René

Mit 4er Primär (idealerweise zusätzlich noch langem Diff) geht das schon recht gut bis 150-160. Aber dafür sollte man dann, neben dem Wärmetauscher, halt schon 'nen 'richtigen' Ölkühler verbaut haben. Und am besten paßt, meines eigenen Erachtens nach, der 2,1er zur BW. (Klar, was soll ich nach 15 Jahren AuCab sonst auch sagen.)

Ein 124er ist aber der 2101, nicht mehr so wirklich der 2103. Das entspricht dann doch schon eher, um bei #3329 zu bleiben, einem (!) Generationenwechsel beim 5er.

Ich renne doch nicht jedes mal, wenn ich in's EPC oder wohin auch immer schauen will, rein in's Haus in den Keller in mein Büro. Und seit letztem Sommer habe ich dort auch nach rd. 10 Jahren kein bek.cktes WLAN mehr, sondern fein CAT6. Da folgen dann auch gleich der 17"er und die uralte 1Kern-Büchse raus, welche mir VM-Player4 (oder war es sogar 3?) aufzwang. Nun habe ich eine halbwegs alters- und augengerechte 22"-Anzeige (übrig aus Frauchens Büro, die für die Freitägliche Arbeit im HomeOffice auch einen 27er brauchte), und der Brix, mit auf 4 Kerne abgespecktem Spar-i7, hängt dort gleich mit dran, was wieder etwas Platz gebracht hat. Genau, ihr habt Euch ja, meiner Erinnerung nach, sogar ein 2Monitor-System in die Garage gepflanzt. Alles andere ist dann aber user-defined. Man kann ja auch im 2016er bequem als doc oder xls speichern, wenn man rückwärtskompatibel bleiben will. Ist gar kein Problem. Ich arbeite aus Kompatibilitätsgründen, weil doch immer mal wieder irgend jemand mit (längst ausgetimtem!) 2007er aus dem Mußtopf kommt, fast nur damit. Und dabei ist sogar die Kompatibilität mit Open- oder Libre-Office dann recht gut brauchbar. Insofern fallen mir dann eher völig andere Dinge ein, die ich bei MS zu bemängeln hätte: Bei NetWare konnte man schon vor 25 Jahren mit reinen Bordmitteln jederzeit innerhalb von fast nur Sekunden problemlos sehen, - von welcher MAC aus sich ein User wann sein Konto gesperrt hatte - wer wann welches File im Netz gelöscht hatte - wo überall ein User welche Rechte hat (und nicht nur umgekehrt, wer am Ort X was darf) Und die Liste läßt sich problemlos fortsetzen. Das sind Dinge, die mich nerven. Und zwar so ziemlich täglich.

[mention=2503]Flemming[/mention]: Volle Zustimmung. NaJa, für EPC & Co habe ich das natürlich auch nicht. Das 'Alltags-EPC' läuft nativ unter W10-64. Und WIS und allen anderen SAAB-Kram habe ich in einer XP-VM. Das Ding lient auf beiden Lappis, dem ESXi und dem Garagen-Rechner, so dass ich es immer bestmöglich im Zugriff habe (per VPN die ESXi-VM per RDP notfalls auch unterwegs per Handy). Und für den ganzen OBD- und LPG-Kram habe ich auch eine extra (XP-)Maschine, allerdings auch diese nur wieder als VM und in Kopie. Aber für BD32 zum Beispiel, um mal eine abgepfiffene Trionic mit etwas Glück wiederzubeleben, habe ich zwei alte Lappis liegen, da der Kram halt nur nativ unter DOS läuft und eine LPT1 sehen will. Ebenso braucht es zum Beschreiben der linearen PCMCIA-Karten des Tech2 offenbar recht alte Kisten. Das kann nur meine oller 400MHz-Hütte aus (geschätzt) 1999. Zwei Nachfolgegeräte haben zwar auch physisch passende Slots, aber trotz selbem OS und selber Software führt da kein Weg an die Karten ran. Und damit ergibt sich eine ganz klare Abhängigkeit zwischen Anwendung(sfall) und HardWare. Ob man will, oder nicht. Mit alten Files habe ich bisher bei neueren Office-Versionen noch nie ein wirkliches Problem gehabt.

Tippe auf b).

Nee, den 'Nova' (2103) gab wirklich es erst ab rd. '80. Der 2101, incl. seiner Derivate, sah ja doch recht deutlich anders aus.

LastEdition und GT unterscheiden sich somit darin, dass ersterer statt einer limitierten Plakette ein unlimitiertes eSSD hat?

Ja, da bin ich mir ebenfalls sehr sicher. [mention=509]eisensturm[/mention]: Schreibe im am besten einfach kurz eine PN mit Deinem Problem.

Die Zegana-Einsätze hatte die LastEdition meiner Erinnerung nach auch, und dazu 180 Werks-PS.

Und unter anderem, weil ich mir genau dies nicht zutraue, haben meine Kisten vor gefühlt 10 Jahren alle eine Bespannung mit etwas 'flauschigem' und hinterfüttertem Stoff bekommen.

