René

Gibt es da mehrere, oder nur einen? Weißt Du, ob es doch auch wieder, wie in S, solche MobilHome gibt? Und wer gerne Kart fährt, muss einfach mal mit dort hin fahren: http://www.333.lv/en/go-karts Wir waren dieses Jahr dort, und werden die Gelegenheit nächstes Jahr sicher wieder nutzen. Das dürften, wie auch nach Riga, ca. 50km ab Sigulda sein.

Also zumindets bei offline-Handling per Suite auf dem Tisch landet der Kram ja eigentlich per default im PROM. Sonst bräuchte man ja die 15V auch nicht. Und das ist, per kurzem Power-off nach dem Beschreiben und dann anschließendem Auslesen, ja auch recht einfach prüfbar. [mention=2895]Oliver[/mention]: Hast Du im Auto ausgelesen, oder auf dem Tisch?

Dies kann ic als Relation, mangels Kenntnis des B235, natürlich nicht einschätzen. Aber das obige Bild stammt vom 'guten' Motor meines damaligen Aus2Mach1-Projektes für Frauchens ersten 9k. Bei dem anderen hatte der Schmodder am Sieb bereits ganze Arbeit geleistet und zum Lagerschaden geführt. Bei den ja recht verbreiteten Modellen mit hinterem Kat halte ich dies auch nicht für sooo wirklich wichtig. Insofern sehe ich es auch beim TE als sicher sinnvoll, aber nicht zwingend notwendig, an, dort mal nachzusehen.

Habt ihr am Ort des Geschehens schon Unterkünfte gebucht? Wir bleiben noch anderthalb Nächte in Liepaja, wissen aber noch nicht so recht, was danach dann die beste Lösung wäre. Hotel ist doof, weil man dann immer so schnell so weit weg vom Geschehen ist, wenn doch wieder alle auf die Zimmer rennen. Ein Hüttchen auf 'm allg. genutzten Zeltplatz, so wie letztes Jahr in S, wäre mir am liebsten.

Oder wieder davor, mein Alter. Das kennen wir ja, wenn ich mich recht entsinne, schon von 2015 vor der Fähre nach Bergen. Na, das ist doch auch schon mal was.

Ja. Nein. (Stopfen gibt es da schon, aber das kann keine Lösung sein.)

Nee Oliver, also ich würde mal sagen, dass man, wenn wirklich die untersten Matten naß sind, um eine 'Entkernung' nicht herum kommt. Das Risiko, dass am Ende doch noch eine Ecke völlig naß bleibt, wäre mir einfach zu hoch. Sitze & Mittelkonsole raus, Leisten ab => und dann die ganzen Matten schön einzeln außerhalb des Autos zum Trocknen packen.

Ob wir das nun 'Schlamm' nennen, ist mir egal. Aber auf jeden Fall setzt sich (auch) bei den späten 9k, unabhängig von B204 oder B234, dank der dortigen 'Fußbodenheizung' der Ölwanne durch den direkt darunter sitzenden Kat, gern das Ölsieb zu. Bei dem hier war ich zum Glück noch rechtzeitig dran: http://www.16s.de/Main/meine/Anni/img/11080402.JPG Die älteren 9k, bis ca. MY '95, mit weiter hinten sitzendem Kat sind hiervon meines Wissens nicht, oder nur deutlich weniger, betroffen.

Das wickle ich alles per Outlook ab: - Wenn es wirklich nur schnell wiederfindbar kurzzeitig abgelegt sein soll, dann wirklich als Notiz. - Wenn es mich erinnern soll, dann als Aufgabe. - Wenn es dauerhaft als 'Wissensspeicher' diesen soll, dann liegt es dort im passenden Archiv-Ordner. Ansonsten viel Erfolg! Und im Notfall kann ich ja mal per TeamViewer mit rauf schauen.

Das stimmt natürlich auch wieder Ja, sehr, sehr schade! Daher favorisiere ich ja aktuell die A277-Lösung.

Wenn wir das jetzt schon so einordnen wollen, würde ich mal sagen wollen, dass die späten 9k in der Liga der Wenigroster schon recht weit oben mitspielen, und die 900er keinesfalls schlechter als der Duchschnitt iher Altersgenossen sind. Daher kann ich Patrick hier zumindest bezüglich der 900er nur voll und ganz zustimmen. Beim 9k muss man halt je nach Umfang schon recht schnell schauen, ob man für den Preis der Schweißerei nicht einen (zumindest weitgehend) rostfreien Ersatz bekommt.

ATE: hat eine meines Erachtens sehr ordentliche Qualität, ist problemlos verfügbar und sehr günstig zu bekommen

Nix Buttery, nix Bettery, sondern einfach Battery - sehr ähnlich dem dt. Batterie [mention=5]helmut-online[/mention]:Die Uhr klemmt ja ja offenbar zusammen mit dem Rest des Autos ab. Aber auch Wiki (https://de.wikipedia.org/wiki/Selbstentladung) sagt, dass die Selbstentladung bei Bleiakkus bis zu 30%/Monat betragen kann. Und das kommt mit der Regel, stehende Akkus (mind) alle 2 Monate nachzuladen auch recht gut hin.

