JanJan

Gibts echt nen 8v mit Mengenteiler (K-Jetronic?) und Lambda? Warum hat denn das nichtmal ein 88er 9000 mit LH?

Stephan King, klar gehen Diesel LLKs, die haben zwar niedrigere Ladelufttemperaturen, aber daüfr meist auch um die 1 bar ladedruck. Geht aber, habs schon ausprobiert. Wenn du unbedingt unten einen reinbauen willst, dann nimm nen Benz 200cdi oder sowas. Ich habe aber gute Erfahrungen mit nem Ford Probe LLK an der originalen-Saab-Position gemacht. Da hst verdammt kurze Rohrlängen und die Kühlung reicht IMHO auch aus.

Denke auch, daß mit der Kupplung auf jeden Fall etwas nicht in Ordnung ist. Unabhänging davon wird esd as Getriebe aber auch nicht mehr lange machen, wenn sich schon Metallstaub/Abrieb auf dem Peilstab sammelt!

Mich beschäftigt zur Zeit das gleiche Probem. Und dabei sind ein paar Fragen aufgetaucht: ist der manuelle Regler (im Armaturenbrett) ein regelbarer Widerstand, der direkt in Reihe mit der Sitzheizung geschaltet wird (also den fliessenden Strom abkann), oder muss ich dazu ein Steuergerät oder Relais einbauen. Oder ist die Heizung gar durch Antakten geregelt? Wo finde ich genau diesen Sensor? Also Reihefolge der Arbeiten die durchgeführt werden müssen: Sitz ausbauen ja oder nein? Lederhaut abziehen Ja oder nein? etc.. Gruß Jan

Ist ein atmosphärisches und hält durch die 2 kolben technik immer dicht. Es gibt jungs die damit 2,4bar ÜBERDRUCK, also 3,4 bar atmosphärischen - Ladedruck fahren.

Kannst du bei eds kaufen, hab es mir da nach einer Party im Ruhrpott abgeholt, aber die verschicken sicher auch . telefonnummer: 02365 203999 Der Laden ist in Marl....in Süddeutschland gibts glaub auch einen. Gruß Jan

Ich habe übrigens ein Bailey 2 Kolben Pop Off drin, hat hier in Deutschland 130€ gekostet. Ist nen haufen Geld, würd es aber immer wieder machen, da es schon was vernünftiges sein sollte.

Und da ja vom 900II die Rede ist, aus dem er das Steuergerät nehmen will, kann er mit nem 900 I nix anfangen, ist hier also falsch(beraten).

Mit einem 96er BJ kannst du mit der alten 900er Technik nichts anfangen. Leider!

Na ja, nicht mein geschmack. sieht genauso scheusslich aus wie auf nem MX5

Was ist denn aus deinem anderen POP OFF geworden? :))

Blow Off hat 3 "Anschlüsse" 1: grosser Anschluss: Überdruck vor der Drosselklappe 2: Abfluss dieses Überdrucks 3: Anschluss von einem kleinen Schlauch HINTER der Drosselklappe. Wenn also die Drosselklappe geschlossen ist, ist dahinter geringerer Duck als davor, und der kleine Schlauch zieht den Kolben hoch, den der Überdruck eh schon aufdrücken will.

Ne, nicht ganz :) Ohne Pop Off würde die Drucksäule, also die Luft beim Gangwechsel gegen die geschlossene Drosselklappe prallen, und durch Aktion = reaktion würden diese Kräfte auch auf die Laderschaufeln wirken, was den Lagern nicht zuträglich ist. Also baut man vor diese Drossleklappe ein VEntil, was sich bim Gangwechel öffnet, und so den Druck ablässt und gleiczeitig der LAder auf Touren hält, so daß beim nächsten Gasgeben noch möglichst viel Restdrehzahl des Laders vorhanden ist.

Höm........ also in welchem Part der Ladedruckregelung es sich befindet? Hört sich ja interessant an. Kann mir da aber leider nix drunter vorstellen. Wie schlisse ich denn nochmal genau die Klingel LED an? Ich habe sie am 900 zwar installiert,wollte aber nicht alles auseinander reissen um nachzuschauen. Das war doch irgendwie so: Pin 19 auf LED, und auf der anderen Seite der LED Plus dran. Oder umgekehrt? Oder anderer Pin?

Jau, habe es unter dem Fahrersitz lokalisiert, danke! Jan

Hallo, weiss nicht wo das Steuergerät sitzt. Mir wurde gesagt unterm Sitz, kann da aber nicht viel finden. Die Kabelage geht auch irgendwo nach hinten, wenn mich nicht alls täuscht...also wo ists versteckt?