Ist, zumindest meiner bescheidenen Erfahrung nach, das Wichtigste.

Sagen wir mal so: Im Schnitt werden Löcher eher größer als der Bohrer oder die Ahle es ist, denn kleiner. Damit kann das Kolbenspiel also eher zu groß werden.

Auf dem Bild in #8 sieht es mir aber schon nach 120° aus. In #9 und #1 sieht es für mich allerdings auch fast nach 90° + 2* 135° aus. Kann auf den Bildern aber natürlich auch täuschen.

Ganz meine Sicht der Dinge.

Aber immer doch.

Den gab es hier auf jeden Fall schon mal. Würde fast meinen, mit identischen Bildern. Könnte 3 Monate her sein, aber auch 'nen Jahr.

Ahh, hatte das auf dem Bild gar nicht so wahr genommen. Also dran gelassen. Klingt vernünftig!

Du mußt jetzt nicht quer durch die Foren versuchen, Dich mit Klaus zu fetzen!

Und vor allem, wie hast Du a) die Zeiger unbeschädigt ab und b) in der korrekten Position wieder rauf bekommen?

16er Aeros würde ich mir auch nicht unter einen unbeplankten schrauben wollen. Aber sonst ... http://www.16s.de/Main/meine/AuCab/img/15080902.JPG http://www.16s.de/Main/meine/AuCab/img/04081801.JPG (Bilder aus 2015 mit 16" und aus 2004 mit 15" - selbes Auto und selber Ort)

Bei 'nem durch Dritte verursachten Haftpflichtschaden, und von nichts anderem rede ich hier, habe ich auf die Versicherung exakt null Einfluss. Mit meinen eigenen Versicherungen hatte ich bei den wenigen Fällen, welche in den letzten 20 Jahren aufgetreten sind, bisher keinen wirklichen Ärger. Und alles, was dabei wirklich wichtig ist, wie PKV, Privathaftpflicht und Haus(rat) habe ich bei einem Vermittler, den ich inzwischen auch schon über 20 Jahre, seit Erstabschluss meiner PKV, kenne.

NaJa, könnte teilweise ja auch evtl. für ihn selbst interessant sein:

Aber eben doch von unterschiedlichen Kollegen, oder? Und ja, Deine Bedenken teile ich absolut.

Lieber Uli, das ist mir schon klar. Aber für einen selbst spielt es teilweise schon eine Rolle, ob man eine Versicherung auch in Anspruch nimmt, oder eben nicht. Wenn es um große Schäden an Haus und/oder Inventar geht, ist das noch etwas anderes, und oft allein die Beruhigung das Geld wert. Aber bei Autos im doch recht unteren Preissegment, wo wir uns vorrangig im fast nur Vierstelligen Bereich bewegen, geht es dann halt auch darum, ob sich der Anschluss einer Versicherung zumindest im Ansatz 'rechnet', oder ob man das Risiko nicht doch lieber alleine trägt. Das hat weder etwas mit 'Erwartungshaltungen' zu tun, noch in den mir bekannten Fällen mit Gutachtern. Es gibt halt sone und solche Regulierungen. Bei einen Heckditscher, den ich bekommen hatte, war die Angelegenheit nach wenigen Wochen vollständig und hinreichend (für weitere Streitereien waren die vorgenommenen Abzüge einfach zu gering, aber auch das ist natürlich kalkuliert) abgeschlossen gewesen. Demhingegen zog sich die Regilierung des A10-Unfalles über mehr als anderthalb Jahre, nach welchen die Versicherung dann am liebesten nochmal das Fahrzeug zur Zustandseinschätzung begutachten wollte. Die Frage, wer eine entsprechende Einlagerung, welche nach dieser Zeit noch verläßlichen Aufschluss über den Erhaltungszustand zum Schadenszeitpunkt gewährleistet, hätte zahlen sollen, wurde nie beantwortet. Das war mit denen pure Prügellei. Glücklicherweise mußte ich das alles nur CC: lesen. Mit Gutachtern hatte ich bisher nie wirklich Probleme . Aber natürlich ist es gerade zur Zeitwerteinschätzung sinnvoll, mit den Jungs vor Anfertigung des Gutachtens zu reden, und z.B. bestimmte Besonderheiten des betreffenden Fahrzeuges zu benennen, so dass diese bei der Preisfindung Berücksichtigung finden können. Die Herren können ja auch, gerade zu unseren Exoten, nicht alles wissen. Ein Anni mit Gas ist halt nicht 1zu1 mit 0815-Angeboten an 9k im Netz vergleichbar. Und da ich an solchen Stellen keine übertriebene Erwartungen habe, und mich am Schaden nicht gesund stoßen, sondern einfach ohne Verlust raus kommen will, funktionierte das eigentlich auch zumindest was die Gutachten angeht bisher immer absolut problemlos.

Ja, würde auch genau dort, an den Plus-Leitungen von LiMa und Anlasser mal messen. Anlasser wäre mir unklar, aber bei der LiMa könnte ich mir das als Leckstrom im defekten Gleichrichter vorstellen.