René

Allemal besser, als ein Schnäppchen zu kaufen, das einen ansonsten kalt läßt. Der reine Kaufpreis ist doch vorrangig für Dealer interessant, die die Kiste schnell weiter drehen wollen. Wenn man so eine Kiste 10 Jahre, oder länger behalten will, spielen die sich im Laufe der Jahre auftuenden Baustellen meist eine deutlich größere finanzielle Rolle. Vor allem dann, wenn man nicht vorrangig selbst schraubt und/oder ein größeres Teilelager hat.

Mit GAT kommt ein 2,1er auf Euro2, also zu einer wesentlich besseren Einstufung als E2-!4, was ja nur Euro 1 ist.

Nun ja, wer für sich selbst 'umfangreiche Gutachten' (seiner Autos) braucht, hat ein ganz anderes Problem. Soooo wichtig sind die Kisten für mich nicht. Hin & wieder mal 'nen Bild als Doku, und gut ist's. Mit letzteren konnte bisher im Übrigen auch die OCC prima leben. Der einzige Punkt, wofür ein vor dem Schadensfall erstelltes Gutachten Sinn macht, ist Diebstahl ohne Wiederauffinden des Fahrzeugs. Gut, meinetwegen noch Brandschäden. Ansonsten sollte ein vernünftiger Gutachter in der Lage sein, auch nach schwerer Beschädigung den vorherigen Zustand und Wert zu ermitteln. Dies hatte bei unserem 9k brauchbar funktioniert, und meines Wissens auch beim CV von Klaus. Vollkasko habe ich bei meinen Kisten ohnehin nicht. Da habe ich aber über die Jahre auch schon (mind.) einen Totalschaden an Prämien gespart. TK habe ich nur wg. evtl. mal 'ner Scheibe, und weil beide Ortszufahrten recht Wildschweinlastig sind. Aber unter dem Strich war das bisher auch ein Verlustgeschäft.

Ich verstehe, ehrlich gesagt, die ganze Aktion noch nicht. Warum soll denn hier offenbar an einen B202 in einem 900er eine Kappe mit dann ja doch recht eigenartiger Kabelführung.

Zumindest mit 'ner 93er VIN könnte ihm das evtl. wirklich helfen, falls seiner überhaupt so eine neue hat, und nicht noch ein 92er, oder gar '91er, ist.

Ist schon klar. Nachdem man es ein paar mal im Einsatz hatte, weiß man gar nicht mehr, wie es vorher ohne ging. Geht mir mit der Metall-Variante ähnlich.

Super Tip, Danke! Habe ich gleich geordert: Lieber Haben und nicht brauchen, als Brauchen und nicht haben.

Verglichen mit den sonst momentan verfügbaren Angeboten ist er fast schon zu billig, um wahr zu sein.

Als EZ?

Davon ging und gehe ich auch aus. Wäre sonst eine eigenartige Duplizität der Ereignisse.

Zuerst einmal würde ich schauen, aus welchem MY das Auto eigentlich stammt. Kann ja auch 'nen 91er sein, der länger gestanden hat. Wenn dem so ist, sollte auch der bisher dazu angesprochene Prüfer in der Lage sein, die Angelegenheit zu eionem positiven Abschluss zu bringen. Wenn dem nicht so ist (nee, eigentlich in jedem Falle)!, würde ich mir zuallererst einmal einen Prüfer suchen, der etwas mehr Freude an seinem Job hat, und auch wirklich will. Nach der Logik Deines bisherigen Prüfers dürfte man ja ein Fahrzeug, welche auch nur in der vorliegenden Motorisierung (vom kompletten Typ mal gar nicht zu reden) nie in D offiziell vertrieben wurde, hier überhaupt nicht zugelassen bekommen. Dies ist natürlich Quatsch. Etwas 'tricky' kann dabei nur die Abgas-Problematik sein und werden. Aber da es den 2,1er meines Wissens a) jeweils nur in einer Version und b) auch bis '93 in Kalifornien gab, sollte ein blickiger und williger Prüfer auch dafür Nachweisketten auftun können. Hilfreich könnte es auch sein, sich an eine der Werkstätten aus unserer Hilfeliste zu wenden, da viele von denen sicher Prüfer haben, mit denen sie schon lange zusammen arbeiten, und welche sich in der SAAB-Historie auch entsprechend, zumindest ansatzweise, auskennen.

In Summe aus allem würde ich einen gleichzeitigen Tausch des Lenkgetriebes in diesem Falle keinesfalls in Erwägung ziehen.

