hft

war ja damals so vorgeschrieben. Aber zum eigentlichen Problem: es ist fast sicher auszuschließen, daß für diese Original-Saab-Anhängerkupplung irgendwelche Prüfzertifikate (von einer ABE wollen wir garnicht reden) aufzutreiben sind. Jedoch zeigen sich die Herren Prüfer bei der Vollabnahme älterer aus dem Ausland importierter Fahrzeuge bisweilen recht volksnah. So wurde vor ein paar Wochen bei der Vollabnahme eines aus Skandinavien importierten 900 die offensichtlich schon länger montierte Anhängerkupplung als "in etwa" tauglich angesehen und durch Übernahme der Kennzeichnung vom Typenschild in die Papiere legitimiert.

Anhängerkupplung ab Werk gab´s nicht. Wenn Du die mit dem Neuwagen bestellt hast, hat der Händler sie drangebaut.

? ? ? - für mich sieht das eher so aus, daß das, was da bei Saab zusammengebastelt wurde 16PS hinter der Nennleistung zurücklag.

Du fährst die falschen Umbauten probe, der Ford V6 ist völlig ok, man muss halt den 2,9 24V nehmen..... und der Antrieb vom Carrera tut´s auch

liegt einfach am Messpunkt, der Informationsgehalt Deines Messwertes würde sich ja nicht ändern, wenn Du den Geber auf die Rückbank legst.

fieser Möpp

da muss nix raus, du legst vorne wie hinten je 2mm dazu

siehst du da Bedarf ? - mir erscheint das zum Schieben so wie es ist gut genug

Du zweifelst an meinem Gedächtnis ?

zum 378sten... gehst beidseitig auf leicht negativ, also -22`, Nachlauf?

nun gut, das muss ich einräumen

war nicht zu übersehen: mit 100Km/h auf der linken Spur die A3 aufgestaut

dazu fehlen mir ein paarhundert PS (u.a.)

Nö, liegt nicht am Bildschirm, sondern am Korrosionsverhalten von Magnesium. Das Zeug oxidiert nicht, wie die meisten anderen Metalle an der Oberpläche, sondern in einer Art Spalten ins Material. Schon eine geringe Oberflächenbeschädigung birgt ein erhebliches Risiko, dass die Felge bei gerninger Belastung in mehrere Teile zerfällt. In den 70ern hat mal eine Firma KUMA Magnesiumräder für Motorräder angeboten und musste diese dann wegen eben diesem Korrosionsverhalten wieder vom Markt nehmen.

"Mitschwimmen" motiviert aber niemanden sein Lenkrad zu verspeisen ... und darum ging´s ja

....schön langsam......

kannste vergessen

nö, sind kein Thema wert (und wenn´s Magnesiumfelgen sind, kann man die in dem Zustand eh nur noch entsorgen)

mag ja mal vor 20 Jahren so gewesen sein.... Den Weg zurück in die Realität findet man zum Beispiel sonntags spät nachmittag auf der A48 zwischen Ulmen und Dernbacher Dreieck. Am Dernbacher Dreieck weißte dann , daß so ein Aero nix kann .... gar nix

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/47984-spurdaten-achsvermessung-3.html#post843135 .....

http://www.rakaror.o.se/avgassystem/saab.html guckst Du da, dann hast Du eine Fahrzeugzuordnung

Die Schalter sitzen auf einem Aluträger, ist mit 2 Schräubchen unten befestigt. Lös den und zieh das ganze etwas nach unten.

die Erfahrung fragt: hast Du einen Motorkran ? sorry da kannste nur linksrum drehen, hält oder hält nicht, keine Chance etwas richtig oder falsch zu machen.

SMX-S hatte von jeher nur eine solala Schnittmenge mit dem Bedarf des 900 Getriebes.....das ist bei dem LM anders und das Castrol ist eigentlich kein Thema mehr, jedenfalls für mich. - - - Aktualisiert - - - ganz einfach, Du kippst es in ein altes 900 Getriebe und die Synchronisierung ist weg

Erfahrungen gibt´s nur dann, wenn Dir meine reichen