Hmm, ich überschlage mal kurz: Antriebsstern mit Diagnose ca 2h Ventildeckeldichtung wecheln ca 0,5h Ölpumpe neu abdichten MAXIMAL 2h Scheibenwischer ca 1h, weiss ja nicht was gemacht wurde dazu noch Service ca 200€ Teiel für oben genannte Arbeiten 200€ Macht 400€ + 5,5 h Arbeit a 60€ (maximal) macht 730€. Kan sein, daß ich mich bisschen bei den Teilen vertan habe, aber 1100€ ist schon ne Menge. Wie hoch ist der Stundensatz und wieviel Arbeitszeit insgesamt?

Ne, kam in der Vorschau, wann die Sendung kommt weiss ich nicht! Immer diese Kriminellen ....-Fahrer BMW ist aber schon sehr nah dran, ist auf jeden Fall ne europäische Marke....gewesen :)

Vorne wird moderiert, und im Hintergrund ermitteln die Beamten, warum der Täter ausgeflippt ist und den Polizisten erschossen hat. Und was steht da wohl für ein Auto????

Meine neue Theorie, weshalb das Heck so gern ausbricht. Bin gestern wieder mit nem Kumpel durch die Lande gefahren, und der meint, daß meine Vorderachse absolut komisch einfedert. Nämlich so, als wenn eine eine Ein-Punkt Aufnahme wäre. Je weiter das Rad einfedert, dest negativer wird der Sturz. Wenn man also stark bremst, und/oder in stark in einer Kurve liegt, wo das Kurvenäussere Rad auch sehr belastet ist, bekommt das auto mehr negativen Sturz. Negativer Sturz bedeut zwar innen abgelaufene Reifen und schrotte Antriebswellen (wenns zu exterm ist) aber dafür absolut hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich weiss nicht genau, warum die Vorderachse so komisch einfedert, da es ja ne doppelquerlenkerachse ist, aber da die Hinterachse ja starr ist, baut die Vorderachse mehr Traktion auf, und das Heck kommt rum. Das er generell gern und bei normaler Fahrweise über die Vorderräder schiebt, ist ja so voN Saab gewollt, dazu kommt noch, daß man ja gern aus der Kurve herausbeschleunigt, und daß sich der Sturz in normal gefahrenen Kurven nicht gross verändert. Aber bei harter Fafhrweise, und besonders beim Bremsen in eine Kurve hinein, macht sich das wohl so stark bemerktbar. Ob es nun besonders am Cabrio liegt weiss ich nicht, aber mein HS Fahrwerk ist auf jeden Fall nicht so hart abgestimmt, daß es diesen Vorgang unterbindet. Aber je weicher das Fahrwerk ist, desto extremer sollte sich das bemerkbar machen. Also entweder harte Federn rein, oder versuchen auf der HA den Sturz negativ zu bekommen, dennd ann klappts auch mit dem Nachbarn.

Es kommt nicht nur auf die Gewichtsverteilung an, ob ein Fahrzeug über- oder untersteuert, da hängen natürlich noch viele andere Faktoren drin, wie Reifengrössen (Mischbereifung), Fahrwerkstabstimmung etc., aber das kann sich hier wohl jeder denken. Ich wollt nur darauf hinweisen, daß es nicht an der Gewichtsverteilung liegt, daß der Saab gern mal übersteuert. Dies tut er aber meist nur, wenn er dazu provoziert wird. Er hat mich nur gaaaaanz selten mit einem ausbrechneden Heck überrascht. Aber Cabrio und QP unterscheiden sich evtl auch etwas.

hei Schwedenteile, daß hat nix mit dem leichten Heck zu tun!!! Ich würd auch nicht unbedingt sagen, daß das Heck beim 900 leicht ist..... Denn leergeräumte Fronttriebler, die hinten nix wiegen, kommen auch nicht hinten rum. Nicht, daß sich hier noch jemand wie in Manta, Manta ne Heizung in den Kofferaum hängt, damit er neutraler liegt :) Gruß Jan

Also scheinbar ist das gerade ne schlechte Zeit für Foren Saabs hier..... : ( Ich werd jetzt langsam auch vorsichtig. Also Radaufhängung/Nabe=Lager wird wohl hin sein, dazu wahrscheinlich noch die Hinterachse verzogen, ist ja ne starre Achse. Musst nachmessen lassen, was noch möglich ist, entweder austauschen oder richten lassen. Gruß Jan

@ Ben Mc: Und worum gehts dann beim Tunen, wenn die PS Zahl alleine nix über die Schnelligkeit aussagt? Oder zählst du Fahrwerk und Bremsen da auch mit rein? Ausserdem habe ich das "Vergleichen" nicht (alleine) angeleiert. Du hast selbst Anfang des Jahres gesagt, daß wir uns im Sommer beim Treffen sehen....und sehen, wer die bessere Arbeit geleistet hat :)

Ähm....man.....also ich erkenne da leider nicht viel....also von der kurve eher nix.