ritchback

Hallo, bei mir geht es weiter, Steuerdeckel ist raus:top: Man sieht das es Zeit wurde, 283tkm für eine Kette reichen aber auch:top: Dazu mal eine Frage, der Steuerdeckel geht ja auch oben an die Zylinderkopfdichtung, wird die beim Einbau nicht beschädigt? Wie sind eure Erfahrungen ? Hat noch jemand eine Teile Nr. für den Dichtring des Motorölthermostat ? Ich find nix:mad: Danke und Gruß aus DU

Bis jetzt nichts gefunden. bleibt weiterhin ein Geheimnis:rolleyes:

Ne sieht aus wie ein Stopfen mit Sechskant Blech darunter, vermutlich ein Sicherungsblech:eek: Mich wundert nur dass es keiner kennt und anscheinend bei allen anderen keine Probleme bereitet:confused:

Das Zeug ist Steinhart, also keine Öl/ Wasser Emulsion. Die Leitungen dazu sind frei und nichts davon zu sehen:top: Wie gesagt das Kühlwasser sieht aus wie Neu. Wasserpumpe nehme ich mir auch mal vor:top: Danke und Gruß aus DU

Hallo, im Rahmen meiner Motorrevision habe ich Arterienverkalkung im Turbo und Kühlwasserleitung festgestellt. Das Kühlwasser zeigte keinerlei Schmodder, Schmutz oder sonstiges Also überprüft auch mal die Leitung/ Hohlschraube ganz hinten am Turbo, da wo man am schlechtesten hinkommt. Ich hoffe euch vor einem schleichenden Turbo Tod zu bewahren:top: Gruß aus DU

Hallo, niemand eine Antwort parat? Danke und Gruß aus DU

So nachdem ich mir mehr Platz verschafft habe und den Motor Richtung Getriebe schob, sind Spanner und Lima nun auch rausasdf Noch komplizierter kann man so was nicht verbauen:mad: Da werde ich auf jeden Fall den Regler prophilaktisch erneuern:biggrin: Das nächste Jahrzent möchte ich die nicht mehr ausbauen:top: Jetzt geht es weiter mit Stirndeckel und Kettenwechsel:top: Hat jemand eine Teile Nr. für den Dichtring des Motorölthermostat ? Ich find nix:eek: Danke und Gruß aus DU

Nach zwei Tagen Hitzepause bin ich nachher in der Garage und schau mal weiter:biggrin: Auf dem Plan steht Klimakompressor vom Motor lösen, Kabel vom Steuergerät und Kraftstoffleitungen lösen und den Motor dann entweder Richtung Getriebe schieben oder ganz ausbauen:top: Dann kommt die LIMA und die Antriebswelle inkl. Mittellager raus:top: Gruß aus DU

Ja mittlerweile bau ich alles aus was im Weg ist bzw. auch mal revidert werden könnte:biggrin: Also in der Ecke meinte ich den Spanner, die Konsole und die Lima:top: Das wäre auch meine Reihenfolge zum Ausbau gewesen, wenn es geklappt hätte:mad:

Hallo an meinem Lenkgetriebe ist ein Stopfen undicht, ein vorsichtiges lösen oder auch nachziehen ging nicht. Da ich nicht weiß was es auf sich hat wollte ich erst mal nachfragen was bzw. wofür er ist ? Und vielleicht hat auch der ein oder andere die passende Dichtung/ O-Ring parat:biggrin: Habe im Netz nichts finden können:top: Vielen Dank schon mal:biggrin:

Eben den Spanner bekomme ich auch nicht raus obwohl m.M. alle Schrauben und auch die Rolle raus sind:mad: Das ist aber auch eine Schei.. Ecke da untenasdf

@Kater ich bin doch beim Bekannten im Bergischen in der Werkstatt. Bin ja froh dass ich dort den Saab länger auf der Bühne stehen haben kann:top: Den Riemenspanner möchte ich gerne raus bekommen, um besser an die obere Schraube der Lima zu kommen Deine Beschreibung kenn ich hilft mir dabei aber leider nicht:mad: wenn jemand nen Tipp hat:top: Danke und Gruß aus DU

