mag keine Handcreme.

Viel besser: Die US-Version hat das schicke Seitenlicht! Den ollen NSL-Reflektor müßte man, wenn er denn wirklich fehlt, aus der alten RL umbauen können. Würde mich aber wundern, da die Kammern bei US-Modellen lt. Schaltplan eigentlich als 2. Bremslicht-Sektion geschaltet sind.

Muss ja nicht öffentlich sein. Aber so als PN ...

a) vorsichtiger ausbauen b) ja, das ist original

Das Wasser-Problem ...

Stehen alle in den beiden Garagen auf dem Grundstück, und außer Frauchens TuCab haben alle eine Ganzjahreszulassung. Mehr dazu findest Du auf meiner Seite (siehe Signatur).

Das wurde ja öfter diskutiert, und deshalb die Aktion von Audi extra später nochmal nachgestellt. Das sollte dann der Beweis sein. Man kann es nun glauben, muss es aber nicht ....

Ich fahre aber trotzdem lieber mit dem CV durch die Sonne, als mit 'mem 4Ring durch den Schnee. Und da die Straßen hier für gewöhnlich relativ flach sind, reicht dann für letzteres auch ein guter FWD-SAAB. (Wobei ein Aero-X natürlich schon ein nettes Spielzeug ist!)

1 ist zu wenig, 5 ist in Ordnung. Bei meinem 95er 2,3i war selbst nach 10 Jahren (in meiner Hand, damit 12 Jahre alt) noch gut Druck drauf.

Stimmt, Saison schon seit '97. Hätte jetzt auf später getippt.

Interpratationsspielraum vom Feinsten:

Hmm, Du meinst, die 9k haben doch noch die Chance, vermehrt in pflegende Hände zu kommen, und nicht nur bis zur (über)nächsten HU aufgefahren zu werden? Erst Norbert & Peter, und dann vielleicht, eventuell, unter Umständern sogar noch Uli als nächster? Würde mich ja freuen!