Heute gebucht. Abfahrt jeweils am Di davor aus D und am Di danach aus LE.

Hast Du evtl. die Teile-Nummern zur Hand? Das könnte die Sache evtl. etwas eindeutiger machen.

Danke Euch für die tollen Links! Das erste, welches ich bei alibaba auch gefunden hatte, könnte ich mir ggf. zur Not noch für die Semmel vorstellen. Das zweite schon etwas besser, WENN es sich gut grün beleuchten läßt. Aber in den 9k habe ich eigentlich keinen 52mm-Platz frei. Da sitzen jeweils Öl-Druck & -Temperatur, sowie LD. Letzteren Patz könnte ich bestenfalls bei meinem eigenen frei räumen, da ich dort ein FPT-KI verbaut habe. Den beiden anderen, als ebenfalls ab Werk 2,0t, fehlt dieses leider noch immer. Aus o.g Gründen ist die LED-Lösung natürlich momentan meine erste Wahl. Aber ich bin auch gerade nochmal am Schauen, wie tief beim A277 (siehe auch http://pf31.pappenforum.de/thread/17587-möglichkeiten-der-beschaltung-des-a277d/ - das dort genannte REF-Heftchen liegt bei mir gerade im Werkstattkeller auf dem Tisch) eigentlich Ref-Max liegen darf. Wenn ich da wirklich mit Uref min=0 und max=1V arbeiten könntewäre das schon nicht schlecht. Eigentlich würde, wenn min 0 bleibt, sogar max = 3V reichen, weil ich dann einfach nur die ersten 4 LED verwenden würde. Aber es liest sich teilweise so, als würde unter gut 1V Eingangsspannung nichts bis garnichts passieren. Da muss ich nochmal näher einsteigen. Wenn das nichts wird, dann wird es nach aktuellem Stand wahrscheinlich die von Dir verlinkte Schaltung.

Das will ich nicht in Abrede stellen. Aber hübscher wird er dadurch auch nicht. So lange, dass Rost ein Thema wurde, hatte ich meine BMWs nie. Außer meinen SAABs hatte ich ohnehin nie irgend ein Auto länger als schlimmstenfalls mal 2 Jahre.

Du meinst, wieviele rottige E36 ich im o.g. BMW-Service, aber auch bei einem Schrauberkumpel, schon gesehen habe? Habe ich nicht gezählt. Aber es geht (mir) doch auch gar nicht vorrangig um rein technische Belange. Es geht mir um den fehlenden Stil des E36 (wie E32 und E34, die ebenfalls alle weitaus markantere Nachfolger haben). Und selbst würde ich mir einen E36, ebenso wie z.B. einen 902, selbstverständlich nie ohne echte Not in's Haus holen. Warum sollte ich es auch, wenn ich sowohl Vorgänger wie auch Nachfolger für hübscher halte?! Ich greife nur überaus ungern zur '2. Wahl'. Und nochmal: Wenn der E36 ein sooo tolles Auto wäre, würden die BMW-Jünger nicht für E30 auf der einen und E46 auf der anderen Seite sehr (!) deutliche Aufschläge (vergleichbarer Zustand der jeweligen Fahrzeuge natürlich vorausgesetzt) akzeptierten. Was den E38 angeht, weiß ich nur, dass hier um die Ecke der Vater einer ehemaligen Klassenkameradin sich 2001 einen damals fast neuen geholt hat, und diesen immer noch recht problemlos fährt. Das man bei einer älteren Gebrauchtgurke da natürich auch Pech haben und ein Werkstatt-Abo gleich mit kaufen kann, ist mit Pech sicher selbst beim 9k möglich (der sich da preislich an Teilen und Lohn sicher nicht viel nimmt). Ansonsten kann ich aus meiner BMW-Zeit mit E21, E30, E34 und Z1 eigentlich nicht wirklich viel meckern. Klar, die Karren waren damals natürlich noch längst nicht so alt, wie meine Karren heute. Aber an die 10 Jahre kamen mind 2 davon auch schon ran.

So, dann versuche ich es, weil anscheinend für Dich immer noch mißverständlich, noch einmal ganz der Reihe nach: Ja, Probleme mit Tank- und/oder Temperaturanzeige können ihre Ursache selbstverständlich in der EDU haben. Denn beide Anzeigen werden direkt von der EDU angesteuert Nein, Probleme mit der EDU können ihre Ursache nicht in Kontaktproblemen der Tank- und/oder Temperaturanzeige haben, da die EDU von dort keine Informationen und/oder Werte erhält. Die EDU ist den Instrumenten also vor- und die Instrumente der EDU nachgelagert. Vorgelagerte Komponenten können nachgelagerte in ihrer Funktion beeinträchtigen. Zumindest durch Kontaktprobleme ist dies hierbei anders herum nicht möglich. (Dass ein 'Kurzer' in den Anzeigen natürlich die Ausgänge und wahrscheinlich auch mehr in der EDU killen könnte, ist klar, aber eben auch wieder ein anderes Thema.) Sicher wiederholen sich Themen, und sicher werden dann dazu auch immer mal wieder neue Freds eröffnet. Aber die Prämisse lautet, sich möglichst an bestehende Freds anzuhängen. Und wenn es dann noch um eine Lösung für ein Problem geht, für welches man selbst schon einen eigenen neuen Fred eröffnet hatte, ist es absolut selbstverständlich, dass dies dann im bestehenden Fred erfolgt.