Ist aber nicht meine Werkstatt und für einmal möchte ich nicht investieren. Da investiere ich lieber in Ersatzteile für den Saab:biggrin: Hat jemand einen Tipp wie ich die obere also zweite Schraube der Lima rausbekomme? Möchte die Lima und den mittleren Lagerbock der Antriebswelle rausholen. Den Riemenspanner bekomme ich auch nicht raus, alle Schrauben und Rolle loseasdf Lenkgetriebe ist ein Stopfen undicht, da finde ich nirgends eine Dichtung oder O-Ring. Leider nur kpl. Dichtungssatz Kann mir da jemand helfen? Ich denke das werden viele undicht haben, deshalb verstehe ich nicht, dass ich nichts finden kann:mad: Danke und Gruß aus DU

Hilfsrahmen ist raus:top: Die blöden Hülsen im Querlenker hatten mir Probleme gemachtasdf Auf den ersten Blick kein großer Rost nur kleine Stellen an den Kanten. Mal schauen was der zweite Blick sagt:biggrin: Ich hatte geplant den Motor an der Brücke hängen zu lassen und ihn nur mehr Richtung Getriebe zu schieben, damit ich mehr Platz zum Kettenwechsel habe:biggrin: Habe leider keinen Motorbock oder Hebekran um ihn ganz raus zu holen und dann zu bearbeiten:mad: Gruß aus DU

So, bei mir geht es jetzt endlich los:biggrin:Garage mit Hebebühne ist jetzt mir:top: Gestern abend drauf und schon mal losgelegt mit dem ganzen Schrauben, dabei sind mir noch zwei ungeplante Undichtigkeiten aufgefallen, Turbo und Getriebedeckel:mad: Rost ist kaum ein Thema nur wirklich ein paar Kleinigkeiten, er steht gut da:biggrin: Der Rest ist ja schon auf der Todo Liste und Ersatzteile sind da. Heute dann Hilfsrahmen abbauen und wenn ich es zeitlich noch schaffe das Getriebe raus:top: Gruß aus DU

Alles gute und vor allem Gesundheit wünsche ich dir. Gruß aus DU

Glückwunsch zur Abnahme:top: Interessantes Projekt und ist sehr schön geworden, gefällt mir:biggrin: Gruß aus DU

Laufleistung sagt nichts über den Zustand, meiner hat 283tkm und würde ihn nicht gegen einen mit weniger Laufleistung tauschen wollen:biggrin: Warum:confused: Weil ich weiß in welchem Zustand meiner ist und bei einem anderen musst du erst mal genauer rein schauen ansonsten Ü-Ei Deshalb kannst du besser erst mal schauen was das Problem ist und es beheben, vielleicht ist es auch nur eine Kleinigkeit:top: klawitter hat ja schon einen guten Vorschlag gemacht, dem kann ich mich nur anschliessen. Gruß aus DU

4,5mm Durchgangsbohrung und selbstsichernde Mutter von aussen:top: Für die, die es gerne ganz dicht haben möchten, hochtemperatur Silikon auf die Bohrung, dann Scheibe und Mutter drauf fertig:biggrin: Achso oder mit Zitronensäure versuchen, nehme ich für den WT meiner Heizung immer:top: Gruß aus DU

[mention=646]Eber[/mention] hast du jetzt den Klimakompressor gewechselt? Ist das Problem gelöst? Oder anders gelöst? Gruß aus DU

Sikaflex:top:

Ist aber nicht gerade Rückenfreundliches Arbeiten, ich mit meiner ledierten HWS wäre da jedenfalls raus:rolleyes: Wie hoch hast du denn gebockt dass das Getriebe rausging:confused: Foto ? Ich habe gerade meine Kupplung erhalten, zur Zentrierung wird ein Durchmesser von 21,5 - 21,8 mm benötigt. Meine 16er Langnuss von Proxxon passt dazu:top:

Cool, dann berichte mal bitte wie es gelaufen ist:top: Wie oder mit was hast du die Kupplung zentriert ? Gruß aus DU

Schöne und interessante Beiträge:top: Gruß aus DU

Sieht doch gut aus:top: Sachs kommt bei mir auch rein:biggrin: