ThePraetor

@ frieliwa Na ja, es gibt immer Vor und Nachteile. Was ich schon ein bischen vermisse ist der 6Zylinder Sound auf der Autobahn und natürlich die PS... Aber nach dem was ich dann an Reparaturen mitgemacht habe ... Na ja:frown: Von Platzangebot ist der 9.3 bis auf die hintere Sitzreihe fast identisch. Aber wer sitzt schon auf den billigen Plätzen ? Und weil ja neuere und bessere Ausstattung drin ist, gefällt mir der Neue von Tag zu Tag besser. Vom Verbrauch ganz zu schweigen . Außerdem finde ich jetzt auch mal einen Parkplatz vor der Tür... das ist ganz entspannend:smile: Einen kleinen Abzug gibts aber in Punkto Gemütlichkeitsfaktor! Der 9.5 (über 7 Jahre alt) hat jede verdammte Bodenwelle geschluckt und bei engen und schnellen Kurven ist man richtig ins "schaukeln" gekommen:biggrin: Der 9.3 hat hingegen ein strafferes Fahrwerk. Aber da scheiden sich die Geschmäcker...

eine traurige Berühmtheit Denn bis auf den Motor war der Wagen perfekt!

@ Griffin So wollte ich das ja auch... aber kam der dann 3.0 TiD:eek:

OK war heut bei meiner privaten Werkstatt.--> werde die Vers. NICHT in Anspruch nehmen! Die Machen da nen neuen Kotflügel ran. Kosten incl. Lackierung und Montage,Arbeitsstunden etc ca.600€ @ Schweden Troll mit der Teilkasko und dem Scheinwerfer guck ich noch mal genau nach. Ansonsten würde mir meine Werkstatt das kostenlos kleben.

@ schweden Troll JA 150€ SB

@ Griffin Na warum denn mehr Geld zahlen als nötig? Ich kann mir vorstellen mein Geld sinnvoller zu investieren als in solche Reparaturen. Zumal ich den Neuwagen ja nur fahre weil mir Saab für meinen 3.0 TiD Bj 01!!!! stolze 15.554€ und 4 Jahre Garantie auf den Neuen gegeben hat. Sonst könnte ich mir einen Neuwagen gar nicht leisten!

Ja da hat schweden troll recht. Ist schon durchgerechnet. Ich könnte zwar in die private Werkstatt meines Vertrauens fahren aber die können den blöden Scheinwerfer auch nur komplett wechseln weil der aus einem Stück ist. Und der ist und bleibt nunmal "schweineteuer"! Ich könnte natürlich auch versuchen die kleine Glaßbruchstelle am Rand mit Silikon zu verkleben. Denn der Rest ist ja unversehrt und das würde kaum auffallen! Dann würde die Kotflügelreparatur sicherlich weniger kosten als die Versicherung... Das muss ich am Montag gleich mal abquatschen.

@ Mister X ab 1300€ würde sich die Versicherung bei Inanspruchnahme erst rechnen. Da bin ich deutlich drüber! Denn die Überlegung es selber reparieren zu lassen hatte ich auch erst. Wie sieht es da eigentlich mit der Garantie aus?--> Bei Karosserie??? Wenn ich das nicht bei Saab machen lasse, geht mir dann was von der Garantie flöten?

@ klaus natürlich! War heute bei Saab und hab den Schaden begutachten lassen... Geschätzter Schaden ca. 2500-3000 Ökken:eek: -Kotflügel muss neu -Kompletter Xenon Scheinwerfer neu (1600 €) nur weil das Glaß angebrochen ist:shot: -Stoßfänger neu Ist dann wohl was für die versicherung:frown:

Hi leute, Ich habe schlechte Kunde zu verbreiten... Bin vorgestern Nacht beim losfahren, durch kurze Unachtsamkeit, in einer unbeleuchteten Seitenstraße gegen einen Pfeiler gerammelt.:frown: Nur langsam aber es hat gereicht um eine 25 cm lange Beule in den Kotflügel zu drücken. Dazu kommen noch Lackabschürfungen im Bereich der Beule. Da das mein erster Blechschaden in meinem Leben ist weiß ich leider nicht was mich der Spaß kostet. Kann mir da jemand von euch helfen? Hab auch schon mit der Versicherung(Vollkasko 500) gesprochen. Die würden dass natürlich abzüglich 500€ bezahlen aber dann halt auch die SF hochstufen! Jetzt bin ich natürlich am überlegen den Schaden selbst zu bezahlen, zumal ich ab 1.1.09 wieder runtergestuft werde in der SF was natürlich nicht passiert wenn die Vers. jetzt den Schaden übernimmt. Weiß jemand was so ein Kotflügel kostet??? Und hat da jemand einen Rat?

War nochmal bei meim Freundlichen wegen der beiden Klappertüren. Musste meine Saabiene für fast 2 Stunden alleine lassen:frown: Die haben dann nen A.... voll Dämmung in die Türen gehaun:eek: . Resultat: Das klappern ist weg! Auch bei vollem Bass und Holperstraße:biggrin::biggrin:

Nach dem Klappern in den Türen klappert nun die Durchladeluke in den Kofferraum:mad: Das Teil ist natürlich aus Plastik! Kennt das jemand und eventuell auch ne Lösung? Langsam glaub ich mir eine "Klapperkiste" zugelegt zu haben:frown:... PS: Wir sollten wohl mal nen "Saabkummerkasten" anschaffen. Da würd ich dann diese Mail reintun!

Wenn man die Fakten mal überschlägt: Der Unterschied zwischen dem 88KW und dem 110KW ist also nicht so groß. Dann kauft man sich den 88Kw und lässt ihn auf 140PS hirschen und hat immernoch weniger bezahlt als für den 110Kw´er. Jetzt bleibt noch die Frage ob man den Unterschied von 10 PS überhaupt noch wahrnimmt???