Ich suche nach einem Schaltplan, einem Bausatz oder auch einer fertigen Anzeige, um mir ganz grob und rudimentär zu fettes und zu mageres Gemisch anzeigen zu lassen. DaOBD (zumindest beim 9k) im OpenLoop keine Werte liefert, sollte das Teil (wie z.B. [m]eine Gas-Anlage) direkt das Signal der org. Sprungsonde mit nutzen. Im primitivsten Fall könnten es 3 LEDs sein, mit grün für 0,3 - 0,7V und gelb und rot für fett und mager. Und da damit bei mir am Ende alle Gaser und zumindest auch die Semmel mit ausgerüstet werden sollen, will ich weder jeweils dreistellig ausgeben, noch extra überall Breitbandsonden verbauen. Im Prinzip ist das, was ich suche, ja nur ein ganz primitiver Spannungsmesser. Blöderweise dürfte in dem Spannungsbereich noch ein OPV davor müssen. Sonst könnte man gleich nur einfach einen A277 (keine Ahnung, wie davon ggf. die 'WestTypen' hießen; ist ein analog-zu-12LED-Wandler) nehmen. Im Zweifel könnten mir hier noch die oberen 2 gefallen. Aber ich konnte leider noch keine Preise heraus bekommen. Bevor ich also an der Stelle weiter mache, wollte ich hier mal so hören, was es da evtl. noch so gibt. Im Notfall (!) könnte ich mir zumindest für die Semmel auch so etwas, wie hier im 2. Bild vorstellen: https://www.alibaba.com/product-detail/52mm-Digital-LED-display-Bar-graph_60324779084.html?spm=a2700.7724838.2017115.1.1149e855DpMVq4&s=p Hat sich damit schon mal jemand von Euch näher beschäftigt?

Na, nach über 35 Jahren wieder was gelernt!

Bist Du Dir da völlig sicher? Dann muss die Box in der ollen Funkwerk-Gurke damals völlig im Eimer gewesen sein. Ohne komplettes Zwischenkuppeln ging da definitiv gar nichts. Damit war dann etwas später der olle Käfer meines Modellflugkumpels keine Umstellung. Der Uri bei der Asche hingegen war synchronisiert.

Mich interessiert halt eine wirkliche und echte Lösung, keine Zufälle. Der Winter droht, und mit ihm das Salz. Dann steht die Semmel, und mein - momentan leider mit dem EDU-Problem behaftete - 9k muss wieder auf die Straße. Klar, wie wir dank ralftorsten (glaube, er war es) wissen, kann ich auch einfach eine Schalter-EDU rein hängen. Aber ich würde so oder so trotzdem gern das eigentliche Problem kennen. Davon ab ist eine kurze Erläuterung, was da wo - oder eben auch nicht - zusammen hängt, evtl. auch mal für den einen oder anderen hilfreich. Ist ja zur allgemeinen Fehlersuche immer wenig hilfreich, wenn technisch getrennte Dinge (hier EDU und sonstiges KI) etwas zu unscharf getrennt werden. Und ehrlich gesagt sind Sätze wie "Du sprichst sozusagen vom Sofa aus ..." von jemandem wie dem TE auch nicht wirklich angebracht. Das dürftest, wenn es z.B. um 9k CC ginge, meinetwegen Du, der da wirklich in der Materie steckt, sagen. Aber bitte nicht jemand, der mir auf meine, ja wirklich ernst und ehrlich gemeinte, Frage nach der bisherigen Dauerhaltbarkeit seiner Lösung etwas von "Dashboard (Armaturenabdeckung) ausbauen wie angeleitet, das geht recht fix" schreibt, was überhaupt nicht Thema und absolut nicht gefragt war. Zur EDU selbst kam dann exakt null. Aber wahrscheinlich war ihm auch die Abgrenzung zw. EDU und dem Rest gar nicht so wirklich klar. Dies habe ich dann zumindest versucht, etwas aufzuarbeiten Und Luca, sonst bist Du doch eigentlich immer noch viel fixer als ich darin, Dich zu ärgern, wenn jemand einfach sinnlos einen neuen Fred aufmacht. Und das zu einem Thema, zu welchem er selbst bereits einen eröffnet hatte. Insofern wäre es schon toll, wenn Du das hier mal mit http://www.saab-cars.de/threads/wackelkontakt-ausfall-anzeigen-amaturenbrett-9000-softturbo-bj98.63727/ konsolidieren könntest.

Absolut! Denn auch die Angebotsseite dürfte inzwischen recht dünn sein.