Nein. Es wurden die von mir angegebenen (wie gesagt: moderat taxierten) Zeitwerte übernommen. Als Doku langten bisher immer die paar von den Kisten öffentlich einsehbaren Bilder. Ist aber sicher auch so, dass ich nun schon ein paar Jahre mit den Autos dort bin, und dies z.B. die Mitaufnahme des 98er 9k in den Vertrag wahrscheinlich deutlich vereinfacht, wenn nicht gar erst ermöglicht, hat.

Vor allem würde ich den Prüfer vor der Prüfung direkt darauf ansprechen, ob er darin ein Problem sieht. Solche vorab-Klärungen sind oft sehr hilfreich.

Fast: Das 'turbo'-Schild auf dem Grill ist noch gespiegelt.

NaJa, der Eigner scheint schwer gebeutelt: Allerdings sehe ich die Aussage mit Blick auf die Ecke Kofferraumboden/linker Radkasten als recht optimistisch an, sofern dier dunkle Stelle dort nicht nur reinem Konservierungsmittel geschuldet ist. Aber in jedem Falle sieht dies für mich nach einem für die aktuelle Angebotslage sehr interessanten Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Nachtrag Jetzt auch hier im Angebot: http://www.saab-cars.de/threads/saab-900-softturbo-91-guter-zustand.62059/

Ja, bei der OCC bin ich mit 4 Autos und einem Moppi auch. Bisher haben auch Bilder gereicht, und ein Gutachten war nicht nötig. Allerdings habe ich sie für die Kasko auch nur mit recht moderaten Wertangaben versichert.

Nee, also a) will ich den (Winter-)9k im Sommer, falls er mal raus muss, mit angemessenen Felgen bewegen, und b) will ich mir auf den 900ern im Winter nicht die Sommerschlappen platt stehen.

Noch anders: Auch wenn 10.000 die Karre zu teuer finden, und einer, der auch die Kohle hat, sie geil findet, geht sie für den Preis halt weg. Insofern ist es völlig wurscht, wer eine Kiste für welchen Preis alles nicht kauft. Inzwischen dürfte das Problem eher sein, ein Fahrzeug mit (nach hiesigen Maßstäben, bei anderen Marken freut man sich noch über Autos, die hier nur als Basis zum Quadern gelten) guter Substanz zu finden. Denn diese sind nun auch beim 900er zunehmend in fester Hand. Was einem diese Basis dann wert ist, wieviel Bock man auf weiteres Suchen hat, und was einen dieses am Ende unter dem Strich kostet, das kann dann nur jeder für sich selbst entscheiden. So als grobe Basis sehe ich knappe 8 Scheine für einen (echten!) 16S (Vmax-Eintrag in den Papieren beachten) mit Note 3 inzwischen als fair an, auch wenn CD für wenig mehr letztes Jahr noch eine '2' sehen wollte.

Vollste Zustimmung. Woran machst Du die ja offenbar vermuteten Ermüdungserscheinungen fest? Und ehrlich gesagt, würde ich den alten SAAB-Bändern mehr trauen, als aktueller AfterMarket-Ware.

Auf jeden Fall gehört das (nicht gespiegelt aussehende!) 'turbo' auf dem Grill nach links. Das 'Saab'-Emblem oberhalb des Seitenblinkers sieht auch nicht gespiegelt aus. Armaturenbrett und Wischer passen zueinander. Und die Tankklappe 'fehlt'. Was haben wir noch? (Also, bevor Klaus auflöst.) AchJa: Ich tippe auf gespiegelt und nachbearbeitete Embleme.

900er? Oder 9k? Kommt mir recht kurz vor. Nachtrag: 9k 80 cm & 4 Teile 900er sind noch abgeplant bzw. eingetütet Was mir aber an den 900er- und 9k-Reservestäben im Regal aufgefallen ist: - die Länge der Stäbe ist gleich - die Hülsen auf dem unteren Stab sind unterschiedlich

Von MC habe ich wiederum absolut keinen Schimmer. Es reicht mir, mich aktuell mit dem objektorientierten Dreck meiner Hausautomation zu prügeln. Vorbei die seeligen Zeiten prozeduraler Programmierung.

Da muss die Zeit irgendwie komplett an mir vorbei gegangen sein. Anzeigen aus 12er LED-Ketten hatte ich allerdings schon in den Achtzigern in Pappe & Dacia verbaut.

Auf den einen Seite, ganz prima! Aber auf der anderen Seite wird dies dann auch auf jene angewendet, die dieses absolut nicht leben und auch in keiner Weise verstehen. Aber man kann jeden nur da abholen, wo er gerade steht. Und damit ist eine 'Kuschel-Justiz' dafür ebenso fehl am Platze, wie die schon fast in Richtung Urlaubsheim tendierenden Haftbedingungen.