ritchback

Oha ich habe gerade den aus dem Kettensatz eingebaut, ist von BGA:eek: Was ist denn daran so schlecht Ich hatte den mit dem Orginalen verglichen und alles bis auf dem Stift innen war identisch, Orginal Plastik und BGA Metall Gerne mehr aus den Erfahrungen:ciao: Danke und Gruß aus DU

Ich halte es auch wie derKater41 beschrieben hat, aber wenn einer kein Gefühl dafür hat weil im die Erfahrung dazu fehlt ist auch nicht schlimm den Drehmomentschlüssel zu nehmen:top: Wenn du die Ketten und alles gewechselt hast, sollte der Motor sich geschmeidig von Hand drehen lassen:top:

Warum endlich ?

Wenn doch schon alles offen ist hole dir einen kpl. Satz für die AGW Kette. Dann hast du länger Ruhe, bei Alt auf Neu passt sich Neu schnell dem Alt an:biggrin: Wie sieht es mit den Ölkanälen aus ? Schon Ergebnisse? Gruß aus DU

Ja das ist mir bekannt richtig heißen müsste es 3/8" UNC:biggrin:

Na die Ketten und Kettenräder waren am Ende, Kettenspanner ganz ausgefahren. Da wollte ich nichts riskieren. Aber der Motor lief einwandfrei ohne Kettenrasseln.

Die Führungshülsen vom Stirndeckel. Gelesen im Netz, da hatte einer ne Anleitung zum Kettenwechsel Im Motor-Talk Forum gestellt:top:

Na toll jetzt habe ich gelesen die Führungshülsen sollen vor Montage des Deckels auch raus:eek: 3/8" Gewindebohrer hab ich natürlich nichtasdf Wie groß ist die Gefahr beim Einbau die ZKD zu beschädigen und somit eine Undichtigkeit zu Riskieren? Warum wird das beim Ausbau nicht benötigt? Für gute Tipps und eure Erfahrungen dazu schon mal vielen Dank:top:

Yo sind raus und mir ist auch gerade beim Duschen eingefallen woran es liegtasdf Ich habe ein Pleuellager ausgebaut um Zustand und Variante zu prüfen, dann natürlich nach der Kettenaktion nicht mehr dran gedacht dass zum Drehen wieder einzubauenasdf Das wird sich verkanten:mad: Mein Gott ich bin aber auch blödasdf Okay war ein harter Tag heute ich hoffe morgen wird es besser:biggrin:

Hallo zusammen, die Ketten und Führungen sind nun gewechselt, waren echt am Ende und die neue ziemlich stramm, kein Vergleich zur ausgenudelten. Anschliessend wollte ich den Motor von Hand durchdrehen um zu sehen ob alles geschmeidig läuft. Nach ner 1/4 Umdrehung war Schluss und ging nicht weiter bzw. ich wollte nicht mehr Kraft einsetzen und was kaputt machen. Da ich den Saab Motor noch nicht so kenne, wollte ich mal nachfragen ob der irgendeine Eigenart hat die ich berücksichtigen muss ? Danke euch schon mal:top:

Sieht gut aus:top:

Wasserpumpe und alle Leitungen sind völlig frei:top: Nix von dem Zeug zu sehen

Hallo, bei mir geht es weiter, Steuerdeckel ist raus:top: Man sieht das es Zeit wurde, 283tkm für eine Kette reichen aber auch:top: Dazu mal eine Frage, der Steuerdeckel geht ja auch oben an die Zylinderkopfdichtung, wird die beim Einbau nicht beschädigt? Wie sind eure Erfahrungen ? Hat noch jemand eine Teile Nr. für den Dichtring des Motorölthermostat ? Ich find nix:mad: Danke und Gruß aus DU

Bis jetzt nichts gefunden. bleibt weiterhin ein Geheimnis:rolleyes:

Ne sieht aus wie ein Stopfen mit Sechskant Blech darunter, vermutlich ein Sicherungsblech:eek: Mich wundert nur dass es keiner kennt und anscheinend bei allen anderen keine Probleme bereitet:confused:

Das Zeug ist Steinhart, also keine Öl/ Wasser Emulsion. Die Leitungen dazu sind frei und nichts davon zu sehen:top: Wie gesagt das Kühlwasser sieht aus wie Neu. Wasserpumpe nehme ich mir auch mal vor:top: Danke und Gruß aus DU

Hallo, im Rahmen meiner Motorrevision habe ich Arterienverkalkung im Turbo und Kühlwasserleitung festgestellt. Das Kühlwasser zeigte keinerlei Schmodder, Schmutz oder sonstiges Also überprüft auch mal die Leitung/ Hohlschraube ganz hinten am Turbo, da wo man am schlechtesten hinkommt. Ich hoffe euch vor einem schleichenden Turbo Tod zu bewahren:top: Gruß aus DU

Hallo, niemand eine Antwort parat? Danke und Gruß aus DU

So nachdem ich mir mehr Platz verschafft habe und den Motor Richtung Getriebe schob, sind Spanner und Lima nun auch rausasdf Noch komplizierter kann man so was nicht verbauen:mad: Da werde ich auf jeden Fall den Regler prophilaktisch erneuern:biggrin: Das nächste Jahrzent möchte ich die nicht mehr ausbauen:top: Jetzt geht es weiter mit Stirndeckel und Kettenwechsel:top: Hat jemand eine Teile Nr. für den Dichtring des Motorölthermostat ? Ich find nix:eek: Danke und Gruß aus DU

Nach zwei Tagen Hitzepause bin ich nachher in der Garage und schau mal weiter:biggrin: Auf dem Plan steht Klimakompressor vom Motor lösen, Kabel vom Steuergerät und Kraftstoffleitungen lösen und den Motor dann entweder Richtung Getriebe schieben oder ganz ausbauen:top: Dann kommt die LIMA und die Antriebswelle inkl. Mittellager raus:top: Gruß aus DU

Ja mittlerweile bau ich alles aus was im Weg ist bzw. auch mal revidert werden könnte:biggrin: Also in der Ecke meinte ich den Spanner, die Konsole und die Lima:top: Das wäre auch meine Reihenfolge zum Ausbau gewesen, wenn es geklappt hätte:mad:

Hallo an meinem Lenkgetriebe ist ein Stopfen undicht, ein vorsichtiges lösen oder auch nachziehen ging nicht. Da ich nicht weiß was es auf sich hat wollte ich erst mal nachfragen was bzw. wofür er ist ? Und vielleicht hat auch der ein oder andere die passende Dichtung/ O-Ring parat:biggrin: Habe im Netz nichts finden können:top: Vielen Dank schon mal:biggrin:

Eben den Spanner bekomme ich auch nicht raus obwohl m.M. alle Schrauben und auch die Rolle raus sind:mad: Das ist aber auch eine Schei.. Ecke da untenasdf

@Kater ich bin doch beim Bekannten im Bergischen in der Werkstatt. Bin ja froh dass ich dort den Saab länger auf der Bühne stehen haben kann:top: Den Riemenspanner möchte ich gerne raus bekommen, um besser an die obere Schraube der Lima zu kommen Deine Beschreibung kenn ich hilft mir dabei aber leider nicht:mad: wenn jemand nen Tipp hat:top: Danke und Gruß aus DU

Ist aber nicht meine Werkstatt und für einmal möchte ich nicht investieren. Da investiere ich lieber in Ersatzteile für den Saab:biggrin: Hat jemand einen Tipp wie ich die obere also zweite Schraube der Lima rausbekomme? Möchte die Lima und den mittleren Lagerbock der Antriebswelle rausholen. Den Riemenspanner bekomme ich auch nicht raus, alle Schrauben und Rolle loseasdf Lenkgetriebe ist ein Stopfen undicht, da finde ich nirgends eine Dichtung oder O-Ring. Leider nur kpl. Dichtungssatz Kann mir da jemand helfen? Ich denke das werden viele undicht haben, deshalb verstehe ich nicht, dass ich nichts finden kann:mad: Danke und Gruß aus DU