@ frieliwa Bei welchen Werten liegt denn dein TTiD ???

@ frieliwa UPPS ist er jetzt böse? Oder hab ich dein Posting falsch verstanden:confused: Um HH ist nun mal immer Stau--->deswegen meiden

Ich hab das Problem mit dem VogelAA auch ne weile gehabt. Um es ganz genau zu sagen waren es Möwen und deren AA:biggrin: Kleiner Trick wenn mal die Politur grad nicht zur Hand ist: Ein Taschentuch, Küchenpapier(Bounty oder so) oder ein Streifen Klopapier(möglichst weich) nehmen....in Wasser tränken und auf den am Fahrzeug klebenden Schi... auflegen. Kurz einziehen lassen und dann löst sich selbst die härteste Vogelbombe vom Auto.

@ frieliwa Also fahren tu ich so ziehmlich auf fast jeder Norddeutschen Autobahn. Um das mal ein bischen zu präzisieren: alles nördlich von Berlin-Hannover-Oldenburg Grundprinzip: Dabei möglichst Hamburg meiden! Meine Reisegeschwindigkeit beträgt 140-150 Km/h. Wenn ich müde werd oder kein Bock mehr hab dann darf es auch gern 180 sein--> ist aber eher selten der Fall.

@ metzger den hohen verbrauch würde ich glatt mal auf die Automatik schieben! Die tourt ja generell immer ziehmlich hoch wenn du nicht eingreifst. Das liebe ich ja so an nem Schalter. bei 60km/h in der Stadt einfach mal den 5.Gang einlegen und bei 70 den 6. An Ampeln langsam anfahren und gemütlich die Gänge hochschalten... so muss das sein und dann klappts auch mit dem verbrauch! Jetzt fährst du natürlich einen TTiD, da ist das nicht so einfach mit dem "slow motion" fahren. Ich kenn das, glaub mir! Villeicht hat sich dein Motor auf die von dir angegebene Teststrecke auch einfach eingestellt und ist so zu diesen Werten gekommen?!? Ich fahre 90% nur Autobahn und komme gar nich über 7,5 L hinaus.

uiuiuiui:eek: Jetzt wirds aber mathematisch:biggrin: ich weds mal durchrechnen bei der nächsten Fahrt!

moin, @ schnitzl mmmhhh... kennst du nen Diesel der nicht traktor like ist?--> und jetzt nenn mir bitte kein Fahrzeug aus dem Großfamilienhaus VW! Ich find die nähmlich noch viel mehr traktor-like @ziehmy Jo, das stimmt mit den Ventilen. Aber das wird mit dem Service eben gleich mitgemacht. @ Klaus Ich hab mich natürlich nicht mit nem Taschenrechner an die Zapfsäule gestellt. Also in sofern hast du nicht ganz unrecht und ich verlass mich auf das Mäusekino aber wenn man angezeigten Verbrauch mit der Spritnadel und den gefahrenen Kilometern überschlägt, dann stimmt das ungefähr. Aber auf die Paar cent kommt es auch nicht an! Im Vergleich zu meiner 3.0 TiD "Dieselvernichtungsmaschine" kann ich mich auch bei 170Km/h noch freuen!

@ Schnitzl Hab den 150 PS´er ja als Vergleich gefahren bevor ich mich für den 120er entschieden habe... Der Unterschied ist nicht soooo groß wie manch einer behauptet! Ich hab mich mal in nen Opel Astra (vom Kumpel) reingesetzt mit gleichem Motor und nur 100PS da merkt man den Unterschied eher als bei meim Saab! Zur Laufruhe: Perfekt. Das Getriebe ist hervorragend übersetzt! Bei 175Km/h streift er erst über die 3000 U/min -----> ich glaube mehr muss ich zum Thema Laufruhe nicht sagen...

Moin leibe Saab-Gemeinde, Mein Saab ist jetzt stolze 2 Monate alt und hat ca. 7000Km runter. Am Anfang fuhr er sich etwas lähmend(ganz besonders wenn man ein paar Tage zuvor noch 177PS am Fuß hatte) aber bereits nach den ersten Autobahnfahrten wurde er immer spritziger und entfaltet nun langsam seine Kräfte. Ganz besonders freue ich mich über die Verbrauchswerte: bei 120 --> 4,5-4,7 L :biggrin: bei 140 --> 5,4-5,6 L bei 160 --> 6,0-6,2 L bei 180 --> ca. 7 L Bin echt am überlegen ob ich ihn auf 140 PS Hirschen lasse! Aber selbst mit 120PS ist er durchzugsstark genug für ein Langstreckenfahrzeug. Bis jetzt hab ich nur eine Sache zu beanstanden! Bereits nach kurzer Zeit fing der Innengriff der Beifahrertür an zu klappern wenn man die Anlage aufgedreht hat... als ich das in der Werkstatt beheben lassen hatte, fing die Fahrertür mit der Klapperei an . Aber ansonsten fahre ich (glaub ich) mein Traumauto schlecht hin. Also als Tipp für alle die Saabfahren und Spritsparen unter einen Hut bringen wollen kann ich nur einen TiD empfehlen!

Bleibt die Frage ob man einen Diesel wirklich in der Stadt fahren sollte?!? Für Kurzstreckenbetrieb und Stop & Go in Berlin (ich wohne da auch) sollte die Wahl wohl doch bei einem Benziner liegen.

@ 9000 aero Insider, upps:redface: Man beachte diese nicht!

SO, hier wie versprochen die Bilder. Unter anderem mein alter 3.0TiD neben dem Neuen