René

So eine Altals-Tüte habe ich, von weitem, vorhin auch gesehen. Aber Frauchen hatte die Post abgefangen.

Einmal gründlich durchreparieren sollte eigentlich für halbwegs Ruhe sorgen. Selbst bei wirklich guten Karren, die hier in den letzten Jahren auf den Hof kamen, lag ich sicher immer erstmal eher bei 25 als nur 20 Punkten, die anstanden. Wenn man so etwas erst gar nicht auflaufen läßt, gibt es wohl nur sehr wenige wartungsärmere Autos, als den 9k.

Zumindest ist die Kopffreiheit im CV, bei identischen Sitzen, (auch bei geschlossenem Dach ) größer, als im CC mit SD.

Wie fast jede Art der 'verbrauchsoptimierten' Fahrerei. Daher halte ich davon auch absolut gar nichts.

Kann ich, nach über 22 Jahren mit durchgängig mind. 1 (oft 2 - 3) 9k auf dem Hof absolut nicht bestätigen. Der 9k ist so wenig divenhaft, dass er eigentlich schon wieder (zu) langweilig ist. Das kenne (und sehe) ich anders: Im fehlt die echte SAAB-Schrulligkeit. Dafür 'fehlen' ihm aber auch echte konstuktive Schwachstellen. Man kann im Leben halt nicht alles (auf einmal) haben. Egal: Hatten wir alles schon oft genug.

Egal, ist (war) je befestigt. Falls Du eine (Verkehrs-)RSV hats, würde ich das an Deiner Stelle durchfechten, und mir bei Beschädigung eines herstellerkonformen Serienteiles nicht noch dämlich ('unbefestigt') kommen lassen.

Jou, war mir auch sofort in's Auge gesprungen. Hätte es sprachlich sonst auch eher der sächsischen Region zugeordnet. Aber wer weiß, wo der TÜV-MA her stammte.

Ist aber kein Anni/Aero, oder? (Habe dazu jetzt nichr den ganzen Fred nochmal rückwärts gelesen.) Denn bei meinen 215/45 auf ebenfalls 7,5Jx17 mußte ich für ET15 die hinteren Radlaufleisten auf der hinteren Hälfte weitestgehend einkürzen, um die nötige Freigängigkeit sicherzustellen.

Das dürfte schon leicht 'krass' aussehen. Denn eigentlich ist 235 bei 9J das Minimum, was raus muss. Ich glaube, Du hattest davon schon mal 'nen Bild eingestellt. Das kam, der Erinnerung nach, schon irgendwie cool. Hatte gestern ein beplanktes Erdbeerkörbchen vor mir, der wohl eine ähnliche Breitenkombination fuhr. Die Reifen saßen recht vorschriftsmäßig galbwegs unter den Radläufen, und die Felgen standen seitlich gefühlt (!) 10cm heraus.

Meinetwegen. Aber ich würde trotzdem die Konsole 'am Stück' wechseln.

[mention=39]gerald[/mention]: Da würde ich mir mit dem Deckel gar keinen Stress machen, sondern einfach die Konsole als solche wechseln. Das halte ich für die deutlich (!) einfachere und (vor allem auch) reversiblere Aktion. Und nein, hatte ich im Blog nicht gelesen. Aber die Serien-MAL sitzt (trotz relativ langem Oberkörper und relativ kurzen Armen) zumindest für mich ziemlch ideal. Bin ich seit '97 sehr zufrieden mit.

Also, 'zu retten' ist quasi immer alles. Schon so einige Autos wurden um ein Stückchen Blech mit VIN herum gebaut. Die Frage nach dem wirtschaftlichen Sinn ist eine ganz andere. Und Sinn macht es hier sicher nicht, außer es möchte unbedingt jemand umfangreiches Übungspotential haben.

(Metall!-)Spachtel statt Schraubendreher, da dank größerer Breiter weitaus weniger Punktlast

Die erste Frage wäre dabei für mich, wozu der Deckel ab soll, und ob man das Problem nicht anders lösen kann.

Wie schon in #110 gesagt: Bei Skamipmort im Shop sind sie zwar (noch) gelistet, aber schon als nicht mehr verfügbar gekennzeichnet. Keine Ahnung, ob die anderen die Shops so aktuell mit dem Bestand abgleichen.

Ausstattung meines Erachtens in jede Fall, Motor nur bei identischer Motorisierung - wenn man sich keine riesige, bürokratische Aktion an's Bein binden will.

Nicht mehr lieferbar.

NaJa, also die G..gle-Suche schmeißt zu den Tele-Nr'n schon 'ne Menge raus. Aber außer hier http://www.saab-parts.eu/saab-8585978-Lampeneinsatz-links-hinten-900-I-Sedan-Cabrio_1 ('netter Preis, und eben ein zweischneidiges Schwert) scheint der Kram nirgendwo verfügbar zu sein. Möchte nicht wissen, wieviele von den Teilen zusammen mit im Glas gesprungenen RL in die Tonne gewandert sind. Ist halt immer wieder das selbe Spiel.

Dann, wie gesagt, siehe #30: Evtl. ist ja einfach nur der Stecker am Geber ab, oder hat keinen/schlechten Kontakt.

Wie schon mal irgendwo weiter oben beschrieben, bitte ein Foto mit allen Steckern unter dem Sitz einstellen. Ja, das ist dann die ABS-Pumpe. Wenn der Stecker ab ist, hast Du weder ABS, noch Servounterstützung.

Paßt: rt + ws auf rt + rt/ws Ist die Stromversorgung vom Steuergerät und vom Pumpen-Relais. Wenn der Stecker offen ist, sollte man dies eigentlich hören, oder viel mehr eben beim Einschalten der Zündung keine Pumpe hören.

Dachte, der öminöse Stekcer wäre in #22 abgebildet gewesen Das hier könnte (!), wenn es links unter dem RS ist, lt. WHB der H2-12 sein. Leider habe ich aber nicht gefunden, in welchem Schaltplan das Ding angeführt ist. Falls also jemand ein 3-2 als durchsuchbares PDF hat ...

Wäre mir neu, dass es hier im Fred um Jachten oder Flieger im zwei- bis dreistelligen Mio-Bereich geht. Und nein, von dieser, zahlenmäßig doch sehr, sehr übersichtlichen, Klientel kann sicher keiner der größeren Hersteller leben.

Also 205 ist ganz klar das Minimum. Und ansonsten passen (zumindest bei meinen 17ern) 215er Reifen recht gut auf 7,5J-Felgen. Siehe auch hier http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/felgen-tabelle Was haben die Dinger denn für eine ET?

... (gelöscht: Erst lesen, DANN schreiben!)